Le prolongement vers l’ouest la ligne de métro Eglinton Crosstown
Nous savons que vous avez des questions sur le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown, et nous avons des réponses. Vous trouverez ci-dessous les réponses aux questions les plus fréquemment posées sur cet important projet.
Si vous avez une question à laquelle vous ne trouvez pas de réponse ci-dessous, veuillez nous contacter à l'adresse suivante EglintonWest@metrolinx.com, afin qu’un membre de notre équipe puisse vous aider.
Budget et calendrier
Les coûts d'investissement pour le prolongement ouest d'Eglinton Crosstown ont été estimés à 4,7 milliards de dollars dans le budget provincial de 2019. Les coûts du projet seront confirmés lorsque nous passerons à l'étape de l'approvisionnement, qui est actuellement en cours.
Metrolinx et Infrastructure Ontario font avancer le projet dans le cadre du Programme de métro, qui comprend trois autres projets d'expansion du transport en commun rapide qui feront bouger la région - la ligne Ontario, le prolongement du métro de Scarborough et le prolongement du métro de Yonge North.
Le gouvernement provincial a engagé près de 17 milliards de dollars dans l'ensemble du programme de métro.
En 2021, le gouvernement fédéral a annoncé un engagement de financement de 10,4 milliards de dollars pour les quatre projets de métro prioritaires de l'Ontario, y compris le prolongement du métro Yonge North.
Les projets sont achetés et réalisés par Infrastructure Ontario et Metrolinx.
Approvisionnement
En mai 2021, Metrolinx et Infrastructure Ontario ont octroyé à West End Connectors Construction le contrat de tunnel, ce qui l’autorise à effectuer les travaux de conception, de construction et de financement des tunnels entre Renforth Drive et Scarlett Road. Le creusement de tunnels a commencé en avril 2022.
Également en avril 2022, les demandes de proposition pour deux lots d’avancement de travaux additionnels ont été publiées – une pour la voie surélevée de 1,5 kilomètre et une autre pour les tunnels de 500 mètres qui relieront la station Mount Dennis et l’est de Jane Street. L’attribution des deux contrats est prévue au début de 2023.
Metrolinx s’est associée à Infrastructure Ontario en vue de l’approvisionnement de la plupart des éléments importants du projet. Les mises à jour concernant ces approvisionnements sont fournies par Infrastructure Ontario.
Construction
La construction du projet a commencé en juillet 2021.
Répercussions sur l’environnement et la communauté
Évidemment. Metrolinx a d’abord réalisé une évaluation environnementale (EE) d’une éventuelle ligne de transport léger sur rail en surface dans cette zone en 2010, dans le cadre de l’évaluation du TLR d’Eglinton Crosstown.
Après l’annonce du prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown en 2019, Metrolinx a préparé une autre EE portant sur les changements apportés à la conception du projet dans cette zone, y compris la voie de guidage surélevée. Metrolinx a demandé l’avis du public sur le rapport, invitant les communautés autochtones, environ 14 150 résidents et entreprises du quartier, ainsi que d’autres intervenants clés à formuler des commentaires.
Après avoir examiné les commentaires et y avoir répondu, Metrolinx a finalisé l’évaluation environnementale en juin 2020.
Parcours et stations
La rivière Humber traverse la zone entourant l’avenue Eglinton Ouest, entre le chemin Scarlett et la rue Jane, et constitue une zone inondable désignée qui a connu des niveaux historiques d’inondation avec l’ouragan Hazel en 1954 et plus récemment lors de l’inondation de Toronto en 2013.
Le risque plus élevé d’inondation autour de la rivière Humber pose des défis uniques à la construction d’infrastructures souterraines dans la région. Le fait de surélever la ligne sur un pont ou une « voie de guidage » est le meilleur moyen d’offrir aux navetteurs un service sûr et fiable.
Le risque d’inondation aurait également posé des risques opérationnels pour les gares et les tunnels souterrains dès que la ligne serait opérationnelle et pourrait avoir une incidence sur la fiabilité du service. En cas d’inondation, la ligne serait gravement endommagée et des réparations importantes seraient nécessaires.
Segment d’aéroport potentiel
Nous restons déterminés à établir une connexion entre le Crosstown et l'aéroport international Pearson et nous collaborons activement avec l'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto et les partenaires municipaux pour en faire une réalité.
Opérations
La province sera propriétaire du trajet et sera responsable de son entretien. La TTC exploitera le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown de la même manière que la disposition du TLR d’Eglinton Crosstown.