Ligne Ontario

Un nouveau centre de transport en commun sur l’avenue Eglinton et le chemin Don Mills reliera la ligne Ontario au TLR d’Eglinton Crosstown et aux services d’autobus locaux et express fréquents en provenance du nord.

Vue d'ensemble

La ligne Ontario sera une ligne de métro de 15,6 kilomètres qui permettra de se déplacer plus rapidement et plus facilement à Toronto et au-delà.

Une nouvelle ligne de métro de 15,6 km à Toronto qui s’étendra de la place Exhibition, tout en passant par le centre-ville, jusqu’au TLR d’Eglinton Crosstown au chemin Don Mills. Les gens auront plus de temps pour revenir à leur époque, un trajet d'un bout à l'autre prenant moins de 30 minutes, contre les 70 minutes qu'il faut aujourd'hui en transport en commun.Le réseau de transport en commun existant sera également considérablement désengorgé grâce aux connexions avec plus de 40 autres options de déplacement en cours de route, notamment les lignes 1 et 2 de la TTC, trois lignes ferroviaires de GO Transit et le TLR d'Eglinton Crosstown.

La construction va bon train.

Carte du projet

Faits essentiels

Nombre de stations

15

Durée du trajet de bout en bout

30 minutes ou moins

Correspondances avec d’autres options de transport en commun

Plus de 40, dont:

  • Correspondances avec des services ferroviaires des gares GO de Lakeshore West, Lakeshore East et Stouffville
  • Correspondances avec des métros des lignes 1 et 2 de la TTC
  • Correspondance avec la ligne 5 (Eglinton Crosstown TLR)
  • Correspondances avec des lignes de tramway dans 10 stations

Longueur de l’itinéraire

15,6 km

Achalandage

388 000 embarquements quotidiens

Fréquence

Aussi fréquent qu’à toutes les 90 secondes durant l’heure de pointe

Amélioration de l’accès au transport en commun

227 500 personnes de plus à distance de marche des transports en commun

Amélioration de l’accès à l’emploi

Jusqu’à 47 000 emplois de plus accessibles en 45 minutes ou moins, en moyenne

  • Pour les résidents à faible revenu, jusqu’à 57 000 emplois de plus accessibles en 45 minutes ou moins

Réduction de l’encombrement des heures de pointe

  • Jusqu’à 22 % à la station Bloor/Yonge, soit 14 000 personnes de moins, pendant l’heure de pointe
  • Jusqu’à 16 % à la station Eglinton, soit 5 000 personnes de moins, pendant l’heure de pointe
  • Jusqu’à 14 % à la station Union, soit 14 000 personnes de moins, pendant l’heure de pointe

Réduction quotidienne de la congestion routière

28 000 voitures de moins sur la route

Réduction annuelle de la consommation de carburant

7,2 millions de litres

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Chronologie

  • Analyse de rentabilité initiale (ARI) - publié

    Juillet 2019

  • Le processus d'évaluation environnementale - publié

    Septembre 2020

  • Analyse de rentabilité de la conception préliminaire (ARCP) - publié

    Décembre 2020

  • Publication d'une demande de propositions pour le contrat de matériel roulant

    Décembre 2020

  • Publication d'une demande de propositions pour le contrat des travaux publics

    Décembre 2020

  • Cérémonie officielle de pose de la première pierre pour les premières améliorations de la gare

    Mars 2022

  • Conclusion du processus d'évaluation environnementale par étapes

    Avril 2022

  • Contrat attribué pour le matériel roulant, les systèmes, les opérations et la maintenance

    Novembre 2022

  • Attribution du contrat Southern Civils, Stations et Tunnels

    Novembre 2022

  • Signature de l'entente de projet pour le contrat du tunnel Pape et des gares souterraines

    Janvier 2024

  • Signature d’un accord de projet pour le contrat relatif à la voie de guidage surélevée et aux gares

    Février 2024

Apprenez-en davantage sur les étapes d’approvisionnement de la ligne Ontario sur la page du projet d’Infrastructure Ontario.