Dans une petite ville allemande frontalière de la France, située le long du Rhin, les travaux sont en cours pour renforcer le service de métro dans l’est de la plus grande ville du Canada. Jetez un premier coup d’œil à la puissante machine, à laquelle vous pourriez, à l’avenir, donner un nom.

Alors que les travaux se poursuivent ici pour préparer le puits de lancement du tunnelier du prolongement de la ligne de métro vers Scarborough, les ouvriers de Schwanau, en Allemagne, s’affairent à fabriquer la machine elle-même, communément appelée tunnelier.

Un grand tunnel unique nécessite un grand tunnelier – un tunnelier capable de construire un tunnel de 10,7 mètres de diamètre, qui sera bientôt le plus grand tunnel du métro de Toronto. Le prolongement de la ligne de métro vers Scarborough, long de 7,8 kilomètres, sera le premier projet de métro de Toronto à fonctionner dans les deux sens à l’intérieur d’un seul tunnel, ne nécessitant qu’un seul tunnelier pour créer tout l’espace nécessaire.

Le tunnelier destiné à l’extension de la ligne de métro vers Scarborough est fabriqué par Herrenknecht, qui a fourni la technologie de creusement de tunnels pour des infrastructures souterraines dans le monde entier, y compris des projets de métro majeurs au Royaume-Uni et en Europe.

La construction du tunnelier

Ces derniers mois, les équipes du site de production de Herrenknecht à Schwanau ont travaillé à la préparation d’un tunnelier sur mesure pour le prolongement de la ligne de  métro vers Scarborough. Aujourd’hui, Metrolinx partage un aperçu exclusif du tunnelier qui prend vie à l’autre bout du monde.

Une fois que les équipes auront terminé le contrôle de la qualité et les tests sur le site de Herrenknecht, à la fin du mois de septembre, elles démonteront l’énorme machine. En raison de sa taille, la machine fera l’objet de plusieurs expéditions, qui seront toutes acheminées au Canada par bateau. Info Metrolinx sera votre  principale source d’information concernant les dernières mises à jour alors que le tunnelier et ses nombreuses pièces traversent l’océan Atlantique et se dirigent vers Scarborough.

Arrivée l’année prochaine

Les cargaisons de TBM devraient arriver sur les côtes canadiennes au début de l’année 2022 et seront ensuite transportées par camion jusqu’au site du puits de lancement, à l’angle de McCowan Road et de Sheppard Avenue, où les équipes réassembleront le tout.

Plus tard au printemps, ils descendront la machine assemblée dans le sol afin qu’elle puisse commencer à creuser son chemin vers le sud sous McCowan Road, creusant environ 10 mètres de tunnel par jour.

Après avoir terminé cette étape de son voyage, les travailleurs retireront la machine du sol dans un puits d’extraction qui sera construit à l’angle de Midland et Eglinton.

À vous de le nommer

Metrolinx lancera également plus tard cet automne un concours pour trouver des noms pour le nouveau tunnelier de Scarborough, de la même façon que les tunneliers utilisés sur la ligne Crosstown ont été nommés par le public. Restez à l’écoute pour obtenir des détails sur ce concours, y compris sur la manière de participer, dans les semaines à venir.

Le prolongement à trois arrêts de la ligne de métro vers Scarborough apportera un service de métro continu à Scarborough, ce qui permettra aux usagers de se déplacer plus facilement dans la région et de choisir le transport en commun comme mode de déplacement principal. Suivez le projet sur Twitter (@ScarbSubwayExt) et restez au courant des dernières nouvelles sur metrolinx.com/scarboroughsubway