Les travaux de construction de la ligne Ontario s’accélèrent dans la partie la plus au nord du trajet.

De nouveaux ponts s’élèvent au-dessus de Don Valley, les fondations des stations prennent forme, et le futur domicile des trains de la ligne Ontario prend vie : il se passe beaucoup de choses.

Voici un aperçu des derniers travaux de construction de la ligne Ontario qui se déroulent au sol.

Passage à niveau de Don Valley

L’une des structures les plus spectaculaires de la ligne Ontario commence à émerger dans Don Valley.

Le futur passage de Don Valley est l’un des deux nouveaux ponts de métro qui permettront aux trains de la ligne Ontario de traverser la Don Valley et la rivière Don.

Le pont s’étendra sur plus d’un demi-kilomètre et permettra aux trains de la Ligne Ontario de circuler entre le portail du tunnel à Minton Place et la voie de guidage surélevée à Thorncliffe Park.

Les équipes ont achevé la construction des fondations et des structures de soutien essentielles pour le pont et s’emploient désormais à ériger les imposantes piles en béton qui soutiendront le pont au-dessus de la vallée.

Fait amusant : plus de 23 000 mètres cubes de béton seront utilisés pour construire le pont, soit suffisamment pour remplir environ neuf piscines de taille olympique.

Station Thorncliffe Park

En direction du nord, les équipes progressent à un rythme soutenu sur le chantier de la future station de Thorncliffe Park.

Les équipes ont achevé la mise en place de 27   des 40 pieux nécessaires pour soutenir la future voie de guidage surélevée de la Ligne Ontario, un tronçon de près de 3 kilomètres de voie surélevée qui permettra aux trains de circuler au-dessus de la circulation routière et de relier les stations de Thorncliffe Park, de Flemingdon Park et de Don Valley.

Les équipes travaillent maintenant à construire les piles de la voie de guidage surélevée, le premier signe visible de la structure prenant forme au-dessus du sol dans la zone.

Fait amusant :    le pieu le plus profond à Thorncliffe Park mesure 49 mètres, soit la longueur d’environ quatre autobus scolaires de taille normale empilés pare-chocs contre pare-chocs.

Le futur domicile des trains de la ligne Ontario

Juste au nord de la station de Thorncliffe Park, les travaux de construction s’intensifient à la future Installation d’exploitation, d’entretien et de remisage (IEER) de la ligne Ontario, le centre névralgique opérationnel de la ligne Ontario où les trains seront nettoyés, inspectés, réparés et entreposés pour le service quotidien.

Les équipes ont terminé l’excavation de la fosse d’entretien de 115 mètres de long de l’IEER, où les trains de la ligne Ontario seront inspectés et réparés par le dessous. Des travaux ont également été réalisés sur le mur de soutènement de l’IEER qui aidera à stabiliser les futures voies de la ligne Ontario sur le site.

Les équipes concentrent désormais leur attention sur les principaux bâtiments de l’installation, notamment sur les travaux de fondation du bâtiment principal d’entretien, de la station de lavage des trains et de la sous-station électrique de traction.

 Fait amusant : L’IEER comprendra une piste d’essai de 923 mètres de long. C’est presque la longueur de neuf terrains de soccer alignés bout à bout. 

Passage inférieur Beth Nealson

Juste à l’est de l’IEER, des travaux sont en cours pour construire le passage inférieur Beth Nealson, qui permettra aux voitures, aux cyclistes et aux piétons de circuler en toute sécurité en dessous pendant que les trains de la ligne Ontario passent au-dessus.

Le passage inférieur prend déjà forme alors que les équipes ont installé 111 fondations en béton souterraines  qui soutiendront la structure par en dessous.

Les équipes terminent maintenant l’excavation de la route et commencent les travaux de construction d’un mur de soutènement de voie qui aidera à soutenir la structure du passage inférieur.

Fait amusant : Le passage inférieur nécessitera environ 7 400 mètres cubes de béton. C’est assez de béton pour construire un immeuble de 10 étages.  

Passage à niveau de West Don

En se déplaçant vers l’est en direction du parc E.T. Seton, les équipes progressent sur le passage à niveau de West Don, le deuxième pont de la ligne Ontario qui permettra aux trains de traverser la Don Valley et de relier les stations de Thorncliffe Park et de Flemingdon Park.

D’importants progrès ont été réalisés sur les cinq piles du pont qui soutiendront la structure du pont, avec deux piles désormais terminées et deux autres proches de l’achèvement.

Ensuite, les équipes commenceront à installer le tablier du pont qui permettra aux trains de traverser la vallée.

Fait amusant : Avec ses 409 mètres de longueur, le passage à niveau de West Don s’étendra sur une distance supérieure à celle de quatre terrains de football alignés bout à bout.

Station de Flemingdon Park

En se dirigeant vers le nord en direction de la station de Flemingdon Park, les équipes construisent les fondations qui soutiendront la future station et la voie de guidage surélevée. Jusqu’à présent, ils ont terminé les travaux de construction sur 16   pieux de la voie de guidage.

Les équipes construisent maintenant une nouvelle route d’accès près du parc E.T. Seton pour créer de l’espace pour la future voie de guidage surélevée.

Fait amusant : Les équipes installent des pieux jusqu’à 47 mètres sous la surface, ce qui correspond à peu près à la longueur de deux wagons de train GO alignés bout à bout.

Station de Don Valley

En se dirigeant vers le nord le long du chemin Don Mills, la construction progresse également pour établir une liaison de la ligne Ontario à la station de Don Valley.

Les équipes ont terminé les travaux de pieutage pour le futur sous-sol de la station et la construction du mur de la station. À ce jour, les équipes ont achevé 13   pieux de la voie de guidage et 10 piles de la voie de guidage.

Les équipes continueront de construire des piles supplémentaires de voie de guidage au-dessus du sol alors qu’elles se préparent à la construction de la voie de guidage surélevée le long du chemin Don Mills.

Fait amusant : La station de Don Valley sera directement reliée à la ligne 5 Eglinton, ce qui en fera l’une des principales gares de correspondance de la ligne Ontario.

Regard vers l’avenir

À travers le nord-est de Toronto, la ligne Ontario devient de plus en plus visible chaque jour alors que les fondations laissent place aux ponts, aux voies de guidage et aux structures de la station. Au cours des prochains mois, les résidents verront apparaître de plus en plus de tronçons de la future ligne de métro au-dessus du sol, à mesure que les travaux se poursuivront dans la zone. Pour des mises à jour sur la ligne Ontario, suivez @ligne Ontario, abonnez-vous à notre bulletin d’information ou communiquez avec nous en personne dans un bureau communautaire.