Le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge assurera le service de la ligne 1 de la TTC à environ huit kilomètres au nord de la gare actuelle de Finch, mais les avantages pour les communautés vont bien au-delà du nouvel arrêt à la fin de la ligne de métro.

Lorsque ce projet de transport en commun rapide sera mis en service, il offrira de nouvelles possibilités de déplacement aux résidents de toute la région en regroupant jusqu’à six grandes lignes de transport en commun rapide dans une gare située dans la partie nord de l’itinéraire.

Ce centre de mobilité est provisoirement appelé la gare Bridge. Situé sur le corridor ferroviaire existant au niveau de la surface entre les corridors de l’autoroute 7 et de l’autoroute 407, il offrira des transferts rapides et faciles vers le centre-ville de Toronto sur la ligne 1, et servira de tremplin pour explorer l’ensemble de la région grâce à des connexions pratiques avec le réseau régional de transport en commun.

Par exemple, vous économiserez jusqu’à 15 minutes sur un trajet de la région d’Oak Ridges au centre-ville de Toronto en prenant la ligne de train de GO de Richmond Hill à la future gare GO de Bloomington et en changeant pour prendre le  métro de la gare Bridge, qui sera relié à l’actuelle gare GO de Langstaff. De là, vous pourrez prendre la ligne 1 jusqu’à la gare d’Eglinton, où vous trouverez des moyens pratiques pour vous rendre de Etobicoke à Scarborough en passant par le TLR d’Eglinton Crosstown.

Les passagers pourront également prendre la voie express de Viva Yonge Street depuis Newmarket ou Aurora et se rendre facilement à la ligne 1 pour se rendre au centre de North York. Grâce aux lignes d’autobus régionales de GO Transit qui desserviront la gare Bridge et le futur transitway de l’autoroute 407, les passagers ont des options plus pratiques pour se rendre à l’aéroport Pearson et à l’Université York à l’ouest, ou sur des lieux de travail se trouvant près des autoroutes 407 et 404 à l’est. 

Les passagers seront en mesure de se déplacer dans la région avec moins de congestion routière à mesure que les conducteurs décident d’utiliser le métro au lieu de conduire. Le prolongement réduira de 7 700 km la distance totale parcourue par les voitures pendant l’heure de pointe du matin sur un seul trajet, ce qui équivaudrait à faire un aller-retour entre East Gwillimbury et la limite du parc national Yoho, en Colombie-Britannique. En fait, le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge réduira de 835 000 minutes le temps consacré aux déplacements quotidiens à Toronto et dans la région de York, ce qui correspond à peu près au temps qu’il faudrait pour regarder les neuf films des trois trilogies de Star Wars, soit 670 fois.

L’une des façons dont le prolongement aidera à compenser la congestion routière est de gérer la croissance importante prévue dans les régions de Langstaff Gateway et de Richmond Hill Centre. Les gares de la partie nord du prolongement, Bridge et High Tech, sont placées de la façon dont elles doivent desservir ces communautés à mesure qu’elles se développent, ce qui permet aux usagers d’utiliser le métro plus rapidement et plus facilement. La station de High Tech Road permettrait à plus de la moitié des personnes qui devraient habiter dans le quartier de Richmond Hill Centre d’ici 2041 d’accéder au métro à pied.

Ce ne sont là que quelques-unes des façons dont la nouvelle ligne de métro permettra aux résidents de la région de York de se déplacer plus rapidement et plus facilement. Tout le monde trouvera ses propres façons de se déplacer en découvrant les avantages de déplacements plus pratiques et connectés. Pour en savoir plus sur les nouvelles options de déplacement que le prolongement vers le nord du métro Yonge offrira aux résidents des municipalités du nord de la région de York, inscrivez-vous pour participer à la journée portes ouvertes virtuelle en direct ce soir (5 mai), de 18 h 30 à 20 h .