L’amélioration du service entre Kitchener et Toronto est une priorité pour les résidents et les entreprises de la région de Waterloo et de toutes les communautés situées entre les deux. Metrolinx va de l’avant avec des plans visant à mettre en place un service de train de GO bidirectionnel toute la journée dans le corridor de Kitchener.

Au cours des dernières années, avant la pandémie, Metrolinx a augmenté de près de 45 % ses services à Halton Hills, Guelph et Kitchener – y compris les options de mi-journée et de fin de soirée. Il reste encore beaucoup à faire.

Metrolinx s’est penché sur de multiples améliorations du corridor de Kitchener, notamment l’étude pour l’électrification future du corridor ferroviaire de 54 km entre Georgetown et Kitchener (connu sous le nom de subdivision de Guelph).

Metrolinx a travaillé avec les communautés locales pour mieux comprendre les conditions existantes, les effets potentiels de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’électrification future et la meilleure façon de les atténuer.

L’été dernier, Metrolinx a organisé un événement portes ouvertes virtuel pour partager les prochaines étapes et les mises à jour. La consultation des communautés est au cœur de nos processus de planification de projets et contribue à informer sur les travaux à venir.

Metrolinx a entendu les intervenants, y compris Hydro One, et les membres des communautés sur les contraintes et les préoccupations concernant les répercussions de l’infrastructure proposée nécessaire à l’électrification.

Metrolinx recueillera toutes les informations de l’étude et les commentaires de la consultation afin de les conserver dans ses dossiers pour référence future avant d’aller plus loin dans le processus officiel d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC). Metrolinx accorde une grande importance aux commentaires des intervenants et des communautés et s’engage à réengager tous les intervenants de façon significative dans ce projet à l’avenir.

En attendant, Metrolinx continuera à faire avancer le service GO bidirectionnel toute la journée à court terme, tandis que nous travaillons à mieux comprendre l’électrification à long terme pour le corridor de Kitchener.

L’avenir du parc Margaret Greene

Metrolinx a exclu le parc Margaret Greene dans la ville de Guelph comme site potentiel pour la sous-station d’énergie de traction (SSET) nécessaire à l’électrification. Vous pouvez trouver plus d’informations sur la centrale électrique et le parc Margaret Greene dans notre précédent article ici.

Metrolinx a exploré neuf emplacements pour ce site potentiel de la SSET, en étroite collaboration avec la ville de Guelph et d’autres intervenants (notamment le ministère des Transports et Hydro One) dans le cadre de la phase de planification préliminaire du PEPTC.  Sur les neuf sites, certains n’étaient pas assez grands, d’autres sont prévus pour un développement futur, et d’autres encore sont mis de côté pour de futurs projets d’autoroutes.

Metrolinx a passé les derniers mois à explorer tous les sites alternatifs possibles où cette infrastructure pourrait être installée et, malheureusement, nous n’avons pas été en mesure d’identifier un site approprié qui réponde à nos exigences techniques avec un impact minimal sur les communautés.

À l’avenir, lorsque l’électrification sera mise en œuvre sur ce corridor, les commentaires des communautés et des intervenants reçus à ce jour seront utilisés pour contribuer à la conception et à l’évaluation de l’impact de l’électrification.

Metrolinx accorde une grande importance aux commentaires des communautés et s’engage à réengager les résidents et les intervenants de façon significative pour trouver des solutions qui fonctionnent. Tous les documents de consultation resteront sur Metrolinx Participez à l’avenir.

Malgré la pandémie, les travaux continuent d’avancer, et vous remarquerez peut-être que des équipes de construction de votre communauté travaillent sur les infrastructures nécessaires à un service plus fréquent et de meilleure qualité. Metrolinx continue à préparer l’avenir et à travailler pour être prêt avec de nouveaux services. Ce faisant, la société de transport en commun continuera à travailler, à surveiller et à s’adapter si nécessaire.