Ligne Ontario

Ligne Ontario - Plan de sécurité du trajet des camions

Introduction

La ligne Ontario est un projet de transport en commun transformateur qui s’étend à travers certains des quartiers les plus dynamiques et densément peuplés de Toronto. Comme pour tous les projets et opérations de Metrolinx, la sécurité est au premier plan de ce que nous faisons. Reconnaissant la complexité et l’ampleur uniques associées à la ligne Ontario, Metrolinx prend l’étape supplémentaire de développer ce Plan de sécurité des camions afin de garantir que tout le trafic de camions lié à la construction est géré pour protéger le public, respecter les communautés locales et maintenir des opérations de projet efficaces, compte tenu du nombre élevé de mouvements de camions nécessaires dans certaines des zones les plus densément peuplées de la ville. Bien que les travaux de construction de nouvelles infrastructures de transport entraînent naturellement des mouvements de véhicules lourds, ce plan décrit une approche structurée pour planifier, surveiller et ajuster les trajets de camions afin de minimiser les impacts négatifs de ces activités.

Parce que la ligne Ontario croise une grande variété d’utilisations des terres, y compris des quartiers résidentiels, des districts d’affaires, des espaces verts et des zones scolaires, ce plan reconnaît les réalités de travailler dans un environnement urbain contraint. En collaborant étroitement avec la Ville de Toronto (la Ville) et les entrepreneurs, Metrolinx vise à mettre en œuvre un cadre cohérent pour le routage des camions qui soit sûr, adaptable et transparent.

Objectif

Le but de ce plan de sécurité des camions est de fournir un cadre clair et exécutoire pour sélectionner, gérer et surveiller en continu les itinéraires de camions utilisés pour le trafic de construction de la ligne Ontario. Le plan vise à protéger la sécurité publique et la qualité de vie de la communauté tout en soutenant la réalisation efficace des projets. C’est un document vivant qui sera mis à jour en collaboration avec la Ville de Toronto à mesure que les travaux de construction avancent et que les priorités évoluent.

Notre engagement envers la sécurité publique

La sécurité publique est la pierre angulaire de ce plan de sécurité des camions. Depuis l’élaboration initiale des critères de trajet pour les camions jusqu’à la surveillance quotidienne des mouvements de camions, la priorité absolue est d’assurer le bien-être de tous les utilisateurs du chemin, en particulier les plus vulnérables, tels que les piétons, les cyclistes, les enfants et les personnes âgées. Metrolinx met en œuvre des mesures qui réduisent la probabilité de conflits, limitent les perturbations causées par le trafic de camions et soutiennent une communication claire et cohérente avec tous ceux qui pourraient être affectés.

Pour garantir l’efficacité de ces actions, Metrolinx :

• Évaluera systématiquement les impacts sur la sécurité de tous les trajets de camion proposés, en identifiant et en atténuant de manière proactive les dangers potentiels avec nos partenaires contractuels et la Ville.
• Mettra en œuvre des stratégies d’atténuation robustes, y compris une signalisation claire et efficace, des programmes de sensibilisation des conducteurs et des mesures de contrôle de la circulation.
• Fera respecter strictement l’adhésion aux itinéraires de camion établis et aux restrictions de temps de la journée.
• Surveillera régulièrement les trajets de camion pour la conformité et la performance en matière de sécurité.
• Maintiendra une communication transparente avec la Ville, les résidents et les élus.
• Agira rapidement sur les préoccupations et les plaintes du public.

Chaque aspect de la planification des trajets de camion, de la prise de décision et de la gestion est guidé par ces principes, reflétant l’engagement de Metrolinx à protéger les résidents et à assurer une relation positive avec les communautés locales.

Objectifs et buts

Assurer le mouvement sûr et efficace de la circulation des travaux de construction nécessite des objectifs clairs qui guident chaque décision et action. Les objectifs et buts suivants constituent la base de ce plan, servant de repères pour le choix des trajets de camion, la mise en œuvre de mesures d’atténuation et la collaboration avec toutes les parties prenantes :

1. Prioriser la sécurité publique : Adopter une philosophie de sécurité qui réduit activement les risques pour les piétons, les cyclistes et les automobilistes.
2. Minimiser les impacts sur la communauté : Réduire le bruit, la congestion de la circulation et les préoccupations concernant la qualité de l’air en choisissant des trajets qui évitent les zones sensibles chaque fois que cela est possible.
3. Assurer la conformité réglementaire : Respecter les règlements municipaux, les règlements provinciaux et les politiques et procédures de Metrolinx pour maintenir des opérations responsables et légales.
4. Soutenir l’efficacité opérationnelle : Mettre en œuvre une planification des itinéraires qui limite les retards, les perturbations de circulation et les inefficacités des travaux de construction.
5. Promouvoir la transparence et la reddition de comptes : Maintenir une communication ouverte, une résolution rapide des plaintes et un engagement régulier avec les résidents et les parties prenantes.

Rôles et responsabilités

La gestion efficace des itinéraires de camion dépend d’une responsabilité claire et d’une collaboration entre Metrolinx, la Ville et les entrepreneurs. Chaque groupe a des rôles distincts pour garantir la sécurité publique, l’efficacité opérationnelle et la conformité réglementaire dans une structure typique Responsable, Comptable, Consulté, Informé (RACI en anglais).

Metrolinx

Coordonne la gestion, surveille la conformité, met à jour le trajet et sert d’interface principale pour la communication et la gestion des plaintes au sein de la communauté. Metrolinx applique également les exigences contractuelles et prend des mesures correctives si les entrepreneurs s’écartent des trajets de camion approuvés. Metrolinx est la partie « Responsable » dans une structure RACI typique.

Entrepreneurs

Développer des trajets de camion proposés en conformité avec les critères établis, surveiller activement la conformité, communiquer rapidement les changements de trajet à Metrolinx et s’assurer de l’adhésion de leurs conducteurs et sous-traitants. Les entrepreneurs sont la partie « Responsable » dans une structure RACI classique.

Ville de Toronto

Collabore étroitement avec Metrolinx, examine les itinéraires de camion proposés, met en évidence les préoccupations potentielles et fournit des commentaires et des conseils. Bien que la ville n’approuve pas formellement les trajets, elle reconnaît son soutien aux stratégies établies de manière collaborative. En général, la Ville est soit « Consultée » soit « Informée » dans une structure RACI typique, cependant, elle pourrait être une partie « Responsable » ou « Comptable » lorsque des mesures réglementaires sont nécessaires.

Structure du plan

Ce rapport comprend les deux principales sections suivantes :

1. Document principal : Décrit le but, les objectifs, les principes directeurs, les rôles et responsabilités, les critères généraux de sélection des trajets de camion, les principales stratégies d’atténuation, le suivi, l’application et les approches de communication publique.
2. Annexes : Fournir des cartes détaillées des itinéraires des camions, spécifiques à chaque site.

Ensemble, ces sections forment un cadre complet et adaptable conçu pour garantir une gestion sûre et efficace des mouvements de camions de construction tout au long du projet de la ligne Ontario.

En divisant le contenu de cette manière, le plan assure la clarté au niveau des politiques générales tout en permettant flexibilité et nuance au niveau du site.

Critères de sélection de trajet de camion

Les critères suivants établissent un cadre cohérent pour identifier, sélectionner et approuver les trajets de camion pour le projet de la ligne Ontario. Ces critères priorisent la sécurité, minimisent les impacts sur la communauté et garantissent le respect des normes réglementaires et opérationnelles.

À l’exception des exigences réglementaires, ces critères sont destinés à servir de cadre général pour identifier les trajets de camion appropriés. En raison de l’environnement opérationnel complexe et contraint de la ligne Ontario, il se peut qu’il ne soit pas possible de répondre pleinement à tous les critères dans chaque cas. Lorsque des écarts sont nécessaires, des stratégies d’atténuation appropriées seront mises en œuvre pour minimiser les impacts et maintenir la sécurité et la conformité. Ainsi, tous les critères devraient être considérés à travers le prisme de « là où c’est possible ».

Cadre réglementaire et conformité

Le chapitre 950 du Code de la Ville de Toronto (le Code) établit des règlements pour le mouvement des véhicules lourds sur les chemins de la Ville, qui sont applicables en vertu du Code de la route. En particulier, le Code définit un véhicule lourd comme un véhicule motorisé commercial qui pèse trois tonnes ou plus à vide ou cinq tonnes ou plus en charge. Il identifie également un réseau de rues où les véhicules lourds sont restreints ou interdits. Le Code est soutenu par le Code de la route, qui établit des règles provinciales pour l’exploitation sécuritaire des véhicules commerciaux, y compris les obligations des conducteurs, les limites de charge et les normes d’équipement. Ensemble, le Code de la route et la Loi sur le trafic routier forment le cadre réglementaire qui régit la planification, l’approbation et la gestion quotidienne des itinéraires de camions dans ce plan.

Tous les trajets de camion proposés pour la ligne Ontario doivent respecter tous les règlements municipaux et provinciaux qui régissent les véhicules à moteur commerciaux. Tous les véhicules liés à la construction classés comme véhicules commerciaux au sens du Code de la route, peu importe leur poids, doivent circuler uniquement sur des itinéraires de camions préapprouvés, à moins que la Ville et Metrolinx n’accordent conjointement une exemption. Pour plus de clarté, aucune exemption ne sera accordée pour les exigences réglementaires telles que le voyage sur des chemins interdits. Les conducteurs sont tenus de suivre les itinéraires de camion désignés, de respecter toutes les lois sur la circulation et de respecter les restrictions affichées en tout temps.

Adéquation des chemins et opérations de circulation

Les trajets devraient donner la priorité aux chemins qui peuvent accueillir le poids et la taille des véhicules de construction. Les rues ou chemins résidentiels étroits avec des rayons de braquage inadéquats, le stationnement en bordure de rue, les ponts à faible dégagement ou un mauvais état du pavage devraient être évités à moins qu’aucune autre option n’existe. Dans les zones avec des voies de tramway ou de forts volumes de piétons, une prudence particulière et des restrictions selon l’heure de la journée peuvent être nécessaires. Plus précisément, les trajets de camion devraient :

• Utiliser des chemins conçus pour gérer les volumes et les poids des véhicules commerciaux, principalement les chemins artériels et collecteurs.
• Relier stratégiquement les corridors clés et soutenir l’accès direct à l’autoroute Don Valley Parkway, à l’autoroute Gardiner Expressway, à l’autoroute 401 et aux installations des entrepreneurs pour réduire les impacts locaux.
• Essayer d’éviter les trajets avec une géométrie de chemin inadéquate, des rayons de braquage insuffisants, des restrictions de charge, un mauvais revêtement ou des ponts à faible dégagement.
• Minimiser l’utilisation des chemins avec des lignes de tramway actives.
• Éviter les trajets avec des pistes cyclables désignées et les zones avec un fort mouvement piéton.
• Minimiser l’activité des camions près des zones scolaires et d’autres utilisations sensibles des terres.
• Minimiser la congestion et les conflits aux heures de pointe.

Impacts communautaires

Les itinéraires de camions devraient tenter d’éviter les chemins qui passent près des écoles, des garderies, des hôpitaux ou des établissements de soins de longue durée. Les parcs, les zones récréatives et les zones avec une forte circulation piétonnière devraient être contournés lorsque cela est possible. Si l’exploitation dans des zones sensibles est inévitable, les entrepreneurs doivent proposer des mesures d’atténuation améliorées telles que des vitesses réduites, une opération limitée dans le temps, des aires d’accueil hors site et une communication publique améliorée.

Souplesse opérationnelle

Des itinéraires alternatifs ou des plans de détour doivent être élaborés pour soutenir les fermetures routières associées à des événements spéciaux, des travaux de maintenance planifiés ou des urgences. La coordination avec d’autres projets d’infrastructure est essentielle pour prévenir l’aggravation des impacts de circulation. Les entrepreneurs devraient également s’assurer que des zones de mise en scène et d’arrêt sont disponibles afin que les camions ne fassent pas la file sur les chemins publics.

Processus et phases d’approbation de trajet de camion

Bien que les véhicules de construction de Metrolinx soient légalement autorisés à circuler sur les routes non restreintes de la ville, Metrolinx et la ville travaillent en collaboration pour identifier et convenir des itinéraires de camions désignés. Ces trajets sont sélectionnés principalement en fonction des critères énoncés dans ce plan.

Le processus d’approbation des itinéraires de camions est intégré aux étapes plus larges de planification et d’approbation de la construction et implique Metrolinx, la Ville et les parties prenantes locales, y compris les conseillers municipaux, les membres de l’Assemblée législative (MAL) et les représentants de la communauté. La durée de ce processus varie, cependant chaque trajet de camion nécessite une planification rigoureuse, le développement de documentation technique et une consultation continue. Les sélections finales de trajet sont confirmées par un processus collaboratif qui inclut un examen formel et une approbation par la Ville.

La section suivante décrit les étapes clés et les délais approximatifs pour chaque phase du processus d’approbation du trajet de camion.

Plan de gestion du trafic et des transports en commun – Planification

À un stade précoce de la planification d’un projet, Metrolinx fournit à la Ville des détails sur les activités de construction à venir, tandis que la Ville décrit les exigences et considérations applicables. Cet échange constitue la base de discussions coordonnées entre Metrolinx et le personnel de la Ville, initiant finalement le processus formel d’examen technique.

Un résultat clé de cette coordination est l’élaboration d’un Plan de gestion temporaire de la circulation (PGTC) au niveau de la planification. Préparé par Metrolinx et examiné par la Ville, le PGTC décrit les fermetures de chemin complètes ou partielles anticipées nécessaires pour soutenir les travaux de construction dans le droit de passage municipal. Le document comprend également des cartes préliminaires des itinéraires de camions, qui servent de guide pour l’examen municipal, mais peuvent être affinées ou ajustées par les entrepreneurs lors de la conception détaillée et des travaux de construction.

Le PGTC joue un rôle fondamental dans l’orientation de l’examen et de l’approbation par le Conseil municipal des fermetures de chemin et d’autres éléments clés liés à la circulation associés à la construction prévue de Metrolinx. Le processus complet de préparation, d’examen et d’approbation pour le PGTC nécessite généralement jusqu’à six mois.

Plan de gestion du trafic et des transports en commun – travaux de construction

Après la phase de planification, l’entrepreneur de Metrolinx prépare des PGTC détaillés au niveau de la construction en coordination avec Metrolinx et la Ville. Ces documents comprennent des trajets de camion proposés qui reflètent l’approche spécifique de construction de l’entrepreneur et peuvent différer des trajets de niveau de planification en raison de l’évolution des conditions sur le site et de nouveaux facteurs externes. Cela peut inclure des activités de construction à proximité, des travaux de capital de la Ville en cours et des événements de rue autorisés qui n’étaient pas connus au moment du développement initial du trajet.

L’identification des trajets de camions au niveau des travaux de construction, des points d’accès pour les camions et des stratégies d’atténuation spécifiques au site est informée par une consultation supplémentaire avec la Ville et l’engagement des parties prenantes locales. Ce processus de coordination prend généralement entre trois et six mois pour être complété.

Une fois convenus, les détails du trajet de camion finalisés et les mesures d’atténuation associées sont intégrés dans un Plan de Contrôle de la Circulation (PCC). Le PCC fait partie de la demande de permis de coupe de route ou d’occupation de l’entrepreneur soumise à la Ville, ce qui est nécessaire pour obtenir l’approbation formelle de procéder aux travaux de construction dans le droit de passage municipal.

Permis de coupe de chemin et occupation de chemin avant les travaux de construction

L’entrepreneur de Metrolinx est responsable de fournir des informations détaillées liées à la gestion du site de construction, y compris les points d’accès proposés pour les camions et les trajets des camions. Ces détails sont documentés par le biais de plans de contrôle de circulation (PCC) et d’autres documents de gestion spécifiques au site. La Ville examine les PCC soumis ainsi que les plans d’atténuation de la santé et de la sécurité associés, et fournit des conseils techniques ainsi qu’une approbation formelle pour procéder aux travaux de construction dans le droit de passage municipal.

Le processus complet, de la préparation des documents par l’entrepreneur à l’examen final et à l’approbation par la Ville, prend généralement entre un et trois mois, selon la complexité du site et l’ampleur des activités proposées.

Pendant les travaux de construction

Une fois la planification au niveau de la construction en cours, un Comité de gestion de la circulation (CGC) ou un forum équivalent est généralement établi pour chaque site ou contrat de Metrolinx. Le CGC comprend des représentants de l’entrepreneur, de la Ville de Toronto et de Metrolinx, et se réunit régulièrement, souvent chaque semaine ou toutes les deux semaines, pour coordonner et résoudre les problèmes liés à la sécurité de la circulation et à la gestion des zones de travaux de construction.

Une des principales fonctions du CGC est de développer, surveiller et mettre à jour les trajets de camion tout au long des travaux de construction. Cela inclut la réponse à des conditions temporaires telles que des travaux de construction adjacents, des événements de rue ou des fermetures routières imprévues. Le CGC travaille également à s’assurer que toutes les parties respectent les trajets désignés et maintiennent des opérations sécuritaires en tout temps.

Les détails des itinéraires de camion spécifiques au site et les plans de contrôle de la circulation (PCC) comprennent des plans du trajet individuels, des mesures de contrôle et des stratégies de gestion du trafic adaptées à chaque site de travail. Ces stratégies peuvent inclure des restrictions pendant les heures de pointe, des plans de détour ou d’autres interventions localisées. Ce processus de coordination se poursuit pendant toute la durée des travaux de construction pour garantir que les mouvements de camions restent sûrs, réactifs et conformes aux besoins du projet et de la communauté.

Engagement communautaire

Metrolinx entreprend un engagement communautaire structuré à des points de contrôle clés tout au long des étapes de planification, de préconstruction et de travaux de construction de chaque projet. Ces engagements sont conçus pour informer et consulter les parties prenantes du quartier directement touchées par les travaux de construction. À mesure que les travaux avancent, Metrolinx partage des détails évolutifs sur les délais de construction, les points d’accès pour les camions et les itinéraires de camions anticipés, en mettant particulièrement l’accent sur la sécurité de la circulation et les impacts locaux.

Les activités d’engagement comprennent généralement des portes ouvertes publiques, des réunions du Comité de liaison avec les équipes de construction (CLC) et des promenades régulières sur site avec des résidents, des propriétaires d’entreprises et des représentants de la communauté. Ces séances offrent des occasions aux parties prenantes de poser des questions, d’exprimer des préoccupations et de donner leur avis sur les mouvements de camions et les risques pour la sécurité dans leurs communautés.

Les commentaires reçus lors de ces engagements sont activement pris en compte et intégrés dans la planification des trajets et les stratégies d’atténuation lorsque cela est possible. Parce que les travaux de construction de la ligne Ontario s’étendent sur plusieurs années, l’engagement de la communauté est continu et évolue pour refléter les conditions changeantes du site, les jalons du projet et les priorités de la communauté. 

Boîte à outils d’atténuation

La boîte à outils d’atténuation définit un ensemble de mesures pour traiter les dangers potentiels, réduire les perturbations dans la communauté et maintenir l’efficacité opérationnelle. Les entrepreneurs et Metrolinx sélectionneront et appliqueront ces stratégies de manière collaborative en fonction des conditions du site, des commentaires de la Ville et des données de surveillance continues.

Mesures de contrôle du trafic

• Dispositifs réglementaires – Dans les zones sensibles, telles que les zones scolaires et les zones résidentielles, des contrôles de circulation supplémentaires tels que des limites de vitesse réduites, des interdictions de camions et des restrictions de virage devraient être envisagés. Ces mesures sont applicables en vertu du Code de la route.
• Signalisation et marquages au sol – Pour soutenir l’orientation et renforcer les interdictions existantes, des panneaux supplémentaires de « condition temporaire » ou de guide peuvent être installés le long des trajets de camions. Ces panneaux fourniront des conseils positifs aux conducteurs et soutiendront la conformité. Là où cela est nécessaire, des marquages au sol peuvent être ajoutés pour mettre en évidence les zones sensibles et fournir des indications supplémentaires.
• Des feux de circulation temporaires et le chronométrage des feux – Lorsque le déplacement des camions vers et depuis un site de construction est difficile, des feux de circulation temporaires devraient être envisagés. Aux feux de circulation existants, l’ajout de phases protégées (par exemple, une phase de virage à gauche ou une phase piétonne dédiée) ou des ajustements au chronométrage des feux devraient être envisagés.
• Les agents de service rémunéré, les agents de circulation ou les gardes de passage pour piétons – Lorsque les signaux, les panneaux et les marquages ne sont pas suffisants, ils peuvent être complétés par des agents de service rémunéré (ASR), des agents de circulation ou des gardes de passage pour piétons. Bien que ces mesures soutiennent et promeuvent les règlements existants, il convient de noter qu’elles sont limitées tant dans le temps que dans la disponibilité (c’est-à-dire non disponibles 24 heures sur 24, 7 jours sur 7). En tant que telles, elles devraient être utilisées en appui plutôt que pour remplacer d’autres règlements.

Sensibilisation et éducation des conducteurs

• Familiarisation avec la route – Avant le début des activités du projet, les conducteurs reçoivent un aperçu des itinéraires de camion désignés, identifiant toutes les restrictions clés, les limitations de temps et les considérations de sécurité critiques. Les conducteurs doivent signer un formulaire de reconnaissance indiquant qu’ils comprennent et respecteront l’itinéraire des camions. Ils reconnaissent également qu’il y a des conséquences associées au non-respect.
• Conduite défensive et sensibilisation aux usagers vulnérables du chemin – Les entrepreneurs recevront des conseils supplémentaires et des documents de sensibilisation (par exemple, des séances d’information, des séances d’information, des discussions en groupe) axés sur l’exploitation de véhicules de construction dans des environnements urbains denses et la reconnaissance des vulnérabilités des cyclistes, des piétons et d’autres usagers non motorisés du chemin, en particulier aux intersections et dans les corridors fortement peuplés.

Réduction du bruit et des émissions

• Anti-ralentissement – Interdire le ralentissement du moteur dans les zones résidentielles ou à proximité d’utilisations sensibles des terres comme les écoles et les hôpitaux.
• Ouvrages antibruit et clôturage – Lorsque cela est pratique, installez des ouvrages antibruit, du clôturage ou d’autres dispositifs d’atténuation/réduction du bruit pour atténuer l’impact du bruit sur les utilisations des terres adjacentes.

Restrictions sur l’heure du jour

• Évitement des heures de pointe – Limitez le mouvement du trafic de camions pendant les heures de pointe.
• Planification des zones sensibles – Restreindre les mouvements de camions près des écoles pendant les heures d’arrivée et de départ ou autour d’autres utilisations sensibles des terres, comme les hôpitaux, pendant les heures de circulation intense.

Étapes et zones d’arrêt

• File d’attente hors rue – Établir des zones de file d’attente pour camions désignées loin des routes publiques achalandées afin de prévenir la congestion de la circulation et de minimiser les perturbations pour les résidents et les entreprises à proximité.
• Lieux de mise en scène à distance – Utilisez des zones plus éloignées du site de construction pour regrouper les camions jusqu’à ce qu’ils soient nécessaires, aidant à contrôler le flux vers les zones sensibles.

Application ciblée

• Vérifications ponctuelles et audits – Surveillance régulière de la circulation des camions pour garantir le respect des trajets de camions approuvés.
• Sanctions et mesures correctives – Émettre des avertissements, des amendes ou des suspensions aux contrevenants. Les amendes doivent être imposées par la police.

Ces mesures d’atténuation sont conçues pour être flexibles. Les entrepreneurs peuvent adapter ou combiner différents éléments de la boîte à outils pour répondre à des problèmes locaux uniques ou s’adapter à des conditions de projet changeantes.

Surveillance et application

Comme mentionné tout au long, Metrolinx s’engage à développer et à mettre en œuvre des trajets de camion qui priorisent la sécurité publique, respectent les communautés locales et soutiennent des travaux de construction efficaces. Une partie essentielle de cet engagement est la capacité de surveiller et d’appliquer les trajets de camion approuvés en collaboration avec nos partenaires contractuels. Pour soutenir cela, Metrolinx a mis en œuvre les mesures suivantes pour promouvoir la conformité.

Sensibilisation et éducation

La sensibilisation et l’éducation sont fondamentales à toute stratégie de conformité au trajet des camions réussie. Les entrepreneurs et les conducteurs doivent bien comprendre quelles routes sont approuvées, quelles restrictions s’appliquent et pourquoi ces mesures sont en place. Sans cette connaissance, même des équipes bien intentionnées peuvent involontairement s’écarter du plan.

Pour soutenir la conformité, Metrolinx adopte une approche proactive qui comprend des directives claires, une communication cohérente et des ressources pratiques. Dans le cadre de cela, les conducteurs sont introduits aux trajets désignés par le biais d’une familiarisation formelle avec les trajets avant le début des activités du projet. Il s’agit notamment d’examiner les restrictions clés, les limites de temps et les considérations de sécurité. Les conducteurs doivent signer un formulaire de reconnaissance confirmant leur compréhension du trajet et des conséquences du non-respect.

Des matériaux de sensibilisation supplémentaires sont fournis aux entrepreneurs pour renforcer les pratiques de conduite défensive et souligner l’importance de protéger les usagers vulnérables du chemin, tels que les cyclistes et les piétons. Ces matériaux peuvent inclure des séances d’information, des séances d’information et des causeries de chantier adaptées aux défis de l’exploitation des véhicules de construction dans des environnements urbains denses.

Contrôles inopinés

Pour renforcer la conformité et s’assurer que les exigences relatives aux itinéraires de camions sont respectées dans la pratique, le personnel de Metrolinx et nos partenaires municipaux effectuent des inspections ponctuelles, à la fois programmées et non annoncées. Ces inspections servent d’outil d’application essentiel pour identifier et traiter les problèmes potentiels en temps réel. Les inspecteurs vérifient que la signalisation appropriée est affichée, que les conducteurs sont au courant et comprennent les routes approuvées, et qu’aucune infraction ne se produit. Des vérifications aléatoires peuvent également inclure la confirmation de la documentation du véhicule, le respect du trajet et un comportement de conduite sécuritaire. Lorsque des problèmes sont identifiés, des mesures correctives immédiates seront prises.

Contribution du public

Bien que la surveillance formelle et les inspections soient des outils essentiels pour garantir la conformité, Metrolinx reconnaît qu’il n’est pas possible de suivre le mouvement de chaque véhicule lié à la construction à travers le réseau routier. Ainsi, la participation du public joue un rôle essentiel dans l’identification des violations potentielles et la promotion de la responsabilité. Les résidents sont souvent les premiers à observer des camions s’écartant des trajets approuvés ou opérant de manière dangereuse, et leurs commentaires constituent un complément important aux mesures de surveillance formelles.

Pour soutenir cela, Metrolinx a établi plusieurs canaux pour signaler des préoccupations. Les résidents peuvent appeler notre ligne d’assistance 24 heures sur 24 au 416-202-5100 ou envoyer un courriel à OntarioLine@metrolinx.com pour signaler un incident lié à un camion. Chaque plainte est enregistrée et assignée pour enquête, le personnel travaillant à déterminer si une violation a eu lieu et quelle action corrective est requise. Un protocole de communication défini garantit que les plaignants sont informés des conclusions et des mesures prises.

Cette approche transparente aide à instaurer la confiance du public et permet à la communauté de jouer un rôle actif dans la promotion de la sécurité et de la conformité tout au long du corridor. Les dernières informations sur les travaux de construction, y compris les mises à jour sur les trajets de camion et les activités de projet, sont disponibles sur https://www.metrolinx.com/fr/projets-et-programmes/ligne-ontario/avis-communautaires.

Résolution des plaintes et application

Lorsqu’une violation de trajet de camion est identifiée et vérifiée, que ce soit par le biais de plaintes publiques, d’inspections ou d’observations directes, Metrolinx prend des mesures pour résoudre le problème et prévenir sa récurrence. À cette fin, nous travaillons avec nos partenaires contractuels pour établir un cadre cohérent pour la gestion des violations tout en reconnaissant les contextes variés à travers les différents contrats.

Si un conducteur a reçu la formation requise et a signé le formulaire de reconnaissance de la Route, toute déviation par rapport au trajet désigné est considérée comme une infraction grave et entraîne le retrait du site de travail selon notre politique de tolérance zéro. Pour les nouveaux conducteurs ou les conducteurs débutants qui n’ont pas encore été formés ou qui n’ont pas signé le formulaire, un avertissement peut être émis et l’embarquement complété dès que possible. Il est important de reconnaître que certaines livraisons impliquent des fournisseurs tiers effectuant des visites ponctuelles ou peu fréquentes sur le site. Bien que des efforts soient déployés pour communiquer les attentes concernant le trajet des camions à l’avance, des violations peuvent se produire. Selon la gravité de l’infraction, les nouveaux conducteurs ou ceux qui conduisent pour la première fois peuvent être retirés du site de travail.

Les conséquences pour les entrepreneurs sont plus clairement définies en ce qui concerne les sous-traitants et les courtiers. En général, tout sous-traitant ou courtier qui reçoit deux violations vérifiées sera retiré du site de travail. Metrolinx s’attend à ce que les entrepreneurs principaux gèrent activement leurs chaînes d’approvisionnement et garantissent la conformité à tous les niveaux. Bien que chaque contrat soit unique, Metrolinx appliquera le retrait des parties non conformes chaque fois que cela sera contractuellement possible. Bien que les réalités commerciales et logistiques soient prises en compte, la responsabilité sera appliquée de manière ferme et cohérente pour protéger la sécurité publique et maintenir l’intégrité du programme de trajet de camions.

Cette approche est conçue pour maintenir un équilibre entre une application stricte et la praticité opérationnelle, renforçant notre responsabilité partagée de prioriser la sécurité, de minimiser la perturbation de la communauté et de préserver l’intégrité du projet.

Considérations futures

Alors que le projet de la ligne Ontario continue de croître en ampleur et en complexité, Metrolinx explore activement de nouveaux outils pour améliorer la surveillance et respecter les exigences des trajets de camion. Actuellement, il y a une capacité limitée à suivre les mouvements individuels des véhicules ou à identifier facilement les camions associés aux travaux de construction de la ligne Ontario. Combler cette lacune est une priorité.

Une option à l’étude consiste à exiger des entrepreneurs qu’ils équipent les camions de technologie GPS permettant à Metrolinx de surveiller les déplacements en temps réel. Les trajets de transport désignés pourraient être géorepérés afin que toute déviation déclenche automatiquement une alerte et incite à un examen de conformité. Une autre mesure potentielle consiste à exiger une identification visible des véhicules, comme des autocollants ou de la signalisation, afin de permettre au public et aux équipes d’application de la loi de reconnaître facilement les camions effectuant des travaux sur la ligne Ontario. Ces améliorations soutiendraient une plus grande transparence, amélioreraient la réponse aux violations et renforceraient la responsabilité globale.

Réponse aux incidents et enquête

Dans le malheureux événement qu’un camion associé aux travaux de construction de la ligne Ontario soit impliqué dans une collision, Metrolinx et ses entrepreneurs prennent la question très au sérieux. La sécurité publique est une priorité absolue, et des procédures claires sont en place pour garantir que chaque incident est géré rapidement, de manière transparente et en pleine conformité avec les règlements de sécurité.

Réponse immédiate

Si un membre du public est frappé par un camion travaillant sur la ligne Ontario :

• L’entrepreneur est tenu de répondre immédiatement, en appelant les services d’urgence et en sécurisant les lieux pour prévenir d’autres dommages.
• Le site doit être préservé autant que possible pour soutenir une enquête appropriée.
• Metrolinx est immédiatement informé par son Centre d’opérations du réseau (COR) 24 heures sur 24, qui déclenche des alertes internes et informe les responsables de la sécurité.
• Si nécessaire, les autorités réglementaires telles que le ministère du Travail et le ministère des Transports sont également contactées.

Rapport et enquête sur les incidents

Tous les incidents impliquant des blessures à un membre du public déclenchent automatiquement une enquête formelle dirigée par un enquêteur local formé. Cet enquêteur :

• Examine l’ensemble des circonstances de l’incident, y compris les dossiers de formation des conducteurs, la conformité au trajet du véhicule, l’heure de la journée, les conditions météorologiques et les conditions de sécurité routière.
• Collecte des preuves telles que des enregistrements de CCTV, des déclarations de témoins et des journaux de données de véhicules.
• Travaille en étroite collaboration avec l’entrepreneur et les équipes de sécurité de Metrolinx pour identifier les facteurs contributifs et les causes profondes.
• Si l’incident est grave, qu’il implique une blessure entraînant des changements de vie ou un accident mortel, il peut être porté à une enquête approfondie, dirigée par le département d’enquête sur les accidents de Metrolinx avec la participation de plusieurs équipes internes et de régulateurs externes.

Action corrective et reddition de comptes

À la suite de l’enquête sur un incident lié à un camion, Metrolinx collabore avec l’entrepreneur impliqué pour élaborer un plan d’action correctif (PAC). L’objectif du PAC est de s’attaquer aux causes profondes de l’incident et de mettre en œuvre des changements significatifs qui réduisent le risque qu’un événement similaire se reproduise à l’avenir.

Chaque PAC est adapté aux circonstances spécifiques de l’incident. Cela peut inclure une gamme d’actions telles que des ajustements aux procédures opérationnelles, des améliorations aux protocoles de communication, une éducation supplémentaire des conducteurs ou des améliorations aux pratiques de sécurité sur le site. L’objectif est d’identifier ce qui a mal tourné, de comprendre pourquoi cela s’est produit et de mettre en place des mesures pratiques et efficaces pour prévenir la récurrence.

Le PAC est élaboré en collaboration entre Metrolinx et l’entrepreneur, en fonction des résultats de l’enquête. Il comprend des actions, des délais et des responsabilités clairement définis, et est documenté dans le système de gestion de la sécurité de Metrolinx. Une fois mis en œuvre, le PAC est audité par Metrolinx pour s’assurer que les actions mises en œuvre par l’entrepreneur ont eu l’effet escompté et contribuent à des opérations plus sûres tout au long du projet.

Surveillance en cours

L’engagement de Metrolinx envers la sécurité publique va bien au-delà de l’enquête initiale et de la réponse à un incident. Une fois qu’un plan d’action correctif (PAC) a été mis en œuvre, Metrolinx effectue un examen de suivi formel environ 60 jours plus tard pour évaluer si les actions entreprises atteignent les résultats escomptés.

Cette évaluation examine l’efficacité de chaque mesure corrective et considère si des étapes supplémentaires pourraient être nécessaires. L’évaluation peut examiner des indicateurs tels que les changements dans le comportement des conducteurs, les réductions d’incidents similaires et les commentaires du personnel sur le terrain et du public. Si les actions s’avèrent insuffisantes ou seulement partiellement efficaces, elles sont révisées ou complétées pour garantir de meilleurs résultats.

En plus de ces examens spécifiques aux cas, Metrolinx maintient une fonction de surveillance de la sécurité en cours. Cela inclut le suivi des tendances tout au long du projet, l’audit de la conformité aux protocoles de trajet de camion, et la réalisation d’examens aléatoires des enquêtes complètes. L’objectif est de s’assurer que les mesures correctives ne sont pas seulement suivies, mais qu’elles entraînent également des améliorations durables dans la gestion du trafic lié aux travaux de construction.

Il est important que les leçons tirées de chaque enquête soient partagées au sein de Metrolinx. Cela aide à identifier les problèmes systémiques, à sensibiliser les entrepreneurs et les conducteurs, et à renforcer une culture de responsabilité et de sécurité. En considérant chaque incident comme une occasion d’apprendre et de s’améliorer, Metrolinx renforce sa capacité à protéger le public et à maintenir des pratiques de construction sécuritaires tout au long de la vie du projet.