Après plus d’un siècle de service, le pont emblématique de Rouge River va subir une importante cure de jouvence.

Reliant Toronto et Pickering et enjambant l’embouchure de Rouge River, le pont de Rouge River, vieux de 117 ans, est un élément important de la ligne GO Lakeshore East.

La ligne GO Lakeshore East est le deuxième itinéraire le plus fréquenté du réseau GO et ne fera que s’intensifier à mesure que Metrolinx augmentera le service GO dans les mois et les années à venir.

À l’origine, le pont devait être entièrement remplacé dans le cadre du grand projet d’expansion du réseau GO, mais comme il est inscrit sur la liste des biens patrimoniaux provinciaux, Metrolinx a décidé de le réhabiliter au lieu de le remplacer.

La structure du pont a une valeur patrimoniale en raison de sa sous-structure en maçonnerie de pierre de taille et de sa superstructure en treillis métallique. Il s’agit de la pierre qui soutient le pont de part et d’autre de la rivière, et de la structure en acier qui supporte les voies ferrées qui traversent le pont.

En fait, le pont n’est que l’un des quelques ponts ferroviaires restants à Toronto et dans ses environs qui présentent cette construction caractéristique des premiers ponts ferroviaires.

Les travaux de réhabilitation commencent cet automne et prolongeront de 20 ans la durée de vie du pont de la Rouge River.

Si vous êtes intéressé par les détails, le projet comprend les éléments suivants :

• Réparations de la superstructure du pont (la partie du pont qui porte la charge d’un côté à l’autre), notamment : nettoyage au jet et revêtement de toutes les surfaces en acier et en acier de la structure ; réparation, renforcement et remplacement des éléments en acier de la structure qui servent à soutenir la structure du pont.
• Réparations de la sous-structure du pont (la structure située de part et d’autre de la base du pont et qui soutient la superstructure), notamment : réparations de la maçonnerie en pierre des culées et des piliers, injection de fissures et réparations de pièces de béton, réparations du coulis aux socles d’appui des travées d’approche et remplacement des appuis.
• Remplacement des traverses de pont en bois, des rails, et déplacement et protection des services publics de communication existants. Le tablier du pont est la surface réelle du pont qui est utilisée pour le passage des trains.
• Les approches du pont, qui sont les parties qui assurent la transition entre le couloir ferroviaire et le pont, verront une nouvelle dalle d’approche (la partie du pont qui assure une transition en douceur entre la chaussée et le pont) ajoutée, les murs de soutènement remplacés, ainsi que 25 mètres de rails de chaque côté remplacés.

En tant que structure très visible et bien connue des nombreux utilisateurs du Waterfront Trail local, de la Rouge River et de la Rouge Beach, le pont a été bien entretenu et réhabilité régulièrement.

Comme le pont n’est que remis en état et non remplacé, l’empreinte de la construction sera beaucoup plus faible et les impacts sur les communautés environnantes seront réduits.

Compte tenu de l’âge du pont et de son importance provinciale, Metrolinx a également travaillé en étroite collaboration avec un certain nombre d’intervenants, dont Parcs Canada, afin de mener des consultations sur les questions liées à la construction, comme l’accès, les exigences en matière de clôtures et l’aire de dépôt de la construction (qui est une zone du chantier de construction utilisée pour stocker, recevoir ou assembler temporairement de l’équipement ou d’autres fournitures).

Le projet de réhabilitation devrait s’achever au printemps prochain et constitue une étape supplémentaire vers l’extension du service sur la ligne GO de Lakeshore East.