Voir les nouveaux rendus du prolongement vers l’ouest de l’Eglinton Crosstown
Metrolinx publie de nouveaux rendus de conception préliminaire de la section surélevée du prolongeme
2 mars 2022
Metrolinx comble l’écart le long de l’une des principales liaisons de transport en commun de Toronto.
Alors que l’on s’est beaucoup intéressé ces derniers temps aux tunnels (et aux tunneliers) pour le prolongement vers l’ouest de l’Eglinton Crosstown, la section surélevée est une autre partie du projet qui commence à être mise en évidence.
Avec la sélection des équipes qualifiées pour la conception et la construction du tronçon surélevé qui débute aujourd’hui (2 mars), Metrolinx cherche à obtenir les commentaires de la communauté sur les options de conception et les utilisations potentielles des espaces publics situés sous la section surélevée.
Présentation d’une des options pour la zone autour des portails : des panneaux transparents affichant un motif, comme le code morse, qui a une signification symbolique, tout en permettant aux gens de voir les trains qui entrent et sortent des tunnels. (image Metrolinx)
Le prolongement vers l’ouest de l’Eglinton Crosstown, une extension de 9,2 km du projet de train léger sur rail (TLR) Eglinton Crosstown, fonctionnera sous terre depuis Renforth Drive jusqu’à l’ouest de Scarlett Road, où il passera à une section surélevée de 1,5 km à l’est de Jane Street, avant de retourner sous terre et de se connecter à la future station Mount Dennis.
La section surélevée longera le côté nord d’Eglinton Avenue West et sera construite aussi près que possible de la route et maintiendra un accès facile aux parcs Fergy Brown, Eglinton Flats et Pearen.
Une scène hivernale montrant les glissières de sécurité de la section surélevée, qui seront maintenus bas afin que les passagers du train puissent profiter de la vue tout en assurant la sécurité. (image Metrolinx)
Commentaires de la communauté
Les membres de la communauté peuvent donner leur avis sur les principes de conception de la section surélevée de la ligne, ainsi que sur différents aspects de la section surélevée, tels que l’espace autour des portails, les garde-corps et l’éclairage. Cliquez ici pour répondre au sondage.
Il y aura également un éclairage supplémentaire au niveau du sol aux endroits où les piétons passent sous la section surélevée.
Une vue nocturne de l’éclairage de la section surélevée, qui se concentre sur la glissière de sécurité, créant un effet de ruban. (image Metrolinx)
Nous sollicitons aussi vos commentaires sur différentes idées relatives à la zone située sous la section surélevée, par exemple :
- Utilisation de l’espace pour mettre en valeur l’art public
- Créer des espaces ouverts autour des stations pour que le public puisse les utiliser
- Un boulevard plus typique avec de l’herbe tondue
- Zones pour d’autres habitats/pollinisateurs à faible croissance
- Une série de plaques d’information placées à certains endroits pour mettre en valeur l’importance historique, l’écologie et la géologie autochtones de la vallée de l’Humber
Le sondage est maintenant ouvert – pour participer, visitez la page Participez de Metrolinx. Le sondage prend fin le 31. mars.
Pour obtenir les dernières informations sur le prolongement vers l’Ouest de l’Eglinton Crosstown, visitez le site Web du projet et suivez le projet sur Twitter @EglintonWestEXT.
par Kimberly Murphy Metrolinx senior advisor, subway program
