La ligne Ontario apportera plus de service de transport en commun à la station Pape dans l’est de la ville, facilitant les déplacements de Greektown à Liberty Village, au parc Flemingdon et au-delà.

Nous savons que la construction d’une ligne de métro peut affecter la façon dont les gens vivent, travaillent et se déplacent dans la zone pendant les travaux de construction. C’est pourquoi nous avons mis en place des mesures pour aider à gérer et à réduire ces impacts lorsque cela est possible.

À ce jour, nous avons réalisé d’importants progrès sur cette nouvelle liaison importante avec la ligne 2 de la TTC à Pape et à Danforth. Le chantier est délimité grossièrement par les avenues Pape, Danforth, Eaton et Lipton, avec une partie du site s’étendant jusqu’à la place Gertrude derrière la gare existante.

Maintenir les voies

Depuis le début des travaux sur le site au début de 2024, nous avons maintenu un sentier désigné pour les cyclistes du côté nord du Danforth, de Pape jusqu’à l’est d’Eaton. La piste cyclable est vert vif pour assurer la visibilité et des barricades sont en place pour améliorer la sécurité.

Une signalisation directionnelle claire guide également les piétons qui doivent traverser vers le trottoir sud pour se déplacer vers l’est ou l’ouest le long de ce tronçon de Danforth. Nous avons ajouté un passage pour piétons temporaire aux avenues Danforth et Eaton pour aider les piétons à naviguer en toute sécurité et plus facilement dans la zone pendant que le trottoir nord reste fermé en raison des travaux de construction.

Gérer l’excavation de la gare 24 heures sur 24

Nous sommes récemment entrés dans une autre phase majeure des travaux de construction sur le site avec le début de l’excavation. Durant cette étape, nous creusons d’abord jusqu’à la station de la TTC existante pour l’exposer et renforcer ses fondations dans un processus connu sous le nom de « la reprise en sous-œuvre ». Après cela, nous continuerons à excaver en dessous pour créer une caverne souterraine pour la future gare de la ligne Ontario et les tunnels. Une fois que la caverne est creusée, nous établirons un chantier de construction sécuritaire, fonctionnel et à grande échelle sous terre.

Creuser autour et sous une station de métro active nécessite un degré de précision encore plus élevé que les travaux d’excavation réguliers. Nous devons travailler sans relâche à la station Pape parce que d’autres parties clés du projet ne peuvent pas commencer tant que les travaux d’excavation et la caverne souterraine ne sont pas terminés.

Pour aider à gérer les niveaux de bruit et de vibration à tout moment de la journée, nous avons des moniteurs en place pour nous alerter en cas de bruit excessif afin que nous puissions ajuster les travaux si nécessaire. À la station Pape, nous avons équipé les camions d’alarmes de secours à large bande modernes, qui émettent un son moins alarmant que les avertisseurs sonores traditionnels. Chaque fois que possible, nous privilégions les mouvements de camions en avant dans et autour de nos sites pour augmenter la sécurité et éviter la nécessité d’alarmes de recul lors des manœuvres en marche arrière.

Nous avons également ajouté de nouveaux murs antibruit et surélevé ceux existants lorsque cela était possible. Nous prévoyons d’étendre les murs antibruit le long de Gertrude Place plus tard cette année, et nous continuerons à chercher des occasions d’ajouter ou d’élever des barrières en toute sécurité au fur et à mesure de l’avancement des travaux.

Poussière et contrôles de boue

La construction peut également soulever de la poussière et déplacer de la boue. Garder nos zones de travail propres et réduire la quantité de poussière et de boue qui se déplace à l’extérieur de notre site est une priorité pour nous en tant que bons voisins dans les communautés où nous construisons.

Nous travaillons en étroite collaboration avec la Ville de Toronto et des partenaires privés pour nettoyer les espaces publics en dehors des chantiers de construction, y compris le balayage des rues et, à l’occasion, le lavage des fenêtres. Les activités de nettoyage des rues et de lavage des fenêtres ont généralement lieu pendant les mois plus chauds, et le déneigement autour des sites est une priorité absolue pendant l’hiver.

Nous arrosons également régulièrement le sol sur notre site pour empêcher la poussière de migrer au-delà de la clôture. Pour gérer la boue, nous avons installé des tapis de boue et une station de lavage de roues pour nettoyer les pneus avant que les camions ne sortent du site Pape.

Sécurité des camions

Les camions jouent un rôle clé en soutenant les activités de construction nécessaires pour construire davantage de transport en commun – de la livraison des matériaux et de l’équipement sur le site à l’évacuation du sol excavé. La sécurité des camions est une priorité tout au long du projet alors que la circulation liée à la construction augmente.

Pour aider les gens à naviguer en toute sécurité autour de nos sites, nous plaçons du personnel de contrôle de la circulation à des endroits à fort trafic comme les portes de construction. Le personnel de contrôle de la circulation peut inclure soit des équipes de construction, connues sous le nom de « signaleurs », soit des agents de service rémunérés du Service de police de Toronto.

Reconnaissant la complexité et l’échelle associées à la ligne Ontario – et le volume de camions dans la ville – nous avons pris l’étape supplémentaire de formaliser un Plan de sécurité des camions. Nous avons des exigences standard et des mesures d’application dans le plan pour aider à gérer l’augmentation de la circulation des camions pendant les travaux de construction de la ligne Ontario.

Déterminer les meilleurs trajets possibles pour les camions est une mesure clé que nous prenons pour minimiser les impacts sur la communauté, y compris l’utilisation de trajets qui privilégient les routes principales et qui permettent de sortir rapidement les camions de la ville pour rejoindre les autoroutes autant que possible. Une fois finalisés, nous publions des cartes des itinéraires de camions désignés pour les chantiers de construction de la ligne Ontario dans l’annexe du Plan de sécurité des camions.

Tous les conducteurs travaillant régulièrement sur la ligne Ontario doivent suivre une formation de familiarisation avec le trajet avant de commencer tout travail, y compris signer un formulaire de reconnaissance pour confirmer qu’ils sont au courant des règles et des conséquences en cas de non-conformité. En plus de cette intégration, les entrepreneurs sont tenus de fournir une formation continue au moyen de séances d’information régulières et de séances d’information pour les conducteurs.

Pour aider à s’assurer que les conducteurs suivent les trajets désignés dans la zone, nous travaillons avec des entrepreneurs pour ajouter de la signalisation aux camions de la ligne Ontario et installer un suivi GPS dans l’ensemble du parc début de cette année. Le suivi GPS est déjà installé sur les camions desservant la station Pape, et une signalisation identifiant les camions liés à la ligne Ontario sera installée en premier sur les camions de cette région.

Prochaine étape

Après l’excavation et la préparation de la cavité, le site sera prêt pour que les tunneliers passent lors de leur voyage pour creuser les tunnels de métro jumeaux le long de l’avenue Pape. La construction de tunnels marquera la prochaine phase majeure des travaux de construction à la gare.

Pour aider à tenir la communauté informée des travaux en cours et à venir, nous avons un comité de liaison avec les équipes de construction (CLC) dédié à la région de Pape-Danforth et Sammon. Le CLC se réunit régulièrement pour fournir des mises à jour et entendre directement les résidents locaux, les entreprises et les leaders communautaires. Les réunions du CLC comprennent un mélange de séances virtuelles et de promenades communautaires en personne. Nous encourageons toute personne intéressée à rejoindre le CLC à nous contacter.

Une fois terminée, la nouvelle liaison de la ligne Ontario à la station Pape desservira plus de 10 000 clients pendant l’heure de pointe du matin. Plus de 9 000 de ces usagers utiliseront la gare pour transférer entre la ligne Ontario et d’autres services de transport en commun comme le métro de la ligne 2 et les trajets d’autobus locaux.

Pour obtenir davantage de renseignements sur l’avancement de la ligne Ontario, suivez @Ligne Ontario, abonnez-vous à notre bulletin d’information ou communiquez avec nous en personne à un bureau communautaire.