SAR de la rue Dundas

En septembre 2020, Metrolinx a terminé et publié une analyse de rentabilité initiale (ARI) pour évaluer la nécessité du SAR de Dundas. Le document fournit une évaluation fondée sur des preuves de l'intérêt d'investir dans le nouveau corridor de transport rapide. L’ARI fournit les informations nécessaires aux décideurs, aux intervenants et au public, et constitue un élément important du processus décisionnel transparent et fondé sur des preuves.

Ce document comprend :

• Une confirmation du problème et/ou de l'opportunité et identifie un ensemble d'investissements qui pourraient y répondre
• Fournit une gamme de haut niveau de divers investissements qui pourraient être mis en œuvre
• Donne un aperçu et des recommandations pour les travaux futurs

L'analyse de rentabilité initiale du SAR de Dundas a envisagé les trois options de service suivantes. Toutes les options sont performantes et présentent un solide dossier d'investissement, démontrant les avantages de l'intégration des services dans le corridor de Dundas pour soutenir l'investissement dans les infrastructures du SAR.

Ce graphique illustre le processus du projet et montre à quel niveau la participation du public interviendra. La participation est stratégiquement alignée sur les principales étapes du projet pour permettre à l'équipe de projet de valider ses études techniques et d'informer le développement des travaux futurs. L'échéancier tient également compte de l'achèvement des études environnementales obligatoires.

Qu'est-ce qu'un arrêt?

Un arrêt est une zone désignée où le SAR de Dundas s'arrêtera pour prendre et déposer des passagers. La taille et les commodités de chaque arrêt reflèteront le niveau d'utilisation prévu ou l'infrastructure existante dans le secteur.

Les commodités potentielles des arrêts du SAR de Dundas incluent :

• Rampe d'accès et garde-corps
• Bandes d'avertissement tactiles (p. ex., surfaces de sol texturées pour les malvoyants)
• Emplacement du nom de l'arrêt et de la signalisation pour l'orientation
• Information sur le prochain autobus
• Perception des tarifs
• Éléments du patrimoine artistique et culturel
• Bancs et sièges
• Cartes des services
• Protection contre les intempéries
• Poubelles

*Le rendu conceptuel est fourni à titre d'illustration et est susceptible d'être modifié par le développement de la conception et la participation des intervenants.

Les travaux ont progressé dans l'établissement des emplacements d'arrêt proposés et des commodités potentielles. Huit arrêts ont été identifiés dans Mississauga Est, chacun d'entre eux étant basé sur les critères mentionnés ci-dessus.

Étant donné que les travaux de conception préliminaire pour Toronto, Mississauga Ouest, Halton et Hamilton sont toujours en cours, de plus amples renseignements sur les emplacements d'arrêt proposés et les commodités potentielles dans ces secteurs seront présentés lors d'un prochain centre d'information publique.

Des dispositions pour la future technologie d'électrification sont envisagées dans la planification du corridor. Cela peut être envisagé car la technologie d'électrification existante permet aux véhicules de transport en commun de fonctionner sans utiliser de combustible fossile, offrant ainsi un mode de transport écologique.

Au lieu de faire le plein chaque matin et chaque soir, les autobus électriques se rechargent pendant la nuit dans les dépôts d'autobus et, au besoin, prévoient des arrêts de recharge à la mi-journée dans des garages ou passent par des bornes de chargement discrètes à des endroits où ils pourraient faire escale pendant la journée, afin d'assurer un déplacement sans encombre dans le corridor de la rue Dundas.