Ceux qui vivent dans les environs du projet de la voie de guidage du saut-de-mouton de Davenport doivent pouvoir dormir la nuit.

En vue de la prolongation des horaires des travaux pour cet important projet, les experts déploient tous les efforts nécessaires pour s’assurer que ces voisins ne passent pas leur nuit à bouger et à se retourner dans leur lit, bien qu’une certaine patience soit nécessaire le temps de réaliser les tâches les plus pénibles.

Nous avons décomposé les raisons de ce vacarme et les actions qui sont prises pour garder le volume le plus bas possible.

Construire un projet d’infrastructure majeure dans une communauté constitue toujours un défi. Metrolinx a travaillé en étroite collaboration avec l’entrepreneur Graham Commuter Rail Solutions afin de planifier la prolongation des horaires de travail à venir ainsi que les mesures d’atténuation pour limiter les perturbations causées aux communautés avoisinantes.

La nouvelle voie de guidage, entre Bloor Street et le nord de Davenport Road, approximativement, remplacera le passage à niveau ferroviaire vers Dupont Street et s’étendra au-dessus des voies ferrées du Canadien Pacifique (CP), ce qui permettra d’améliorer les services proposés et d’éliminer les conflits avec les trains de marchandises.  Cette nouvelle infrastructure viendra soutenir l’offre d’un service de train bidirectionnel, plus fréquent, en continu toute la journée, sur les principaux tronçons de la ligne GO de Barrie, et, bonifier la sécurité ainsi que les liaisons dans la communauté.

Le forage des caissons [vous pourrez en apprendre davantage à ce sujet plus loin dans cet article] est en cours depuis le mois dernier. Jusqu’à présent, la plupart des activités ont été exécutés entre 7 h et 23 h, avec des quarts de travail occasionnels tard le soir ou durant la nuit. À partir du 30 janvier, les opérations de forage seront réalisées au cours d’une plage horaire étendue et des heures de travail prolongées. Les équipes commenceront le travail à 7 h et poursuivront leurs tâches pendant la nuit, jusqu’à 3 h le lendemain, six jours par semaine. Ce nouvel horaire devrait être effectif jusqu’en juillet.

Pourquoi étendre la plage horaire des travaux ?

Le prolongement des heures de travail permettra aux équipes d’achever le forage des caissons d’une manière plus efficiente.

Terminer les activités de forage de la journée au cours des premières heures de la nuit élimine la nécessité de démonter l’équipement et de le réinstaller pour le jour d’après. Les équipes peuvent également travailler de façon beaucoup plus efficiente et sécuritaire lorsque les trains ne circulent pas. En effet, les équipes doivent s’écarter de la voie et retirer leur équipement à chaque fois qu’un train passe. En travaillant quelques heures supplémentaires pendant la nuit, les équipes pourront continuer sur leur lancée, ce qui sera bénéfique pour leur productivité et leur permettra d’accomplir des progrès continus.

Quelles mesures d’atténuation ont été mises en œuvre ?

Metrolinx a mis en place plusieurs mesures d’atténuation afin de limiter les dérangements causés aux communautés.

Ceci comprend le jalonnement des activités de construction pour réduire les perturbations pendant la nuit. Les activités les plus dérangeantes et les plus bruyantes continueront d’être exécutés au cours de la journée. Les quarts de nuit seront principalement utilisés pour terminer les activités de forage de la journée et pour effectuer le nettoyage et la mise en place du chantier pour le jour d’après.

La construction de chaque caisson nécessite deux jours entiers de travail. La pile d’un pont est constituée de deux caissons. Par conséquent, les équipes concentreront les opérations dans une aire de travail pendant quatre jours. Puis, elles se déplaceront vers la prochaine zone :

• Jour 1 : Forage
• Nuit 1 : Achèvement des opérations de forage et préparation des activités du jour 2
• Jour 2 : Installation des cages d’armatures et coulage du béton
• Nuit 2 : Nettoyage et mise en place du chantier pour les activités du lendemain

Des activités de planification supplémentaires sont menées pour s’assurer que les opérations les plus bruyantes ne se déroulent pas pendant que les gens dorment.

Le forage et le coulage du béton sont les deux activités qui ont tendance à faire le plus de bruit dans le cadre de ces travaux. Leur exécution a été planifiée principalement au cours de la journée. Et les travaux de forage seront réalisés jusqu’aux premières heures de la nuit lors de la nuit 1 afin de terminer les fondations du caisson. Ainsi, les bruits produits à cette profondeur sont beaucoup moins forts que ceux générés par les opérations de forage vers la surface du sol. Quant au coulage du béton, effectuer cette activité pendant la journée permet de limiter les déplacements d’équipements sur le corridor ferroviaire durant la nuit.

Les lumières et les avertisseurs de recul

Des mesures supplémentaires ont été prises pour réduire les perturbations causées par les travaux pendant la nuit, notamment utiliser des signaux sonores à large bande au recul des véhicules, ne pas faire tourner au ralenti des équipements non essentiels et positionner l’éclairage du chantier de manière à éviter les fenêtres des résidences autant que possible.  Bien que les équipes déploient tous les efforts possibles pour ne pas diriger les lumières directement vers les fenêtres, cela n’est pas toujours faisable car elles doivent pouvoir voir le haut de la grue et le bras de l’appareil de forage pour des raisons de sécurité.      

Ces travaux se dérouleront jusqu’à l’été. Cependant, comme le périmètre du projet s’étend du croisement du CP (juste au nord de Dupont Street) jusqu’à Wallace Avenue, les opérations réalisées au cours de la nuit seront localisées dans une zone précise et les désagréments causés dans un endroit particulier seront temporaires.

L’équipe des relations communautaires de Toronto West a et va travailler en étroite collaboration avec la communauté de Davenport tout au long de ce projet en rencontrant les membres clés de la communauté sur une base mensuelle, lors des réunions du comité de liaison avec les équipes de construction. Au cours de ces rencontres, les effets potentiels de ces activités sont communiqués à l’avance. Des discussions ont lieu continuellement et sont facilitées afin d’écouter et d’intégrer les commentaires de la communauté dans la planification lorsque cela est possible.

« Nous avons établi des relations étroites avec la communauté de Davenport depuis le début du projet de construction, en écoutant leurs avis et leurs préoccupations sur une base régulière » a déclaré Luiza Sadowski, gestionnaire principales des relations communautaires pour Metrolinx.

« Nous nous sommes engagés à poursuivre cette forme de participation de la communauté à chaque étape du projet, et ceci jusqu’à son achèvement. »

L’équipe des relations communautaires publie des mises à jour régulières sur le site Web du projet et a un nouveau pseudonyme Twitter @GOExpansion, propre à ce projet. Des informations sont également communiquées par le biais de publipostages électroniques et des avis de travaux de construction, notamment les avis préalables aux travaux de construction qui ont été distribués (en mains propres) directement à tous les résidents affectés par ce projet dans la communauté.

Calendrier des activités de construction prévisionnel et zones de travaux :

• Croisement du CP à Dupont Street : 30 janvier à la fin février
• De Dupont Street à Antler Street : de la fin février à la fin mars
• De Wallace Avenue à Sarnia Avenue : de la fin mars à la fin avril
• De Sarnia Avenue à Antler Street : De mai à juillet

Besoin d’un petit rappel sur les forages de caisson ? 

Pour réaliser le forage des caissons, les équipes vont forer des puits de fondation dans le sol pour soutenir le substratum rocheux, insérer des cages d’armatures en acier dans les puits et ensuite couler du béton. Ces opérations permettront de construire des colonnes en béton armé souterraines. Elles constitueront des piles structurelles qui serviront à porter la charge de la structure de la voie surélevée. 

Une adresse courriel TorontoWest@metrolinx.com et un numéro téléphone ont été mis en place spécialement pour ce projet et sont disponibles pour répondre aux questions et aux préoccupations que la communauté pourrait régulièrement avoir. Au mois d’avril 2020, une journée portes ouvertes virtuelle avait été organisée pour communiquer des mises à jour sur ce projet à la communauté. Une nouvelle opportunité de participation virtuelle est planifiée et devrait avoir lieu au printemps.

Pour obtenir plus de renseignements sur le projet de la voie surélevée du croisement de Davenport et pour recevoir les dernières mises à jour, abonnez-vous à notre publipostage électronique hebdomadaire de Toronto West ici ou suivez-nous sur Twitter à @GOExpansion.

Les travaux de nuit, pour chaque grand projet, demandent beaucoup d’efforts aux voisins et aux communautés. Toutefois, les équipes vont travailler des heures supplémentaires pour s’assurer que ces opérations sont exécutées de façon efficiente et aussi rapidement que possible.