Cela peut sembler être une leçon de géométrie, mais le projet de croisement de Davenport a moins à voir avec les formes et beaucoup plus avec l’ingénierie.

Il tire son nom de la forme en diamant que prennent les voies du train GO de Barrie lorsqu’elles croisent les voies de fret du CP dans le nord-ouest de Toronto.

Alors que le service des trains GO continue à évoluer vers un service bidirectionnel toute la journée, le croisement avec une ligne de fret très fréquentée n’est pas idéal pour que tout le monde soit à l’heure. C’est pourquoi Metrolinx construit une toute nouvelle voie surélevée, une sorte de pont ferroviaire, permettant aux trains GO de circuler au-dessus des voies du CP, sans interruption.

Le récent survol donne un aperçu complet de ce à quoi ressemble le quartier avant qu’il ne soit transformé par la nouvelle voie de guidage. Les images du drone flottent au-dessus du couloir, se déplaçant vers le nord de Bloor Street à Davenport Road (à l’ouest de Lansdowne Avenue).

Les trains seront également plus silencieux et moins gênants pour la communauté locale grâce aux murs antibruit de la voie de guidage.

Ce projet de transport en commun rendra la zone plus accessible aux piétons et aux cyclistes. Avec l’ajout d’un passage surélevé à Wallace Avenue et la construction d’un passage souterrain à Paton Road et le remplacement du pont de Bloor Street West, les gens pourront se déplacer dans la zone sans problème

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