Prolongement de la ligne de métro vers Scarborough

Nos plans actuels pour la station terminus de Sheppard et McCowan protègent les considérations relatives à une future expansion du réseau, notamment le projet de métro de Sheppard qui est proposé.

Nous reconnaissons que de nombreuses discussions concernant l’amélioration du transport en commun rapide à Scarborough ont eu lieu au cours des années. Maintenant, une solution a été choisie et nous allons de l’avant avec celle-ci. Elle consiste en un prolongement de la ligne de métro de trois arrêts, un projet qui a été annoncé dans le cadre du budget de 2019. Nous avons déjà attribué le contrat du tunnel à Strabag. Les activités de construction sont en cours sur le site de lancement à l’angle nord-est de Sheppard et McCowan.

Le prolongement à trois arrêts offrira un service de transport en commun fluide aux résidents de Scarborough qui se rendent ou partent du centre-ville, en éliminant la nécessité d’effectuer une correspondance à la station Kennedy. Les arrêts proposés se trouveraient à l’intersection de l’avenue Lawrence et du chemin McCowan, au Scarborough Centre, ainsi qu’à l’intersection de l’avenue Sheppard et du chemin McCowan.

Le prolongement sera relié à un certain nombre d’autres réseaux de transport en commun pour faciliter les déplacements au sein de la ville et au-delà. La station Kennedy fournira des options de correspondance aux services ferroviaires GO et à la ligne du TLR d’Eglinton Crosstown, tandis que la station du Scarborough Centre permettra d’accéder aux services d’autobus GO et de Durham Region. Il sera également possible de prendre les autobus des parcours locaux de la TTC à chacun des arrêts du prolongement.

Ce projet procurera aux résidents de Scarborough le même type de service de métro, fluide et connecté, que celui dont bénéficient les résidents des autres quartiers de la ville.

Le puits d’extraction, où le tunnelier sera éventuellement retiré du sol, sera situé au coin sud-est d’Eglington Avenue East et de Midland Avenue.

Les planificateurs de Metrolinx ont trouvé une solution pour déplacer le côté est de l’intersection légèrement vers le nord. Cela permettra au trafic de continuer à circuler sans heurts pendant que la construction du puits d’extraction est en cours, et jusqu’à ce que le tunnelier soit finalement retiré du sol.

L’ensemble de la ligne, y compris les édifices des stations, les points d’accès, les ascenseurs et les rampes, respectera ou surpassera toutes les normes requises en matière d’accessibilité.

Depuis l’achèvement du Rapport sur le projet environnemental du prolongement de la ligne de métro vers Scarborough (RPE) de 2017, des changements ont été proposés à l’harmonisation du projet et aux stations qui sont incompatibles avec le rapport de 2017.

Nous avons évalué ces changements, ainsi que les conditions environnementales actuelles, et ces détails sont mis à la disposition des collectivités autochtones et de la collectivité locale par l’entremise de l’addenda du RPE.La période d’examen public de l’addenda a commencé le 10 juillet 2020 et s’est terminée le 3 août 2020.L’addenda mis à jour sur le RPE est disponible dans la section Études de notre page Web.

Nous sommes déterminés à poursuivre les discussions avec la ville de Toronto et la TTC afin de mieux comprendre les options et solutions de rechange qu’ils auraient besoin de mettre en place pour permettre aux gens de continuer à se déplacer rapidement et facilement. Nous avons conscience de l’importance de garantir un accès au transport en commun rapide aux communautés de Scarborough. Construire aussi rapidement que possible le prolongement de la ligne de métro vers Scarborough demeure l’une des principales priorités de Metrolinx et des usagers des transports en commun de Toronto.

Metrolinx n’a pas besoin de démolir l’infrastructure existante du TR de Scarborough pour construire le prolongement de la ligne de métro vers Scarborough. Nous engagerons des discussions avec la ville et la TTC afin de mieux comprendre leur vision concernant l’avenir de ces infrastructures qui devrait faire l’objet de consultations communautaires, selon ce que nous avons compris.

La construction pour le contrat de creusement du tunnel a commencé en juin 2021.

Nous nous engageons à faire en sorte que les entreprises locales restent accessibles, visibles et prospères tout au long de cet important projet. Nous collaborerons avec le milieu des affaires pour offrir des mesures de soutien personnalisées, qu’il s’agisse de s’assurer que les devantures des magasins sont visibles et faciles d’accès, de collaborer à des promotions et à des mesures d’incitation ou d’aider les entreprises à se relocaliser dans d’autres endroits à proximité si leurs propriétés sont nécessaires pour soutenir la construction. Nous ouvrirons également des bureaux communautaires le long du tracé où nous serons disponibles pour répondre aux questions, fournir des mises à jour et aider à soutenir les entreprises locales pendant la construction.

Une ligne d’assistance 24 heures sur 24 a également été mise en place pour répondre aux questions et aux préoccupations de la communauté sur le terrain. Nous nous engageons à maintenir un dialogue ouvert et bidirectionnel, afin de renforcer et d’améliorer continuellement les soutiens que nous apportons aux entreprises locales.

Il nous est important d’être un bon voisin dans les communautés que nous servons. Dans le cas de tout grand projet d’infrastructure, certaines propriétés et certaines routes peuvent être touchées au cours des diverses étapes de construction. Metrolinx et ses partenaires de la construction feront participer les membres de la communauté et collaboreront aux plans d’atténuation de la construction à mesure que la conception progresse et que les détails de la construction sont confirmés avec les partenaires de la construction. Des solutions seront mises en place pour réduire au minimum les répercussions sur les foyers, les entreprises et les itinéraires de voyage.

Une ligne d’assistance 24 heures sur 24 a également été mise en place pour répondre aux questions et aux préoccupations de la communauté sur le terrain.

La machine creusera environ 10 mètres de tunnel par jour, de sorte que les travaux progresseront constamment et ne resteront pas dans un endroit particulier trop longtemps. La machine sera également située à environ 15 à 20 mètres sous la surface, de sorte que tout bruit et toute vibration seront minimes.

Nous utilisons des méthodes de conception et de construction qui maintiendront les niveaux de bruit et de vibrations au minimum et à l’intérieur des niveaux approuvés. Les niveaux de bruit et de vibrations seront également surveillés continuellement tout au long du creusement du tunnel, afin de nous assurer que nous avons les bonnes solutions en place tout au long du projet.

Nous avons également mis en place une ligne téléphonique 24 heures sur 24, sept jours sur sept, que les gens peuvent utiliser s’ils ont des questions ou des préoccupations au sujet du projet. Notre équipe dévouée des relations communautaire est disponible au 416-202-7900 ou par courriel à scarboroughsubwayextension@metrolinx.com.

Pour faire avancer le projet le plus rapidement possible, le creusement du tunnel sera la première étape.Le 25 mai 2021, Metrolinx et Infrastructure Ontario ont attribué à Strabag le contrat préliminaire pour le tunnel afin de concevoir, construire et financer le tunnel pour le prolongement de la ligne de métro vers Scarborough.

Metrolinx et Infrastructure Ontario ont publié la demande de qualification (DDQ) pour le contrat des stations, des rails et des systèmes le 17 septembre 2021; la demande de propositions (DP) a été présentée à trois équipes présélectionnées le 8 février 2022. Metrolinx et Infrastructure Ontario (IO) ont reçu des soumissions le 28 juillet aux fins d’évaluation.Le contrat devrait être attribué à l’automne 2022.

Le contrat comprendra la conception et la construction de stations et de bâtiments pour les sorties de secours, ainsi que l’installation et la mise en service de voies et de signaux dans le tunnel.