Il n’y a pas eu de pénurie de progrès et d’étapes importantes atteintes dans nos divers projets de métro cette année, y compris la ligne Ontario, le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge, le prolongement du métro de Scarborough et le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown.  

De l’introduction de Libby et Corkie à la ville au début des travaux pour la première nouvelle gare de métro à Scarborough, 2025 a été une année extraordinaire. Voici quelques-uns des moments les plus marquants. 

Peux-tu creuser ça? 

Comme nos vieux amis Rexy et Renny, les machines de forage de tunnels (MFT) qui ont creusé les tunnels jumeaux qui composeront les 6,3 kilomètres ouest de l’extension Eglinton Crosstown, notre nouveau duo est tout aussi charmant.  

Nommés Libby et Corkie d’après les communautés de Liberty Village et Corktown à Toronto, ces nouvelles TBM sont arrivées sur le sol canadien et commenceront à creuser la terre pour construire le premier ensemble de tunnels jumeaux de la ligne de l’Ontario l’année prochaine. Mais en attendant, notre rockstar Diggy Scardust a avancé de plus de trois kilomètres de tunneling pour l’extension du métro de Scarborough. Le tunnel que Diggy est en train de créer sera suffisamment large pour accueillir les deux voies afin que les trains de la ligne puissent circuler dans les deux directions. 

Cette année, la ligne Ontario a fait des progrès significatifs avec l’excavation en cours sur tous les sites de stations au centre-ville. Plusieurs jalons ont été atteints, comme l’achèvement de l’excavation à la station Moss Park et le puits de lancement du tunnel de la station Exhibition. Nous avons également commencé les travaux sur le deuxième puits de lancement de la ligne Ontario à l’avenue Gerrard et à l’avenue Carlaw. Et encore plus de fouilles se déroulent tout au long du projet, comme cette percée sous Front Street au futur site de la station à Corktown. 

Nous avons également lancé la construction de l’installation d’exploitation, d’entretien et de stockage de la ligne Ontario à Thorncliffe Park – le futur centre névralgique de la ligne où les trains seront nettoyés, entretenus et entreposés pour le service quotidien. 

Ailleurs dans la région, les progrès se poursuivent sur le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown de 9,2 kilomètres. Plus tôt cette année, le creusement a commencé sur les tunnels de 500 mètres à l’extrémité est de l’itinéraire et le viaduc surélevé de 1,5 kilomètre qui fera passer les trains au-dessus de la rivière Humber. Entre-temps, un partenaire de construction a été nommé pour concevoir et construire les stations, les rails et plus encore de l’extension. 

Nous avons également commencé les travaux sur la première nouvelle station de métro de Scarborough et attribué un contrat de tunneling pour l’extension du métro Yonge North. 

Donner vie à la vision 

Le transport en commun est plus qu’un moyen de vous rendre où vous devez aller – c’est aussi un reflet de la communauté, de la culture et de l’environnement où nous travaillons et vivons. Prenez le prolongement de la ligne de métro vers Scarborough. Le projet transformateur redéfinira le paysage de la ville tout en honorant les caractéristiques qui contribuent à son riche caractère. Par exemple, nous avons collaboré avec un autre symbole de Scarborough, le Zoo de Toronto, pour qui ont dû être démolis et enlevés à la station Scarborough Centre.  

Nous avons également consulté la communauté sur la conception des futures stations de métro de Scarborough, en particulier les murs caractéristiques des stations. Les éléments inspirants soumis par les membres de la communauté ont célébré les paysages urbains et naturels animés de Scarborough, ainsi que la diversité de la culture, de la nourriture et de la danse. 

En direction du nord, cette année, nous avons également partagé des illustrations conceptuelles présentant la vision pour les stations le long de l’extension du métro Yonge Nord. L’objectif est que les stations se sentent modernes, lumineuses et accueillantes. Les designs présentés dans les images illustrées servent de point de départ pour les futurs partenaires du projet qui transformeront finalement ces concepts en une réalité raffinée. En 2025, le projet a également fait un pas majeur vers le creusement de tunnels en faisant appel à un partenaire de construction et en commençant les travaux sur la fosse de lancement, où les futurs TBM commenceront leur voyage souterrain. 

Outils du métier 

Construire un métro nécessite du matériel sérieux, et cette année, nous avons utilisé certains des plus grands et des meilleurs dans le domaine. Saviez-vous que la TBM mentionnée, Diggy Scardust, est la plus grande machine de forage de tunnel jamais utilisée dans le cadre d’un projet dans tout le pays?  

Mais notre travail souterrain ne se limite pas aux TBM. Nous utilisons également des machines de la taille d’un Brachiosaurus appelées tunneliers pour le creusement de tunnels. 

Au-dessus du sol, le levage lourd ne s’arrête pas. Cette année, nous avons utilisé des grues spécialisées pour faire avancer la construction de la ligne Ontario.  

Le système de transport en commun de la région n’est pas en train de s’étendre dans le futur, il est en train de s’étendre maintenant. L’échelle des progrès est massive et peut être observée à travers la région. En fait,  ces projets de métro ajouteront collectivement plus de 40 kilomètres de nouvelles voies au réseau existant de la région, aidant à débloquer l’accès aux parcs, restaurants, lieux de travail, installations sportives et plus encore pour des centaines de milliers de personnes.