Le site de la future station à l’angle de Sheppard et de McCowan est unique le long du prolongement du métro de Scarborough, puisqu’il s’agit à la fois du terminus de la ligne 2 prolongée du métro et du site de lancement du tunnelier Diggy Scardust.

C’est ici que Diggy a été descendu dans le sol pour commencer le creusement, et que se poursuivent d’importants travaux pour creuser le tunnel de 6,9 km du projet.

S’étendant du sud de l’avenue Sheppard Est jusqu’au nord de l’avenue Nugget, le site connaît d’importantes transformations. Même si le déplacement des services publics et la mise à niveau des ponceaux sont en cours, les équipes ont commencé l’enfoncement des pieux afin de se préparer aux puits de ventilation de la voie auxiliaire et à l’infrastructure souterraine nécessaire pour soutenir l’excavation du bâtiment de la station.

Les voies auxiliaires s’étendent au-delà de la dernière station de la ligne et offrent aux trains l’espace nécessaire pour faire demi-tour en toute sécurité, gérer les perturbations du service et maintenir un service fiable du métro.

Les travaux ont également commencé sur l’infrastructure souterraine nécessaire à l’excavation de la station même, ce qui renforcera les travaux d’excavation déjà achevés pour le puits de lancement du tunnel.

Les équipes ont commencé à forer les premiers des 1 187 pieux requis pour le bâtiment de la station principale. Les pieux sont de profondes colonnes de béton qui contribuent à stabiliser le sol et forment une structure souterraine pour soutenir l’excavation, la prochaine étape majeure pour le site de la station.

Une fois terminée, la nouvelle station de métro à l’intersection de l’avenue Sheppard et de la rue McCowan accueillera 13 230 clients durant l’heure de pointe la plus achalandée et soutiendra 5 995 emplois dans la zone locale.

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