Cette interruption historique permet à nombre d’entre nous de regarder en arrière, ainsi que de réfléchir sur l’avenir lorsque nous nous remettrons en mouvement.

Ces discussions concernant la gare Union de Toronto ont lieu depuis un certain temps maintenant.

Cette plaque tournante emblématique représente une partie essentielle du transport en commun au pays depuis près d’un siècle. Comme rien ne résiste au passage du temps, les rides et les articulations qui craquent sont visibles.

Metrolinx annoncera plus tard au cours du printemps le promoteur retenu pour un projet à venir d’amélioration de la gare Union (PAGU). Ce projet transformera et agrandira la gare Union, la plaque tournante du transport la plus achalandée du Canada, en préparation de l’augmentation des niveaux de service à travers la région. Lorsque la société se remettra en marche, on aura besoin de ce rôle élargi du transport en commun.

Mais avant même que ces travaux puissent commencer, il y a de la préparation, beaucoup de préparation. Depuis le début 2018, Metrolinx se prépare au PAGU avec la restauration patrimoniale et l’ensemble des travaux préparatoires.

Les différentes parties des travaux ont donné lieu à une foule de sigles, mais aussi à beaucoup d’efforts importants dans la mesure où la portée du projet est étendue.

Ces travaux historiques ont porté sur la restauration de l’infrastructure patrimoniale dans l’ensemble de la gare, l’amélioration de la qualité des quais, ainsi que sur le fait de garantir le maintien en bon état de la gare.

À l’échelle des quais, les travaux ont porté sur le fait de rendre possible une meilleure expérience client à l’avenir en installant des écrans d’information pour les passagers, du matériel pour les annonces publiques, des caméras, et des carreaux tactiles jaunes aux bordures des quais. On a également procédé à des réparations générales des structures en béton sur les quais, à la reconstruction de l’élargissement des quais et au pavage de tous les quais aux extrémités est et ouest.

En octobre de cette année, la dernière phase de travaux liée aux quais a pris fin – ce qui signifie que tous les quais sont ouverts. Cela offre une vue dégagée sur le quai couvert.

Les travaux d’imperméabilisation dans le York Concourse et le Bay Concourse et le remplacement des dalles du plafond antérieurement endommagées sont terminés. Par ailleurs, des salles centrales ont été installées en préparation de la mise en service du matériel lié aux quais précédemment mentionné.

En ce qui concerne les travaux patrimoniaux, des restaurations architecturales et structurelles minutieuses ont été réalisées sur les cages des gaines des monte-charges, les cages d’escalier et les puits de lumière, les parois au niveau du toit, les colonnes patrimoniales et le pont de Bay Street. Cela comprend le remplacement du toit au-dessus de l’étal de boucher et la restauration de la façade patrimoniale du côté nord. Les exutoires de fumée en béton du quai couvert et la structure en acier patrimoniale de l’atrium ont été retirés.

On est toujours en train d’apporter la touche finale. Les travaux préparatoires devraient être terminés en mai 2020 avant le début du projet d’amélioration de la gare Union.

Le passage du temps n’épargne aucune personne ni aucune gare. Mais en dépit de la grande interruption, les travaux contribuant à préparer la gare Union pour le siècle à venir progressent.