Les commentaires de la communauté aident à décider où une future station sera située le long du prolongement Eglinton Crosstown West dans l'ouest de Toronto.

En décembre 2021, Metrolinx a présenté aux résidents des options pour l'emplacement de la station Kipling-Eglinton le long de la nouvelle ligne de transport en commun.

Les résultats sont là et les commentaires de la communauté ont aidé l'équipe du projet à aller de l'avant. Avant de plonger dans les résultats de la consultation, voici quelques informations rapides sur la station en question. Gare de Kipling-Eglinton

Cette future station est unique par rapport aux autres stations de métro le long de l'avenue Eglinton.

Contrairement aux gares de Martin Grove, Islington et Royal York, la zone de la plate-forme souterraine de Kipling où les clients monteront à bord des trains, connue sous le nom de station box, se trouve directement sous Eglinton Avenue West.

Aux autres stations de métro, la boîte de la station se trouve du côté nord de la route avec l'entrée de la station empilée au-dessus. À Kipling, l'emplacement du quai souterrain permet de situer les bâtiments d'entrée de la gare de part et d'autre de la route.

La communauté a été invitée à peser sur deux options : une option nord-ouest, qui place l'entrée de la station à l'angle nord-ouest de Kipling et Eglinton sur le boulevard et une option hybride, qui empilerait l'entrée de la station au-dessus de la boîte de la station et exigerait un réalignement de la chaussée existante.

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Une troisième option, plaçant l'entrée de la station du côté sud-ouest, n'a pas été étudiée plus avant, car elle impliquerait un déplacement majeur de la conduite de gaz et d'autres obstacles de construction importants qui allongeraient les délais de construction.

L'option nord-ouest offrirait le temps de transfert le plus court vers et depuis les autobus de la TTC et a également le temps de construction le plus court. Cependant, cette option aurait un impact plus important sur le boisé du coin, avec environ 20 % de la superficie touchée par la construction.

L'option hybride aurait des temps de transfert similaires, serait plus directe pour les passagers se dirigeant vers le quai et n'affecterait qu'environ 7 % du boisé. Cependant, Eglinton Avenue West devrait être réaligné en permanence dans ce secteur et la construction prendrait plus de temps.

Grâce à l'enquête, qui a duré un mois, la communauté a identifié que la protection du boisé était la priorité absolue, suivie des améliorations communautaires et de l'expérience client, et de la minimisation des perturbations de la circulation.

La réduction des délais de construction a été classée comme la priorité la plus basse par rapport aux autres.

Par conséquent, la majorité des répondants ont choisi l'option hybride pour l'emplacement de la gare. Ceux qui ont préféré cette option estimaient que la protection à long terme de l'environnement et la préservation du boisé étaient les plus importantes, tout en préservant l'ambiance communautaire dans la région et en facilitant l'accès des gens au niveau de la plate-forme.

Après avoir examiné ces commentaires, l'équipe du projet fait avancer l'option hybride pour d'autres travaux de consultation et de conception. Au fur et à mesure que ce travail se déroulera, la communauté aura plus d'occasions de fournir des commentaires et des conseils sur les plans de la région.

Portes ouvertes virtuelles

Metrolinx a organisé une journée portes ouvertes virtuelle hier soir (30 mars) pour présenter les principes de conception des stations du projet et montrer des plans plus détaillés pour les stations de métro – Martin Grove, Kipling, Islington et Royal York.

West End Connectors Construction (l'entrepreneur du projet) faisait également partie du panel pour fournir une mise à jour sur la construction.

Et après?

Lors de la prochaine journée portes ouvertes virtuelle en avril, Metrolinx partagera les derniers plans des deux stations surélevées de Scarlett Road et Jane Street. Metrolinx partagera également les résultats de l'enquête sur la section surélevée, qui se termine aujourd'hui (31 mars).

Au fur et à mesure de l'avancement des travaux de conception, Metrolinx continuera de partager des informations sur les gares avec la communauté afin de recueillir des informations locales et de tenir compte des commentaires de la communauté dans la mesure du possible.

Pour toute question ou commentaire, contactez l'équipe dédiée aux relations communautaires de Metrolinx via la ligne d'assistance téléphonique 24/7 du projet au (416) 202-8001 ou envoyez un courriel à EglintonWest@Metrolinx.com