Nous avons suivi la construction des tunnels du réseau de transport en commun depuis le premier jour.

Alors, lorsqu’ils atteignent une nouvelle phase de développement sur la ligne de transport léger sur rail (TLR) d’Eglinton Crosstown à Toronto, c’est une grosse affaire. De nouvelles images prises à la gare de Mount Pleasant montrent que l’équipe a retiré les derniers morceaux du tunnel de la zone entourant la gare.

Des gros tunneliers, souvent appelés des « TBM » (tunnel boring machines), ont creusé les tunnels qui passent maintenant en dessous d’Eglinton Avenue. Et, les gares ont effectués des travaux d’excavation pour venir à la rencontre des tunnels, aux endroits où elles sont en train de construire les quais et les zones de gares.   Avec ces derniers morceaux, toutes les gares ont enlevé les tronçons du tunnel de leurs aires de gare.

Crosstown se sert également de plus d’électricité. L’extrémité est du système de Crosstown a récemment été branchée à sa source d’alimentation permanente. L’immeuble de la sous-station d’énergie de traction numéro 10 à Victoria Park est terminé. La sous-station alimente maintenant la partie de la ligne qui est en surface.

Une sous-station permet de convertir la tension d’alimentation de l’électricité tirée du service public au voltage requis pour alimenter les trains légers sur rail qui seront utilisés sur les voies de Crosstown.

Les travaux qui sont effectués à la gare de Leaside ont également été capturés par ces nouvelles images, au moment où l’installation des barres d’armatures a atteint le niveau de la rue à l’entrée principale de la gare.

Certes, cette opération est moins passionnante que les tunnels et les stations d’énergie à haute tension, mais c’est un travail qui vient soutenir tellement d’autres choses pour Crosstown.