SAR de la rue Dundas
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- Points de congestion du SAR de Dundas
Points de congestion
Les points de congestion le long du tracé proposé sont identifiés, analysés et évalués.
Deux points de congestion ont été identifiés à Mississauga lors de la consultation du public :
- Cooksville – Mississauga Est
- Erindale Valley – Mississauga Ouest
Ces points de congestion ont fait l’objet d’analyses afin de comprendre les solutions potentielles aux défis identifiés. Les analyses ont également pris en compte les commentaires du public relatifs à la manière d’aborder les points de congestion et d’évaluer les solutions de conception alternatives.
Évaluation du point de congestion
Évaluation du point de congestion suivant le cadre de l’ARCP, tel que décrit ci-dessous :
Analyse stratégique
Comment l’investissement permet-il d’atteindre les buts et objectifs stratégiques ?
Analyse économique
Quelle est la valeur globale de l’investissement pour la société ?
Analyse financière
Quelles sont les implications financières de la réalisation de l’investissement ?
Analyse de la productibilité
Quels risques et exigences doivent être pris en compte pour la réalisation et l’exploitation de l’investissement ?
Comment sont évalués les points de congestion
Le public a identifié que les considérations environnementales sont les plus importantes, suivies par la géométrie, la circulation et la propriété.
Environnement
Géométrie/Infrastructure
Mobilité et circulation
Propriété
Les considérations environnementales comprennent :
- Caractéristiques naturelles (arbres, végétation, cours d’eau)
- Ressources connues du patrimoine culturel/bâti
- Utilisation des sols
- Caractéristique de la communauté
Les considérations géométriques/infrastructurelles comprennent :
- Ajustements mineurs des alignements verticaux et horizontaux
- Section transversale multimodale (voies de transport, voies à usage général et installations de transport actif)
- Continuité de l’infrastructure (voies de transport en commun, installations de transport actif et services publics)
- Coût d’investissement, y compris les défis et la complexité techniques et la capacité à organiser la construction avec des incidences gérées au niveau de la circulation et de la communauté*.
