Metrolinx travaille avec les résidents de l’ouest de Toronto pour s’assurer que le prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown s’intègre dans leur communauté. 

Samedi dernier (le 25 septembre), Metrolinx s’est joint à l’association communautaire de Mount Dennis pour sa marche communautaire « Into the Valley ».

Une cinquantaine de personnes sont venues découvrir par elles-mêmes les paysages et les sons de la Humber Valley. Les membres de l’association communautaire de Mount Dennis ont dirigé la randonnée, qui a mis en lumière la riche histoire de la région.

Le personnel de Metrolinx était sur place pour parler de ce à quoi pourrait ressembler l’avenir avec le prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown. Même si la nouvelle ligne de transport en commun fonctionnera principalement sous terre, il y aura une section de voies surélevées sur 1,5 kilomètre entre Scarlett Road et Jane Street qui traversera la Humber River. Cette approche permet d’éviter les risques liés à la construction sous la zone inondable, ce qui simplifiera la construction et l’exploitation.

Les gares souterraines de Scarlett Road et Jane Street nécessiteraient une excavation d’environ 30 mètres sous la Humber, soit une profondeur deux fois supérieure à celle des autres gares souterraines.

Cela entraînerait des impacts de construction plus importants pour la communauté locale et augmenterait également le temps nécessaire pour passer du niveau de la rue aux trains, et vice versa.

Devant le site de la future voie de guidage (le pont ferroviaire au-dessus de la rivière), le personnel de Metrolinx a expliqué comment l’équipe du projet allait aborder la conception de la section surélevée de la voie.

« L’équipe travaille sur quelques principes de conception afin de préserver les vues sur ces espaces verts et l’accès à ceux-ci », a déclaré John Potter, responsable des normes de conception à Metrolinx.

« Nous voulons traiter la partie inférieure de la voie de guidage comme une partie du paysage »

M. Potter indique que son équipe s’efforce de veiller à ce que des améliorations du domaine public soient apportées aux espaces ouverts et aux paysages de rue, en dessous et à côté de la section surélevée du projet.

Les participants ont également posé des questions sur l’impact que la voie de guidage aurait sur les parcs, ce qui préoccupe particulièrement la communauté, notamment sur les équipements des parcs, comme les terrains de baseball, les terrains de cricket et les jardins.

En faisant passer la voie de guidage juste au nord d’Eglinton Avenue West, aussi près que possible de la chaussée existante, aucun espace de parc ne sera nécessaire pour construire ou exploiter le prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown, ce qui signifie que les randonnées, les pique-niques, les parties de baseball et les matchs de cricket se poursuivront sans interruption à l’avenir.

L’équipe des relations communautaires de Metrolinx est toujours disponible pour répondre aux questions de la communauté. Visitez le site Web du projet pour obtenir les dernières informations sur le projet.