Metrolinx demande souvent l’avis du public. Mais qu’advient-il vraiment du fruit de ces consultations?

Voici comment les choses ont fonctionné pour le projet du saut-de-mouton de Davenport de Toronto, et pourquoi il est crucial d’élaborer des plans pour aujourd’hui, mais également de tracer une voie plus large pour le transport en commun de demain.

La voie verte désigne l’espace public situé sous la voie de guidage du saut-de-mouton de Davenport et elle est présentement dans la phase de conception. La conception détaillée constitue une étape clé en établissant les détails et les spécifications dont le futur entrepreneur aura besoin pour construire le projet.

Au cas où les résidents auraient manqué la dernière réunion publique sur la voie verte du croisement de Davenport en décembre 2021, une présentation complète et les réponses aux questions de la communauté ont été publiées ici.

La nouvelle voie de guidage surélevée fait partie intégrante du programme d’expansion de GO de Metrolinx, soutenant la fiabilité du service sur le corridor ferroviaire GO de Barrie, la sécurité et la connectivité au sein de la communauté. Une fois terminée, la voie de guidage permettra aux trains GO de passer librement au-dessous des routes et des voies ferroviaires du CP sans nécessiter l’arrêt de la circulation des automobilistes et des trains GO.

Retour sur les consultations de la communauté pour la voie verte de Davenport

Groupe de consultation des résidents de Davenport

En 2015, le rapport du groupe de consultation des résidents de Davenport proposait des recommandations pour la voie verte. Metrolinx a ensuite contacté la communauté à une échelle plus large afin d’obtenir l’avis de personnes qui possèdent une connaissance approfondie du quartier. La plupart des recommandations résultant du processus du groupe de consultation ont informé la conception du projet, tel qu’il est présentement élaboré.

Processus d’évaluation environnementale

Avant d’attribuer le contrat pour la conception de la voie verte, Metrolinx a mené une évaluation environnementale (EE), ce qui a constitué l’occasion d’examiner les effets potentiels du projet sur l’environnement et d’explorer les moyens visant à limiter ces incidences en prenant en compte les commentaires des parties intéressées.

L’étude EE passe en revue un large éventail de répercussions. Elle examine et évalue non seulement les effets de l’infrastructure proposée sur l’environnement naturel, mais elle étudie également ses impacts sur l’environnement bâti et ses aspects socio-culturels, tels que les commodités, les habitudes de circulation et les services publics de la communauté.

Après l’achèvement du processus de l’étude EE, Metrolinx a publié un rapport environnemental sur le projet (REP) en 2016 qui comprenait un examen et des recommandations sur ce qui était possible d’un point de vue environnemental, économique et social.

Portée de la conception de la voie verte

Au printemps 2021, le contrat de la conception a été attribué au cabinet d’architectes Brown and Storey Architects Inc. L’étendue des travaux a été présentée et comprend :

1. Un parc linéaire, adjacent au sentier multi-usages, sous la voie de guidage surélevée pour relier plusieurs zones situées des côtés est et ouest du corridor ferroviaire.
2. Un chemin à usages multiples entièrement accessible pour les piétons et les cyclistes
3. Une approche durable de l’aménagement paysager et des plantations
4. Des jardins de pollinisation
5. Des espaces de rassemblement pour la communauté

Facteurs budgétaires à considérer

Le champ des travaux prend en compte les avis de la communauté obtenus lors des groupes de consultation des résidents, les résultats de l’EE, et les commentaires reçus lors des ateliers avec les membres de la communauté. Les restrictions liées aux infrastructures sont également évaluées ainsi que les éléments qui devraient être mis en priorité dans le cadre du budget disponible. Une des étapes importantes dans la définition de la portée du projet consiste à déterminer les stratégies efficientes en utilisant le critère d’optimisation des ressources afin de maximiser le résultat final pour la communauté dans les limites budgétaires du financement du projet. 

Le projet de la voie verte offrira des avantages à long terme à la communauté grâce à des espaces publiques bien conçus et une connectivité accrue.

Les points clés de liaison de la communauté à la voie verte se trouvent aux emplacements suivants : Wade Avenue, Paton Road, Wallace Avenue, Antler Street, Dupont Street et Davenport Road.

Liaison à Lappin Avenue

Les résidents du quartier ont également demandé une liaison à Lappin Avenue, ce qui a été examiné lors de la phase de l’étude EE. Le rapport environnemental sur le projet a permis de déterminer une liaison possible. Cependant, il a également signalé une restriction liée aux propriétés privées : « Passage des piétons et des cyclistes de Lappin Avenue à Antler Street possible sous réserve de l’acquisition de propriétés par la ville de Toronto. »

Facteurs à considérer en matière de propriétés

La liaison à Antler demandée n’est présentement pas comprise dans le champ des travaux car le passage se trouve sur une propriété privée. Metrolinx s’est engagée à concevoir la voie verte de façon à intégrer une future liaison piétonnière à Lappin Avenue, au cas où la ville de Toronto élaborerait un plan pour cette liaison par le biais d’une servitude initiée par la ville afin d’acquérir les biens-fonds. La conception de la voie verte permettra d’incorporer une liaison potentielle depuis la propriété, ou l’emprise ferroviaire, de Metrolinx. L’agence reste impliquée dans les discussions de la ville relatives à la liaison de Lappin Avenue et informera la communauté de tout nouveau développement.

Regard vers l’avenir

Alors que le projet est presque à mi-chemin de la phase de conception, voire plus, l’équipe des relations communautaires de Metrolinx continuera de communiquer les mises à jour, d’organiser des portes ouvertes virtuelles et des réunions du comité de liaison avec la communauté.

Une fois la conception terminée, Metrolinx préparera le processus d’approvisionnement pour sélectionner un entrepreneur qualifié. Pour des raisons d’efficacité et de rationalisation, la construction de la voie verte commencera après l’achèvement de la voie de guidage.

Si vous avez manqué les dernières portes ouvertes virtuelles, vous pouvez revoir la présentation complète et les réponses aux questions de la communauté ici.

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