En moins de 60 secondes ─ Une nouvelle vidéo en accéléré montre les grandes poutres en béton installées au-dessus de la rue Dupont
Six poutres en béton préfabriqué ont été installées au-dessus de la rue Dupont en avril.
2 mai 2022
Les équipes ont été occupées à installer des poutres dans le cadre du projet du saut-de-mouton du croisement de Davenport.
Les poutres forment le tablier de la voie de guidage, qui permettra aux trains de GO de circuler au-dessus des voies du CP Rail. Une fois terminée, la nouvelle voie de guidage améliorera la fiabilité du service GO et éliminera l’intersection très fréquentée (où la ligne GO de Barrie croise les voies de CP Rail).
Ce projet soutient les efforts de l’expansion de GO pour des trains plus fréquents et plus silencieux circulant dans les deux sens sur la ligne GO de Barrie.
Des poutres en béton préfabriqué ont été installées pour enjamber la rue Dupont. Bien que cela ne soit pas évident de l’extérieur, des tiges d’acier d’armature sont utilisées à l’intérieur du béton pour augmenter considérablement la résistance et la durabilité.
Découvrez la dernière vidéo en accéléré :
Les deux poutres qui enjambent la rue Dupont mesurent chacune 29,5 mètres de long et 2 mètres de haut, et pèsent 297 tonnes (595 000 livres) ─ soit environ le poids de 120 camionnettes de taille moyenne.
Les quatre autres poutres utilisées de chaque côté du pont de la rue Dupont mesurent chacune 21,3 mètres de long, 2 mètres de haut et pèsent 210 tonnes (420 000 livres).
Le bon équipement pour les travaux
Les poutres massives ont nécessité un ensemble d’équipements afin de créer une configuration spéciale pour cette installation difficile.
L’équipement nécessaire comprenait
- Un portique hydraulique de 1100 tonnes (2 200 000 livres)
- une remorque modulaire autopropulsée à 22 essieux (utilisée pour transporter les poutres par route)
- Deux voitures à plancher plat
- Rail King (utilisé pour déplacer les voitures ferroviaires)
- Grue de 500 tonnes (1 000 000 livres)
- Diverses nacelles élévatrices, flèches et chariots télescopiques
Les poutres ont été livrées de l’usine de Rodney (Ontario) à la zone de construction du chemin Paton à l’aide d’une remorque modulaire automotrice à 22 essieux.
Elles ont été entreposées le long de la voie de déviation en attendant les voitures. Une fois la voiture sur le site, divers équipements ont été utilisés pour transférer les poutres de la remorque modulaire à la voiture ferroviaire.
La voiture avec la poutre chargée, a ensuite été transportée du chemin Paton à la rue Dupont à l’aide d’un Rail King, où les poutres ont été levées dans leur position finale au-dessus de la rue Dupont à l’aide d’un portique hydraulique.
Vue du chemin Paton : les poutres de la grue portique servant à soulever les poutres sont placées sur un wagon pour être transportées du chemin Paton à la rue Dupont. (Photo de Metrolinx)
Planification et coordination préalables
La logistique de cette installation de 14 jours a nécessité beaucoup de planification, de coordination et d’efforts.
Tout d’abord, tous les travaux ont dû être effectués pendant les quarts de nuit, car les voies ferrées ont été utilisées pour transporter les poutres du chemin Paton à la rue Dupont. Les travaux devaient avoir lieu lorsqu’aucun train ne circulait.
Deuxièmement, l’horaire de la voiture a été coordonné en fonction de l’horaire des trains pendant la journée et pour s’assurer que l’installation puisse se dérouler sans problème pendant la nuit.
Troisièmement, une fermeture complète de la rue Dupont a été nécessaire pour installer les travées au-dessus de la chaussée.
L’équipe disposait d’une grue sur la rue Dupont pendant toute la durée des travaux pour mobiliser/démobiliser et reconfigurer le portique hydraulique pour chaque levée.
Rendu de conception artistique de la voie de guidage surélevée au-dessus de la rue Dupont, en regardant vers l’est. Tous les rendus sont susceptibles d’être modifiés (image de Metrolinx).
Quelles sont les prochaines étapes?
L’équipe de construction va maintenant commencer à mettre en place les poutres en béton restantes, en commençant cet été à l’avenue Wallace. Cela amorcera une opération de roulement vers le nord jusqu’au saut-de-mouton du croisement de Davenport, jusqu’à ce que l’installation de toutes les poutres soit terminée.
Pour plus d’informations sur le projet saut-de-mouton du croisement de Davenport et pour obtenir les dernières mises à jour, inscrivez-vous au bulletin électronique hebdomadaire de Toronto Ouest ici ou suivez le projet ici Suivez le site du projet @GOExpansion sur Twitter.
Les résidents peuvent également communiquer avec une équipe spécialisée dans l’engagement communautaire en envoyant leurs questions par courriel à TorontoWest@metrolinx.com.
par Teresa Ko Metrolinx communications senior advisor
