L’une des façons les plus évidentes pour le Prolongement vers le nord du métro Yonge facilitera les déplacements en offrant un trajet en métro sans rupture de Richmond Hill au centre-ville de Toronto et à toute autre destination intermédiaire. Ces déplacements pratiques en métro en direction du nord et du sud sont des avantages importants du prolongement du service de la ligne 1 de la TTC de la gare de Finch à Richmond Hill, mais le projet ouvrira bien d’autres possibilités de déplacement dans la région de York et au-delà grâce à un centre de transport en commun prévu, maintenant appelé la station Bridge.

Situé entre l’autoroute 7 et l’autoroute 407, le centre de transport en commun prévu à la station Bridge offrira des correspondances rapides et simples aux autobus du York Region Transit et du Regional GO qui empruntent ces grands axes routiers, car les autobus n’auront pas à dévier de leur itinéraire pour se connecter au métro. La station permettra également un transfert facile vers le train GO de Richmond Hill car elle sera reliée à la station GO existante de Langstaff.

La correspondance entre les autobus ou les trains sera simple et rapide pour les usagers, car la gare sera construite au niveau du sol, le long du corridor ferroviaire existant du CN, ce qui signifie qu’il n’y aura pas besoin de longues descentes vers les quais souterrains. Il sera ainsi plus facile pour les gens de se reporter sur d’autres modes de transport pour se rendre là où ils doivent aller.

« La fonction de la station Bridge en tant que plaque tournante du transport en commun dans la partie nord du prolongement constitue un avantage majeur pour les usagers », a déclaré Joseph Ehrlich, directeur par intérim, planification de projets, Metrolinx.

« En plaçant la gare juste sous l’autoroute 7 et l’autoroute 407, les usagers pourront accéder à des options de transport en commun qui leur permettront d’exploiter l’ensemble du réseau de transport régional ».

Cela signifie qu’il sera facile de se rendre à des emplois situés à l’est, près des autoroutes 407 et 404, ou à des destinations à l’ouest comme l’Université York et l’aéroport Pearson. Une simple correspondance vers le système de transport rapide par autobus VIVA rendra les déplacements dans la région de York plus pratiques que jamais. La station Bridge offrira également aux clients du nord de la région de York de nouvelles options de voyage lorsqu’ils prendront le train GO de Richmond Hill depuis des endroits comme Aurora et Newmarket.

Le concept innovant de la station Bridge permet également de soutenir la croissance de la communauté tout en réduisant les embouteillages. D’ici 2041, le projet devrait desservir 94 100 usagers chaque jour, réduisant ainsi le temps passé à faire la navette à Toronto et dans la région de York de 835 000 minutes par jour. La gare reliera les centres de croissance urbaine de Richmond Hill Centre et de Langstaff Gateway, à peu près au milieu de chacun d’eux. Ces deux zones se trouvent à la limite de Markham et de Richmond Hill et sont sur le point de devenir un centre animé pour la région de York.

La station Bridge fonctionne en binôme avec la gare High Tech pour desservir ces quartiers en plein essor. La gare High Tech sera également construite au niveau du sol le long du couloir ferroviaire au nord de la station Bridge, à l’emplacement – sans surprise – de High Tech Road. Des études montrent que la gare High Tech mettra le métro à cinq minutes de marche de plus de la moitié des personnes qui vivront dans le centre de Richmond Hill d’ici 2041, leur offrant ainsi des options plus rapides et plus fiables pour se rendre là où elles doivent aller.

« Nous construisons le prolongement pour les personnes qui vivent et travaillent dans ces communautés aujourd’hui, ainsi que pour celles qui y seront à l’avenir », explique M. Ehrlich.