Prolongement de la ligne GO de Barrie

Voici comment nous améliorons encore la ligne Barrie.

Amélioration du corridor 

Ces améliorations sur la ligne Barrie font partie du programme d'expansion du réseau GO, qui transformera le service ferroviaire GO d'un service aux heures de pointe en une expérience de transport rapide plus fréquente, bidirectionnelle, toute la journée. Les travaux de fondation d'une deuxième voie, ainsi que d'autres améliorations du corridor, permettront d'offrir un service accru dans les deux sens et toute la journée.

Sauts-de-mouton 

La suppression des passages à niveau (où les voies ferrées traversent les routes) permettra d'améliorer le réseau, de l'accélérer et de rendre la région plus facile à parcourir. Il existe deux options pour la construction d'un passage à niveau : les voies peuvent passer sous la route ou au-dessus. En séparant la route des rails, les véhicules peuvent passer sous (ou sur) une voie ferrée, sans devoir s'arrêter et attendre les trains. De nombreux sauts-de-mouton sont construits sur le réseau. Des sauts-de-mouton rail-rail sont également nécessaires, pour la même raison, à savoir réduire les conflits de circulation aux points de croisement des lignes ferroviaires. 

Saut-de-mouton de la voie de guidage surélévée de Davenport

Le Saut-de-mouton de Davenport désigne l'intersection où le corridor GO de Couloir GO de Barrie rencontre les voies ferrées du CP. C'est l'un des carrefours ferroviaires les plus fréquentés d'Amérique du Nord. Si Metrolinx relie notre région avec le service GO bidirectionnel toute la journéecela signifie qu'un plus grand nombre de trains passeront par là et nous devons trouver une solution à ce problème de congestion. 

Le projet de la voie de guidage du saut-de-mouton de Davenport est un élément essentiel du programme d'expansion du réseau GO de Metrolinx et représente un engagement important en matière d'infrastructure de transport en commun qui améliorera considérablement le service sur la ligne GO de Barrie. 

La nouvelle voie de guidage est maintenant ouverte, ce qui permet la circulation de trains GO au-dessus du trafic routier et des voies ferrées du CP. Cela réduit la congestion, améliore les déplacements des piétons et des cyclistes et rehausse la fiabilité du service. Une autre étape majeure ayant été franchie, les travaux de construction se poursuivront dans le but de réaliser ce projet important.

Sous cette voie de guidage surélevée, nous avons travaillé avec la communauté locale pour créer la voie verte : un nouvel espace public qui améliore l'expérience de la communauté et qui fera de la zone une destination civique.

La voie verte comprendra :

  • Chemin multi-usages entièrement accessible pour les piétons et les cyclistes
  • Une approche durable du paysage et des plantations
  • De beaux jardins pollinisateurs
  • Des espaces de rassemblement pour la communauté

Installations d'entretien et de remisage 

Lorsque les trains ne sont pas occupés à transporter des personnes dans la région élargie du Golden Horseshoe, les installations d'entretien et de remisage fournissent l'espace nécessaire à l'entretien mécanique, à la réparation des carrosseries, au stockage entre les périodes de pointe, ainsi qu'aux services de nettoyage et d'exploitation quotidiens. En 2018, l’Installation d'entretien ferroviaire de Whitby, une installation de 500 000 pieds carrés, a été construite pour aider à réaliser les expansions de service prévues par GO Transit. Avant le début des opérations à cette installation, il n'y avait qu'une seule installation d'entretien du GO Train pour l'ensemble du réseau, appelée Willowbrook, située à Etobicoke, qui a fait l'objet d'améliorations au début de 2021améliorations au début de 2021

Ajouter une voie 

De nombreux corridors ferroviaires de Metrolinx ont été construits avec une seule voie. Avec l'augmentation du nombre de services prévus, il faut ajouter des voies supplémentaires. Pour permettre un service bidirectionnel toute la journée, des travaux sont en cours pour ajouter un deuxième ensemble de voies à la ligne GO de Barrie jusqu'à la gare GO d'Aurora. Avec une deuxième voie, plus d'un train GO peut utiliser la ligne de Barrie à tout moment, tout au long de la journée. 

L’expansion de GO permettra de proposer des services plus fréquents en milieu de journée, le soir et le week-end, ce qui donnera aux clients plus de souplesse. 

Électrification

Comment faire passer un service de navette aux heures de pointe au niveau supérieur ? Il ne s'agit pas seulement du nombre de voyages. L'utilisation de trains électriques sur la ligne Barrie permettra de vous transporter plus rapidement et offrira des trajets toute la journée, dans les deux sens, aussi rapidement que toutes les 15 minutes. 

L'électrification des corridors ferroviaires de GO est un projet pluriannuel et nous nous engageons à travailler avec les résidents de la région du Grand Toronto et de Hamilton tout au long du processus.

Documents communautaires

Documents communautaires

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