Les stations, tunnels et ponts pourraient être les parties les plus reconnaissables du futur métro, mais de nombreuses autres structures importantes sont nécessaires pour constituer la nouvelle ligne Ontario. 

 De Liberty Village à Thorncliffe Park, il y a des chantiers de construction dans des quartiers dans l’ensemble de la ville avec des travaux majeurs en cours sur d’autres bâtiments importants qui permettront à la ligne de fonctionner en toute sécurité et fluidité.

Sous-station élévatrice à Exhibition 

 La principale sous-station élévatrice de la ligne Ontario sera située à l’est de la station Exhibition et servira de centrale électrique clé qui aidera à maintenir le fonctionnement des trains chaque jour. L’installation prendra l’électricité de Toronto Hydro, la convertira en énergie de haute puissance et l’enverra directement aux voies ferrées et aux stations du sud. 

En cas de panne de courant à l’installation d’exploitation, d’entretien et de remisage (IEER) au nord, la sous-station Exhibition est capable d’alimenter toute la ligne de métro. 

Bâtiment avec une sortie de secours à Ordnance 

 Un bâtiment avec une sortie de secours (BSS) est en construction entre la station Exhibition et la future station King West, à côté du parc Ordnance.  

Le tronçon entre ces deux stations est le plus long dans la section du centre-ville de la ligne, et le BSS de Ordnance est à peu près au point mi-chemin. En cas d’urgence, le BSS permettra une sortie sécuritaire des tunnels.

Bâtiment des services d’urgence à Don Yard 

 À l’extrémité est de la section souterraine du centre-ville de la ligne Ontario, un bâtiment des services d’urgence (BSU) sera situé au même site que le portail du tunnel de la gare de triage Don.  

Le BSU fournira à la fois une sortie de secours pour les passagers lors d’une évacuation, et un point d’entrée pour le personnel de maintenance afin d’entretenir la ligne à l’avenir. 

Bâtiment avec une sortie de secours sur Bain 

Dans l’est de la ville, une sortie de secours sur l’avenue Bain offrira aux passagers un chemin pour sortir des tunnels du métro, et aux premiers intervenants un chemin pour y entrer, si jamais une évacuation est nécessaire. 

Le BSS de Bain sera construit à peu près à mi-chemin entre la station Gerrard et la station Pape. 

Bâtiment des services d’urgence sur Sammon 

En direction nord, un BSU au coin sud-est de l’avenue Pape et de l’avenue Sammon servira à la fois de sortie de secours et de point d’accès pour les équipes d’entretien. Il abritera également des composants mécaniques et électriques pour l’exploitation de la ligne Ontario. 

Le BSU de Sammon sera situé à peu près à mi-chemin entre la station Pape et la station Cosburn.

Bâtiment avec une sortie de secours sur Minton 

Une sortie de secours finale sera située juste avant que la ligne Ontario ne passe des tunnels de métro souterrains à un pont surélevé au-dessus de Don Valley. Le bâtiment de la sortie sera construit sur Minton Place au-dessus du portail du tunnel pour fournir un chemin sécuritaire en cas d’une évacuation d’urgence des tunnels. 

Après l’achèvement des travaux sur le portail du tunnel et le bâtiment de sortie d’urgence, l’ancien site de construction sur Minton Place sera transformé en parc pour la communauté. 

Installation d’exploitation, d’entretien et de remisage 

L’installation d’exploitation, d’entretien et de remisage (IEER) de la ligne Ontariosera situé au nord-est de la station Thorncliffe Park, juste à l’ouest de la promenade Beth Nealson. L’IEER est le centre névralgique opérationnel de la future ligne de métro où les trains seront nettoyés, réparés et entreposés pour le service quotidien. 

L’installation de 175 000 mètres carrés soutiendra une flotte de 31 trains entièrement automatisés de la ligne Ontario et servira de siège pour les équipes responsables de l’exploitation et de l’entretien de la ligne. 

Trois bâtiments clés composeront l’IEER, y compris une installation principale d’exploitation, un lave-train et une centrale électrique. Une fois terminée, l’installation fonctionnera 24 heures sur 24 et soutiendra plus de 388 000 trajets quotidiens de passagers sur la ligne. 

L’IEER recevra également de l’énergie de Toronto Hydro et la distribuera à travers les stations dans le nord. En cas de panne de courant à la sous-station d’Exhibition au sud, l’IEER peut alimenter toute la ligne. 

Des sous-stations électriques plus petites sont également situées dans les bâtiments des stations de métro le long de la ligne Ontario, fournissant de l’électricité pour faire fonctionner les lumières, les ascenseurs, les escalators, les trains et d’autres équipements. Au total, 18 sous-stations seront nécessaires pour alimenter la nouvelle ligne de métro. 

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