Metrolinx reconnaît que le ravin de Small’s Creek est un endroit spécial et respecte son importance environnementale pour la communauté. Dans cette optique, nous avons pris plusieurs mesures en réponse à l’engagement de la communauté, notamment en réévaluant nos plans, en retardant les travaux, en rencontrant les voisins et en nous engageant à mettre en place un plan de restauration solide. Le programme d’expansion de GO progresse afin de créer un système de transport en commun intégré, pratique et plus écologique, qui aide Toronto et l’Ontario à se développer de manière durable, tout en réduisant au minimum les impacts sur le ravin.

Vous trouverez ci-dessous les mesures que nous avons prises à la suite de nos conversations avec la communauté, afin de garantir que Small’s Creek reste un endroit spécial dans la communauté.

• Nous avons retardé les travaux de construction afin de poursuivre les débats au sein de la communauté et de permettre à Hatch, un conseiller technique indépendant, d’effectuer un examen des principales propositions de construction alternatives
• Nous avons sauvé 60 arbres en changeant la zone de chantier de construction et le chemin d’accès au corridor.
• Notre plan de restauration robuste permettra de planter 2 000 arbres, dont un grand nombre dans le ravin
• Le programme d’expansion de GO a fait l’objet d’un examen volontaire indépendant par l’Office de protection de la nature de Toronto et de la région (TRCA) sur les méthodes d’atténuation et de restauration des travaux de construction
• Le plan de restauration de Small’s Creek comprend une liaison piétonne restaurée le long du ravin
• Nous avons rencontré régulièrement la communauté pour la faire participer et l’en informer

Méthodes de construction alternatives

Les membres de la communauté ont demandé à Metrolinx d’envisager une approche différente pour la construction de l’élargissement du remblai ferroviaire afin de supporter la quatrième voie et l’infrastructure d’électrification. Nous avons examiné les propositions de la communauté et il est évident que l’approche originale continue d’avoir le moins d’impact sur le ravin.

L’une des approches alternatives envisageait un pont enterré où la quatrième voie serait soutenue par des pylônes ou des piliers enterrés. Cette approche nécessiterait la construction d’un grand quai d’accès à travers le parc de Merril Bridge Road. Cela entraînerait l’abattage d’un plus grand nombre d’arbres pour l’agrandissement de la zone d’accès, de dépôt et de construction.

L’approche recommandée par nos consultants en ingénierie est connue sous le nom de « construction de murs en t », qui utilise des panneaux de béton que nous pouvons construire hors site, et qui nous permet de réduire au minimum la surface au sol de la construction et de créer un espace pour le reboisement, une fois les travaux de construction terminés. Le terrain du ravin au pied du mur sera restauré et replanté avec la nouvelle pente, avec des herbes et des arbustes indigènes.

Au cours des étapes de planification de tout projet de Metrolinx, nous explorons plusieurs options en mettant l’accent sur la création d’une infrastructure permettant l’exploitation sécuritaire des trains et la protection des usagers du transport en commun, des voisins et des utilisateurs du ravin.

Protection et restauration de la végétation

Un examen de la zone de chantier de construction près de Small’s Creek a permis de réduire sa surface au sol et de sauver 60 arbres le long du ravin, dont plusieurs grands chênes rouges. Nous travaillons en étroite collaboration avec nos partenaires de la ville de Toronto et de l’Office de protection de la nature de Toronto et de la région (TRCA), afin d’affiner notre plan de restauration et d’augmenter considérablement le nombre d’arbres et de végétaux plantés dans les zones les plus touchées.

Le plan de restauration du ravin permettra à l’écosystème de retrouver sa végétation indigène et de créer des zones d’habitat importantes pour la faune. Notre plan prévoit la plantation de 2 000 arbres, dépassant ainsi les rapports de compensation de la ville de Toronto, et la plantation d’arbustes sur le remblai ferroviaire pour augmenter la couverture d’ombre et l’habitat. Nous apprécions les commentaires et les suggestions de la communauté, et ces ajouts sont le résultat direct de vos commentaires.

Passage piétonnier

Les membres de la communauté ont demandé à Metrolinx de construire un passage piétonnier dans le ponceau reliant le parc Merrill Bridge et le ravin Williamson. Ce nouveau pont entraînerait la suppression d’autres arbres et ne serait pas bénéfique pour la santé écologique du ravin. Un tel passage n’est pas nécessaire aux fins de ce projet d’expansion de GO, et il n’améliore pas les critères écologiques de ce projet. Afin de préserver la restauration écologique du ravin, Metrolinx préférerait ne pas enlever d’arbres au-delà de ce qui est nécessaire pour les travaux de construction.

Rétablissement d’un sentier piétonnier

Metrolinx rétablira un sentier piétonnier dans le ravin. Cette mesure a été prise en réponse à une demande spécifique de la communauté locale. La communauté aura l’occasion de participer à la détermination des meilleures options pour ce nouveau chemin. Nous continuons à explorer les options avec la ville de Toronto et nous déterminons l’approbation réglementaire nécessaire de la TRCA en ce qui concerne la traversée du ruisseau et les travaux dans la zone environnementale sensible désignée.

Nous apprécions beaucoup que tous les membres de la communauté aient partagé leurs idées et leurs préoccupations avec nous. L’apport de la communauté est une partie importante de l’élaboration de nos projets, et l’engagement de cette communauté par le biais de réunions mensuelles de construction, de visites de chantiers et de réunions publiques a fait une différence positive dans notre travail.

En répondant aux préoccupations de la communauté, nous avons pu réduire l’ampleur de l’enlèvement de la végétation et nous nous sommes engagés à poursuivre les efforts de restauration avec la plantation d’arbres et de végétation supplémentaires pour soutenir la fonction écologique et l’importance du ravin de Small’s Creek dans le domaine public.

Alors que nous travaillons à l’expansion de GO, nous chercherons à protéger le ravin tout en fournissant le transport en commun qui est essentiel pour desservir la population de Toronto et de la région environnante.