Ligne Ontario

Gare de Thorncliffe Park

Après avoir traversé la vallée du Don, la ligne Ontario traversera le chemin Millwood et longera le boulevard Overlea sur des voies surélevées qui seront conçues pour s’intégrer harmonieusement à leur environnement et créer des possibilités de nouveaux espaces publics en dessous. Metrolinx sollicitera l’avis de la communauté sur les conceptions dans le cadre des consultations en cours.

La gare située à l’angle de la promenade Thorncliffe Park apportera un transport en commun rapide indispensable à une communauté qui a toujours été mal desservie par le transport en commun. La gare et les voies surélevées seront complètement séparées des véhicules et des piétons afin d’offrir un service fiable et sécuritaire.

Carte des environs de la gare

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Faits importants

• 12 800 personnes se trouvent à distance de marche du transport en commun
• 3 100 clients utiliseront la gare pendant l'heure de pointe (2 100 pour monter et 1 100 pour descendre de la ligne Ontario).
• 500 transferts pendant l’heure de pointe
• 3 000 emplois dans la région

*Prévisions pour l'année 2041

Installation de maintenance et de remisage

L’installation de maintenance et de remisage est un élément essentiel de toute opération de transport en commun. C’est là que les trains sont logés et entretenus afin de les garder propres et sûrs pour nos clients chaque jour.

Pour prendre en charge les 388 000 trajets quotidiens que la ligne Ontario devrait accueillir d’ici 2041, un grand site sera nécessaire pour entreposer et entretenir les trains.

Après une étude approfondie de neuf sites différents le long du tracé, le site de Thorncliffe Park a été choisi parce que nos études ont montré qu'il répondait le mieux à tous les besoins techniques du projet tout en démontrant clairement le moins d’impact sur les emplois et les entreprises locales.

Les travaux sur les installations devraient commencer en 2023.

Sélection de l’emplacement

Nous avons étudié les neuf options suivantes en étroite collaboration avec le personnel de la Ville de Toronto. Aucun terrain vacant n’existe dans la ville pour accueillir une installation de maintenance et de remisage; toutes les options exigeraient des acquisitions immobilières importantes et auraient une incidence sur de nombreux emplois.

• Site 1 – Wicksteed : Emplacement proche de la ligne principale ; nécessiterait le déplacement d’un nombre important d’emplois/entreprises, dont certains pourraient ne pas être en mesure de se relocaliser dans la ville.
• Site 2 – Overlea : Emplacement proche de la ligne principale ; nécessiterait le déplacement d’un nombre important d’emplois.
• Site 3 – Leaside : Nécessiterait le déplacement de services essentiels (centre de distribution de postes Canada) et un nombre important d’emplois; nécessiterait la fermeture/diversion permanente de la route et une plus grande superficie de terrain pour accommoder la longueur supplémentaire nécessaire pour passer outre-passe/dépassement vers le corridor ferroviaire transversale du CP.
• Site 4 – corridor hydroélectrique Flemingdon : Nécessiterait le déplacement des lignes électriques et la déviation permanente de la route ; aurait une incidence sur les parcs communautaires.
• Site 5 – Centre des sciences : Un mauvais emplacement près d'un important échange entre la ligne Ontario et la ligne du TLR d’Eglinton Crosstown aurait une incidence sur les plans en cours de développement à usages mixtes, y compris les logements abordables et les nouvelles écoles.
• Site 6 – Celestica : Emplacement médiocre près d’un important échange entre la ligne Ontario et la ligne du TLR d’Eglinton Crosstown, aurait une incidence sur les plans avancés de développement à usages mixtes, y compris les logements abordables et le nouveau centre communautaire municipal.
• Site 7 – Wynford : Pas près de la ligne principale; nécessiterait le déplacement d’un nombre important d’emplois, d’entreprises, d’organismes communautaires; des coûts opérationnels plus élevés.
• Site 8 – chemin de fer : Nécessiterait le déplacement de plusieurs lieux de culte, un nombre important d’emplois ou d’entreprises, d’un centre communautaire; plus loin de la ligne Ontario, nécessitant un portail ou pont supplémentaire sur piste et tunnel; des coûts d’investissement et opérationnels plus élevés.
• Site 9 – Greenwood Yard : Aurait des impacts majeurs sur les opérations de la TTC pendant et après la construction ; entraînerait des retards de calendrier et des augmentations de coûts significatives.

Après une étude approfondie, un hybride des sites 1 et 2 dans la partie sud-est du parc d’affaires Leaside a été choisi parce que nos études ont montré qu’il répond à tous les besoins techniques du projet :

• il est déjà zoné pour un usage industriel;
• il est situé à proximité de la ligne principale, ce qui facilite et accélère la mise en service des trains
• il présente la bonne configuration de terrain et est suffisamment grand (175 000 mètres carrés) pour répondre aux besoins futurs.

En même temps, nous avons déterminé que nous pouvions aider les entreprises et les organisations communautaires touchées à se réinstaller au sein de la communauté ou à proximité si elles le souhaitaient. Il s’agissait de l’exigence la plus importante, car nous cherchions un site dans un environnement urbain aussi construit qui pourrait accueillir une installation de ce type.

Nous travaillons maintenant individuellement avec les propriétaires et les locataires du secteur pour nous assurer qu’ils continuent à prospérer et à fournir les services sur lesquels leurs clients comptent chaque jour.

Protéger les entreprises, les organisations et les emplois

Nous savons à quel point les entreprises locales et les organismes communautaires sont essentiels au succès de cette ville et nous nous assurerons qu’elles disposent du soutien dont elles ont besoin pour continuer à réussir.

Nous travaillons actuellement en tête-à-tête avec les dirigeants des entreprises et des organisations de la région pour nous assurer qu’elles continuent à prospérer. Dans certains cas, il peut s’agir de travailler avec des propriétaires d’entreprise pour qu’ils se relocalisent dans d’autres lieux proches au sein de la communauté. 

L'installation de maintenance et de remisage permettra également de créer plus de 300 nouveaux emplois dans la collectivité une fois que la ligne Ontario sera en service.

Nouveau centre islamique à Thorncliffe Park

Découvrez comment Metrolinx s’associe à la Société islamique de Toronto pour ouvrir un nouveau centre islamique dans la communauté.

Engagement communautaire

Alors que les équipes continuent de faire progresser les plans pour les gares, les guides et les installations de maintenance et de remisage élevés dans la région, les membres de la communauté auront de nombreuses occasions de partager leurs commentaires lors des réunions communautaires.

Nous avons déjà eu de nombreuses réunions et discussions avec des membres de la communauté de Thorncliffe Park au sujet des installations de maintenance et de remisage. Voir ci-dessous les réponses à certains des sujets les plus abordés dans la communauté :

• 12 août 2021 - lettre à SaveTEPARK au sujet de la sélection des sites MSF

• Contexte Présentation de sélection de site 27 mai 2021
• Contexte Réponses techniques aux questions sur la sélection des sites

• 13 août 2021 - lettre ouverte aux résidents de Thorncliffe Park