Vous avez peut-être déjà entendu dire que le programme d’expansion de GO fournira un système de transport en commun plus rapide et plus pratique dans la région de Golden Horseshoe en Ontario.

Mais voici quelques nouveaux détails importants pour les passagers le long des lignes de Lakeshore East et Stouffville, y compris la nouvelle technologie ferroviaire qui permettra d’offrir, aux quinze minutes toute la journée, des parcours de trains plus rapides dans les deux directions.

Pour soutenir le programme d’expansion de GO, Metrolinx a identifié diverses exigences en matière d’infrastructure, y compris des voies et des aiguillages, des installations de remisage et d’électrification, afin d’atteindre les objectifs de niveau de service dans l’ensemble du réseau ferroviaire.

Le projet de saut-de-mouton de Scarborough Junction augmentera la capacité des services sur les lignes de Stouffville et de Lakeshore East par l’entremise des améliorations de l’infrastructure de Scarborough Junction. Ces améliorations réduiront les conflits entre le service ferroviaire et la circulation, tout en maintenant l’accès aux piétons. Le projet traitera de ces objectifs clés et facilitera le programme d’expansion de GO, notamment la construction des nouvelles voies.

Voici quelques-unes des infrastructures proposées dans le cadre de ce projet :

Ligne ferroviaire/saut-de-mouton sur les lignes de Stouffville et de Lakeshore East

En raison de l’augmentation du service ferroviaire dans le cadre du projet d’expansion de GO, la configuration actuelle de la voie au carrefour de Scarborough n’assurera pas un mouvement efficace des trains entre les corridors ferroviaires de Stouffville et de Lakeshore East.

À l’heure actuelle, les trains nord-sud le long du corridor ferroviaire de Stouffville devraient traverser trois voies en pente, ce qui pourrait entraîner des conflits et des retards. Il ne sera pas possible de faire des manœuvres sur les voies ferrées pour maintenir une bonne circulation des trains avec des niveaux de service accrus.

Donc, pour éliminer le risque de conflits de trains et atteindre les objectifs de service futurs, on propose un saut-de-mouton rail-rail juste à l’est de Midland Avenue.

Cela signifie qu’une nouvelle deuxième voie à la gare de Stouffville sera construite de manière souterraine et passera sous les voies de Lakeshore East avant de rejoindre la voie existante de Stouffville. La ligne de Stouffville se poursuivra dans un corridor ferroviaire réduit pour accueillir le tunnel ferroviaire de Danforth Road.

Corvette Park – Passage à niveau polyvalent (pont ou tunnel)

Pour faciliter l’expansion du réseau de GO, le passage à niveau existant du corridor ferroviaire près de Corvette Park doit être remplacé par une structure qui sépare la circulation des piétons et des cyclistes des voies. Pour faciliter la circulation des piétons et des cyclistes, Metrolinx envisage des options pour qu’un nouveau passage à niveau polyvalent passe au-dessus ou sous le corridor ferroviaire (à travers un nouveau pont ou tunnel). En se basant sur les discussions en cours avec la Ville de Toronto, Metrolinx obtient l’approbation du processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC) pour les options de pont et de tunnel, un pont étant la conception privilégiée.

Danforth Road – Tunnel ferroviaire

Le passage à niveau existant de Midland Avenue et Danforth Road sera remplacé par un tunnel ferroviaire sous Danforth Road.

Ce rail sous les sauts-de-mouton permettra à la circulation, aux piétons et aux cyclistes de se déplacer plus efficacement et sans interruption.

Élargissement du pont à St. Clair Avenue East

Un autre besoin d’infrastructure pour aider à l’expansion du réseau de GO le long des lignes de Lakeshore East et Stouffville est l’agrandissement d’un pont à St. Clair Avenue pour faire place à une voie supplémentaire à Stouffville. La nouvelle structure correspondra au pont existant.

Cette voie supplémentaire au sud des voies actuelles nécessiterait le déplacement du bâtiment de la gare GO de Scarborough.

Installation de remisage à Midland

Le projet comprend une nouvelle installation de remisage de trains à Midland Avenue. Avec l’augmentation prévue des services le long des corridors ferroviaires de Lakeshore, nous prévoyons la nécessité d’avoir un entreposage supplémentaire pour les voitures de train afin de répondre à la demande des voyageurs.

Les installations de maintenance et de remisage sont essentielles à l’exploitation des trains. Ils comprennent habituellement l’entreposage, le nettoyage et la desserte des trains, la gestion des déchets, les services aux équipes et la voie, les aiguillages et les services publics.

Quelles sont les prochaines étapes?

La mobilisation des communautés est l’une des principales priorités de Metrolinx, qui s’emploie à offrir aux clients un service bidirectionnel toute la journée. Cela se fait au moyen d’un processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC), un processus d’évaluation des répercussions ciblé créé spécifiquement pour les projets de transport en commun. Le processus comprend une série de consultations publiques.

La deuxième étape de consultations sur ce projet a eu lieu en ligne du 18 août au 1er septembre 2020. Metrolinx sera de retour plus tard cette année pour la troisième et dernière étape de consultations sur ce projet.

Pour vous inscrire à la prochaine étape de consultations publiques, veuillez visiter le site Web de Metrolinx Participez.

Et continuez à consulter Metrolinx Nouvelles pour des mises à jour supplémentaires, à mesure que les progrès du projet d’expansion de GO progressent.