Des visites en autobus des installations existantes d’entretien et de remisage à Toronto ont permis de poursuivre le dialogue entre les résidents de Thorncliffe Park et Metrolinx au sujet des plans pour une installation de la ligne Ontario dans ce quartier.

Le 12 août, Metrolinx a organisé des visites en bus pour 24 membres de la communauté. Tous les participants ont visité les limites du site de la future ligne Ontario ainsi que trois installations de la TTC – Greenwood Yard, Russell Carhouse, and Leslie Barns. Ils ont également visité les installations d’entretien et de remisage de l’Eglinton Crosstown à Mount Dennis, où le groupe a rencontré Diego Savone de Building Up, l’entrepreneur à but non lucratif qui s’est associé à Metrolinx pendant la construction de l’Eglinton Crosstown.

La visite en autobus a donné lieu à des échanges entre les membres de la communauté et le personnel de Metrolinx, notamment Malcolm MacKay, parrain du programme de la ligne Ontario, et John Potter, de la division de la conception de Metrolinx. Les organisateurs ont demandé aux participants ce qu’ils aimaient et ce qu’ils n’aimaient pas dans les installations et se sont engagés à recueillir davantage de commentaires de la part de la communauté lors de futures discussions et réunions publiques.

« Nous accueillons avec plaisir les commentaires de la communauté qui peuvent nous aider à concevoir une installation d’entretien et de remisage de la bonne façon, afin de s’assurer que Metrolinx sera un bon voisin pour les personnes vivant à Thorncliffe Park », a déclaré Sivahami Vijenthira, spécialiste des relations et des enjeux communautaires pour l’Ontario Line.

À chaque arrêt, il y avait des éléments de conception que Metrolinx a l’intention d’incorporer dans l’installation du Thorncliffe Park.

• L’installation de Leslie Barns et d’Eglinton Crosstown a démontré l’application de caractéristiques de conception durable telles que les toits verts.

• L’installation de Leslie Barns a montré qu’il était possible d’utiliser les écrans de protection du périmètre et les barrières acoustiques de manière à protéger les résidents des images et des sons des travaux effectués à l’intérieur.

• À Leslieville, Russell Carhouse a montré comment ces types d’installations coexistent avec des quartiers résidentiels prospères et dynamiques dans toute la ville. Un peu plus au nord, le chantier de Greenwood en était un autre bel exemple.

Comme l’ont appris les participants, l’installation d’entretien et de remisage de la ligne Ontario sera dotée de murs d’enceinte et d’écrans antibruit qui constitueront une façade de voisinage pour l’installation, d’un revêtement réfléchissant pour capter les couleurs du ciel et aider à minimiser l’impact visuel des bâtiments, et d’un toit vert qui ressemblera à une prairie lorsqu’il sera vu d’en haut.

Metrolinx s’assurera que l’éclairage de l’installation est conçu pour minimiser les impacts sur les propriétés adjacentes et les zones boisées. L’agence de transport construira également un bassin de rétention des eaux pluviales sur le site, qui sera à la fois fonctionnel et un élément paysager attrayant.

« Nous disposons d’un large éventail de stratégies de conception que nous pouvons utiliser pour faire en sorte que la nouvelle installation s’intègre confortablement dans le quartier environnant », a déclaré M. Potter.

La visite a également été l’occasion de discuter de la façon dont la construction de la ligne Ontario pourrait soutenir de nouvelles commodités communautaires à Thorncliffe Park et créer jusqu’à 300 emplois à l’installation d’entretien et de remisage.

La journée de visite n’était qu’une étape d’une démarche continue avec les membres de la communauté de Thorncliffe Park pour s’assurer que la ligne Ontario et l’installation d’entretien et de remisage s’intégreront dans leur quartier, avec des impacts minimaux, tout en offrant des avantages à la communauté pour les années à venir.