Metrolinx demande l’aide du public alors que le projet de transport rapide par autobus de Durham-Scarborough (DSBRT) franchit une étape importante dans le processus de construction du transport en commun.

Aujourd’hui (21 janvier), Metrolinx a émis un avis d’achèvement pour le rapport de projet environnemental (RPE) du DSBRT et demande au public d’examiner le rapport.

Toute personne intéressée à participer peut le faire en se rendant sur Metrolinx Engage.

Vous vous demandez peut-être ce que tout cela signifie?

Metrolinx a pour mission de relier les gens en construisant un réseau de transport en commun dans la région du grand Toronto et de Hamilton (RGTH).

À Scarborough et dans la région de Durham, le DSBRT offrira une ligne d’autobus rapides de 36 kilomètres qui reliera Oshawa, Whitby, Ajax, Pickering et Scarborough. Il s’agit d’offrir un service toute la journée, chaque 15 minutes ou plus, en empruntant des voies réservées aux autobus, ce qui permettra de gagner 10 à 20 minutes sur le temps de déplacement. Il permettra également d’améliorer les transferts entre les trajets.

Vous voulez en savoir plus sur ce qu’est un BRT? Regardez la courte vidéo ci-dessous.

Qu’est-ce qu’un PEPTC ou un RPE et pourquoi le DSBRT en a-t-il besoin?

Les acronymes sont formidables et servent de raccourcis mentaux, mais ils peuvent prêter à confusion.

PEPTC ou RPE par exemple. Le processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC) est un processus d’évaluation d’impact ciblé pour les projets de transport en commun en Ontario qui comprend la consultation, l’évaluation des impacts environnementaux potentiels, l’évaluation des mesures d’atténuation des impacts négatifs et la documentation.

Le processus est prescrit dans le Règlement de l’Ontario 231/08 — Projets de transport en commun et engagements de Metrolinx, pris en vertu de la Loi provinciale sur les Évaluations environnementales.

Pour soutenir le PEPTC, des études environnementales sont menées dans une zone d’étude définie et pertinente pour le projet, afin de comprendre le type d’effets qui résulteront de la construction du transport en commun et de l’introduction éventuelle d’un transport en commun pleinement opérationnel.

Dans le cadre du processus, le promoteur (la ou les sociétés choisies pour construire le projet) examine l’environnement dans la zone d’étude pour voir comment il pourrait être affecté par les activités du projet. Il cherche à répondre à des questions telles que : y a-t-il des espèces animales ou arboricoles en danger? Existe-t-il des sites du patrimoine naturel? Quelles seraient les répercussions sur la qualité de l’air, le bruit et les vibrations?

Elle examine également les répercussions éventuelles sur les personnes et les entreprises. Une fois les répercussions potentielles identifiées, des mesures d’atténuation sont élaborées et documentées pour éviter ou minimiser les effets indésirables dans la mesure du possible.

Les gens jouent un rôle très important dans l’ensemble du processus et c’est là que la consultation entre en jeu. Avant et pendant le PEPTC, de nombreuses consultations sont organisées, au cours desquelles les résidents, les entreprises, les parties prenantes et le grand public sont invités à s’informer sur ce qui a été découvert à différentes étapes du processus, à faire entendre leur voix et à formuler des commentaires.

Ces séances sont importantes car elles contribuent souvent à façonner le produit final.

Toutes les constatations recueillies tout au long du PEPTC sont ensuite regroupées dans un rapport — le RPE — et Metrolinx demande au public de l’examiner et de formuler des commentaires.

Où en sommes-nous avec le DSBRT?

Prochaines étapes

Maintenant que le RPE du DSBRT est terminé, le public a la possibilité de faire des commentaires pendant une période de 30 jours, du 21 janvier au 22 février 2022. Ensuite, il y aura une période d’examen par le ministre de 35 jours, du 23 février au 29 mars 2022.

Les plans de conception préliminaires au sein de chaque municipalité ont été affinés sur la base des commentaires du public entre 2019 et 2021, et sont maintenant disponibles sur Metrolinx Engage.

L’analyse de rentabilité de la conception préliminaire (ARCP), la prochaine étape importante du processus de planification du transport en commun, devrait être terminée cette année.