Les travaux d’extension de la ligne ferroviaire de Lakeshore East de GO Transit vont se poursuivre dans le secteur de Small’s Creek, à Toronto, en veillant à travailler soigneusement autour de cet important ravin urbain et des quartiers environnants. 

Les travaux ont commencé avec les murs de soutènement qui seront construits entre Jones Avenue et Coxwell Avenue ainsi qu’entre Woodbine Avenue et Warden Avenue. Les murs de soutènement retiennent la terre en toute sécurité, ce qui permet à Metrolinx d’étendre le corridor – la grande section de la ligne ferroviaire – et d’installer la quatrième voie à l’avenir. Ces murs devront également supporter le poids des trains de passagers et de marchandises. 

Les équipes se rendront dans le secteur de Small’s Creek les prochaines semaines. Ces travaux font partie du projet d’extension du corridor ferroviaire de Lakeshore East à Toronto. Le projet d’expansion permettra l’ajout futur d’une quatrième voie et l’électrification de la ligne de Lakeshore East. En d’autres termes, Metrolinx apporte des améliorations aujourd’hui afin d’offrir aux communautés situées le long de la ligne GO un service encore plus important à l’avenir. 

Les équipes accéderont au corridor ferroviaire par les côtés nord et sud. Une fois sur le site, ces experts commenceront à enlever certains arbres et d’autres végétaux le long des côtés sud et nord du corridor ferroviaire, sur la propriété de Metrolinx (Emprise), à proximité de Wildwood Crescent.  

Au sein de Small’s Creek, Metrolinx a reçu l’approbation de l’Office de protection de la nature de Toronto et de la région pour les travaux de construction. L’enlèvement de la végétation devrait débuter dans les semaines à venir. Ces travaux sont effectués en vue du remplacement d’un ponceau effondré dans le ruisseau Small’s Creek afin de rétablir le débit du cours d’eau sous le remblai ferroviaire.  

Accès aux travaux de construction dans le parc canin de Merrill Bridge

Des barrières en béton et des clôtures temporaires seront installées. Le portail d’accès sera soit verrouillé soit surveillé afin de protéger les résidents et les animaux domestiques des activités de construction. Des signaleurs seront toujours sur place pour diriger les camions vers les sites de travaux; parallèlement, les conducteurs ont reçu l’ordre d’être particulièrement prudents lorsqu’ils traversent le quartier résidentiel.  

Remplacement du ponceau

La préparation préalable de la zone permettra aux travailleurs d’accéder au ponceau existant dans Small’s Creek qui a cédé et nécessite d’être remplacé. Le nouveau ponceau sera de taille adéquate, améliorera le drainage, réduira les risques d’inondation pendant les orages et permettra à la petite faune de passer entre les côtés nord et sud des voies. Comme nous l’avons déjà dit à la communauté, Metrolinx s’engage à travailler avec la Ville de Toronto et l’Office de protection de la nature de Toronto et de la région afin de restaurer le sentier du côté nord du corridor ferroviaire, qui sera coupé par le repositionnement du ponceau. Metrolinx continuera à faire participer la communauté et à partager des informations supplémentaires lorsqu’elles seront disponibles. 

L’installation du nouveau ponceau devrait commencer en été et un préavis sera donné aux résidents. 

Vous pouvez consulter une fiche de renseignements sur les travaux de construction de murs de soutènement et du ponceau dans le ruisseau Small’s Creek en cliquant ici. 

Murs de soutènement 

Afin de renforcer la fréquence des services électrifiés, ce segment du corridor ferroviaire doit passer de trois à quatre voies, et des infrastructures d’électrification spécialisées, comme les portiques qui soutiennent le système de caténaire, seront installées le long de ces voies.  

Cette nouvelle infrastructure s’inscrira dans les limites de la propriété de Metrolinx. Cependant, la partie plate au sommet du remblai actuel n’est pas assez large pour supporter la future quatrième voie. Pour y remédier, le corridor doit être élargi du côté nord et des travaux de nivellement sont nécessaires. 

Les murs de soutènement seront situés à Egan Avenue, à l’est de Jones Avenue, à Small’s Creek jusqu’à Bastedo Avenue, à Kimridge Avenue et à Kennedy Road jusqu’à Milne Avenue. Un mur de soutènement permet de minimiser l’empreinte de l’ouvrage, ce qui réduit l’impact sur les propriétés environnantes, notamment le ravin et le cours d’eau de Small’s Creek. Cette solution signifie que la pente et les murs de soutènement resteront sur la propriété de Metrolinx.  

Une structure de mur en T sera utilisée dans certaines sections du corridor Lakeshore East entre Pape Avenue et Kennedy Road. Ces murs sont en béton préfabriqué et une clôture à mailles losangées sera ensuite placée au sommet du mur pour des raisons de sûreté et de sécurité. Les murs de soutènement seront installés uniquement là où cela est nécessaire afin de réduire l’empreinte de la pente et ne seront pas continus tout le long du corridor. 

Travail du soir et de nuit  

Travailler dans un corridor actif constitue un défi et les travaux se dérouleront de jour comme de nuit. Les horaires de nuit permettent aux équipes de travailler plus efficacement et en toute sécurité lorsque les trains ne circulent pas, car les travaux se déroulent à proximité des voies.  

« Metrolinx est conscient que le travail de nuit perturbe les résidents », a déclaré Emmanuel Essien, chef de projet de Metrolinx. « Pour y remédier, Metrolinx exige de nos entrepreneurs qu’ils mettent en œuvre des mesures d’atténuation afin de minimiser les perturbations pour la communauté.  

Cela inclut l’interdiction de faire tourner au ralenti des équipements non essentiels et le fait de diriger les lumières loin des fenêtres résidentielles autant que possible. »  

Le bruit fait partie intégrante de la construction, cependant, l’objectif sera de le maintenir à des niveaux raisonnables grâce à l’utilisation d’équipements de surveillance continue du bruit et des vibrations sur les sites de construction. Des mises à jour fréquentes sur les travaux seront également fournies pour donner aux résidents les dernières informations sur les activités de construction à venir et ce à quoi ils doivent s’attendre  

Enlèvement de la végétation 

Metrolinx procède à l’abattage des arbres non seulement pour la construction actuelle, mais aussi pour l’électrification prochaine du réseau. L’un des éléments clés de l’expansion de GO est l’électrification par Metrolinx de 600 kilomètres de rails, afin d’offrir à la région un service beaucoup plus rapide et fréquent. En préparation pour l’électrification, les équipes enlèvent également les arbres et la végétation le long des corridors ferroviaires, afin de protéger les futurs câbles et d’assurer la sécurité des passagers et du voisinage.  

Quant aux arbres près de la zone de travail, les ouvriers installent des clôtures de protection.  

« Nous avons travaillé avec diligence afin de réduire le nombre d’arbres à abattre pour la construction », a déclaré Gretel Green, directrice des programmes et de l’évaluation environnementale de Metrolinx.  

« Environ 70 % des arbres enlevés sont des espèces envahissantes. Avec la participation de la communauté, nous avons travaillé sur un plan de restauration avec la Ville de Toronto et l’Office de protection de la nature de Toronto et de la région et nous nous sommes engagés à planter jusqu’à 2 000 arbres, arbustes et plantes herbacées indigènes et d’origine locale dans le ravin. » 

Le plan de restauration va revitaliser la biodiversité du ravin de Small’s Creek 

Les espèces envahissantes réduisent considérablement la biodiversité et supplantent la végétation indigène, réduisant ainsi l’habitat de haute qualité dont dépend la faune. Le plan de restauration ne se contentera pas de remettre la zone en état après la construction, mais revitalisera également la biodiversité en plantant des espèces indigènes et en restaurant l’habitat naturel de la faune. 

Metrolinx s’est engagé à minimiser la suppression des arbres et, après un examen plus approfondi des plans de construction, environ 60 arbres seront épargnés et ne devront plus être supprimés.  

L’espace vert du ravin sert de refuge important pour de nombreux résidents, et le plan de restauration encouragera le ravin à s’épanouir pendant de nombreuses années à venir. 

Pendant le projet, les différentes étapes de la construction, y compris les travaux sur le ponceau, seront échelonnées et un préavis sera donné pour informer les résidents de ce à quoi ils doivent s’attendre.  

« Nous avons travaillé en étroite collaboration avec la communauté et nous l’avons rencontrée à plusieurs reprises pour écouter ses préoccupations et répondre à ses questions », a déclaré Adrian Martins, spécialiste des relations et des questions communautaires de Metrolinx. 

« Metrolinx continuera à fournir des mises à jour régulières sur la construction à chaque étape et nous encourageons les résidents à s’inscrire au bulletin d’information. Grâce aux engagements publics et à la représentation locale dans notre comité de liaison de la construction, nous pouvons travailler de manière proactive pour répondre aux préoccupations de la communauté et surveiller les incidences de la construction. » 

Pour plus d’informations sur ce projet, y compris l’accès à tous les avis de construction et l’inscription au bulletin d’information, visitez metrolinx.com/lakeshoreeastrailcorridor.  

Suivez les mises à jour du projet sur Twitter @GOExpansion et posez vos questions à tout moment à TorontoEast@metrolinx.com.