L’avenir du transport en commun à Toronto déplacera des milliers de personnes plus rapidement et plus confortablement que jamais auparavant, et bien que le creusement de tunnels soit généralement la norme dans de nombreux secteurs, le transport en commun surélevé offre des avantages en matière d’expérience passager.

Cela comprend la ligne Ontario du métro, qui comportera un mélange de sections souterraines et aériennes. La ligne de 15,6 kilomètres comprendra presque trois kilomètres de voies de guidage – des structures qui ressemblent à des ponts – et trois nouveaux passages à niveau totalisant un peu plus d’un kilomètre qui transporteront les trains au-dessus du Don Valley au nord et de la rivière Don au sud.

Un tiers des 15 gares de la ligne seront en surface, y compris Riverside-Leslieville, Gerrard, Thorncliffe Park, Flemingdon Park et Don Valley.

Un train avec une vue

Avec le transport en commun surélevé, les passagers peuvent profiter de la lumière du soleil et voir le paysage urbain sous de nouveaux angles. Les deux nouveaux ponts, par exemple, offriront des vues à couper le souffle sur le paysage urbain et les caractéristiques naturelles de la vallée du Don.

Le premier pont, le Don Valley Crossing, reliera un segment souterrain de la ligne aux voies surélevées dans le parc Thorncliffe. Plus au nord, un deuxième pont, qui s’appellera le Passage West Don, transportera la ligne Ontario au-dessus du parc E.T. Seton et reliera les quartiers du parc Thorncliffe et du parc Flemingdon.

Mais les vues panoramiques ne sont pas le seul avantage. Le transport en hauteur apporte également deux autres avantages majeurs: il est considérablement plus rapide et plus facile à construire.

Construire des transports en commun plus rapidement et plus facilement

Les tunnels souterrains nécessitent de nombreuses études des conditions du sol et de longs travaux de relocalisation des services publics. Des études sur les conditions du sol sont encore nécessaires pour le transport en commun surélevé, mais en bien moins grand nombre.

Les équipes doivent prendre des mesures supplémentaires lors du creusement dans certaines conditions de sol, ce qui prend plus de temps. Par exemple, dans les zones où il y a du sol sablonneux, de l’eau en excès et même d’anciens sites d’enfouissement. C’est encore plus long de relocaliser les services existants comme l’hydro, les câbles de téléphone et d’internet, ou même des égouts entiers.

Vous faire monter dans votre train plus rapidement

Les gares surélevées rendent également le trajet du trottoir à votre siège beaucoup plus rapide et plus facile. Par exemple, si nous devions creuser un tunnel de Minton Place à la gare de Don Valley, à travers le parc Thorncliffe et le parc Flemington, cela donnerait des gares à presque 70 mètres sous la surface. Une gare plus profonde signifie plus d’escalators et plus de marche nécessaire pour vous rendre au quai.

Construire des gares surélevées et à niveau là où cela a du sens signifie une meilleure expérience pour l’utilisateur des transports en commun en termes de temps de trajet et d’accessibilité.

Une approche éprouvée

Le transit élévateur est une approche éprouvée utilisée dans d’autres villes à travers le monde.

Incorporer des sections en surface et des voies de guidage surélevées dans la conception de la ligne Ontario du métro – une approche qui a connu du succès dans de nombreuses villes[TN1] [CD2]  – signifie plus que de simples vues à couper le souffle pour les passagers. Cela signifie également que nous pouvons construire la ligne plus rapidement et plus facilement, amenant 227 000 personnes de plus à distance de marche du transport en commun beaucoup plus tôt.