Alors que les enfants quittent les salles de classe en cette fin d’année scolaire pour se jeter tête la première dans un été placé sous le signe de la baignade, des colonies de vacances, des jeux vidéo et des glaces, les équipes de chantier de la ligne Ontario (LO), réparties dans tout le centre-ville, retroussent leurs manches pour amorcer une saison placée sous le signe des progrès.

Cet été, de la station Exhibition dans l’ouest de la ville jusqu’au quartier Distillery à l’est, les équipes s’activeront à créer de nouvelles stations de métro – tandis que les deux tunneliers jumeaux, Libby et Corkie, se frayeront un chemin sous la ville.

La station Exhibition

À Exhibition, les équipes poursuivront l’installation de plus de 90 poteaux en V et poutres de liaison au-dessus des voies. Ces éléments en acier permettront de bâtir la charpente de la future station Exhibition au-dessus des voies du train GO.

Les équipes poursuivront également les travaux d’excavation des nouvelles entrées de la station du côté sud des voies, ainsi que les travaux de bétonnage et de construction de l’entrée principale au nord des voies et de l’installation qui alimente les trains en électricité, à savoir la sous-station de traction.

Corkie – le deuxième tunnelier consacré au segment du centre-ville de la ligne – commencera à creuser le tunnel aux côtés de Libby cet été. Au fur et à mesure que Libby et Corkie creuseront le tunnel, ils extrairont des débris qui seront transportés par des convoyeurs. Les convoyeurs transporteront les débris du tunnelier le long des parois du tunnel et dans la fosse à déblais. La fosse à boue est située à l’est du puits de lancement; c’est là que les camions chargeront les roches qui seront ensuite évacuées.

L’usine de coulis – également située à l’est du site de l’Exposition – est l’endroit où le coulis est mélangé pour soutenir l’installation des segments du tunnel. Les tunneliers injectent le coulis entre les segments de revêtement en béton du tunnel qu’ils posent pendant le creusement du tunnel.

La station Exhibition et le puits de lancement constituent le cœur de la construction de la LO au centre-ville, ù les ouvriers construisent une station de correspondance modernisée qui reliera de manière fluide la LO et les services de train GO, tout en facilitant les opérations de creusement de tunnels sur l’ensemble du tronçon du projet situé du centre-ville.

La station King West

L’excavation de la station et de la caverne à la future station King West est terminée depuis quelques mois. Cet été, les équipes continueront à transformer la cavité creusée de la station pour qu’elle ressemble davantage à une station de métro permanente. Ils utiliseront un système appelé coffrage de couronne, qui est une grande machine capable de créer des segments entiers de la cavité du métro à l’aide de grandes coulées de béton. Ce processus vise à s’assurer que le béton adhère correctement, et créé une structure solide pour les murs et les plafonds du futur niveau du quai de la station.

Bien sûr, King West sera la première station où Libby et Corkie feront leur apparition lors de leur périple sous le centre-ville de Toronto; les équipes se préparent avec enthousiasme à les accueillir.

La station Chinatown

À la station Chinatown, les travaux d’excavation sont terminés, et les équipes entament désormais les travaux souterrains définitifs au niveau de la future entrée sud et du quai de la station. Les travaux définitifs désignent le type de tâches que les équipes effectueront pour commencer à transformer les cavernes excavées afin qu’elles ressemblent davantage à des bâtiments fonctionnels, y compris la construction de murs, de planchers, d’escaliers, d’ascenseurs et d’autres éléments nécessaires pour que les bâtiments deviennent votre nouvelle station de métro.

Une nouvelle grue à tour sera également installée sur le chantier sud. Cette nouvelle machine permettra d’acheminer les matériaux nécessaires aux travaux de construction définitive de la station – tels que les matériaux d’étanchéité, les barres d’armature en acier et d’autres matériaux – ce qui contribuera à donner vie à une toute nouvelle station de métro à l’angle de la rue Queen et de l’avenue Spadina.  

La station Osgoode

À Osgoode, les équipes achèvent les travaux d’excavation de la station sur les côtés nord et sud du carrefour entre Queen Street et University Avenue, ainsi que ceux de la caverne située en profondeur. Une fois ces travaux achevés, les équipes débuteront les travaux définitifs de la station, comme ceux en cours dans d’autres stations du centre-ville.

Les équipes commencent également à travailler sur les puits de ventilation. Si vous habitez ou fréquentez le centre-ville de Toronto, vous connaissez sans doute bien les puits de ventilation. Les puits de ventilation sont les conduits d’aération situés dans le trottoir qui permettent à l’air et à la chaleur d’entrer dans les tunnels souterrains et d’en sortir. Ils peuvent sembler assez modestes par rapport aux stations, mais ils jouent un rôle très important tant dans la vie quotidienne qu’en cas d’urgence.

La station Queen

Travailler entre deux carrefours très fréquentés du centre-ville – tout en assurant la liaison avec une station de la TTC en pleine activité sans interrompre le service – n’est pas chose facile. Mais une fois terminée, cette nouvelle station de métro deviendra un point de correspondance essentiel pour des milliers de navetteurs.

Les équipes poursuivent les travaux d’excavation de la station pendant l’été, et la construction du puits de ventilation est également en cours sur la rue James.

La station Moss Park

Des travaux définitifs sont en cours à la station Moss Park depuis quelques mois, et les travaux avancent régulièrement sous terre. Les équipes continueront d’installer les éléments structurels qui constitueront la charpente de la future station, ce qui assurera la stabilité et la solidité du bâtiment. Elles effectueront également des travaux d’étanchéité, de charpente métallique, d’électricité, de plomberie et de béton.

En ce qui concerne le béton, les équipes prévoient de terminer les coulées de béton pour les niveaux du hall et du quai cet été, ce qui marquera une étape décisive vers la mise en service de la station. Ces nouvelles surfaces deviendront finalement les niveaux de hall et de quai que les futurs passagers parcourront et sur lesquels ils se tiendront en attendant leur train de la LO.

La station Distillery District

Les travaux définitifs de construction de la station avancent également bien à la station du Distillery District; les équipes sont concentrées sur l’étanchéité, l’installation de barres d’armature et le coulage du béton. Ce site joue également un rôle clé dans l’ensemble du projet, car il abrite la maquette architecturale.

Actuellement en cours de construction, ce bâtiment est une structure temporaire qui servira de modèle pour les matériaux et les finitions qui seront utilisés pour les futures stations de la LO tout au long du parcours. Ce bâtiment modèle permettra aux équipes de projet d’évaluer les travaux dans des conditions réelles, ce qui contribuera à garantir la qualité, la fonctionnalité et la cohérence des bâtiments et des infrastructures des stations. Une fois la construction de la LO terminée, le travail du bâtiment modèle sera également terminé, et il sera retiré du site.

Restez informés

Les activités de construction prévues sont toujours communiquées avant leur date de début prévue. Les avis de construction numériques pour les travaux de la LO sont disponibles à Metrolinx.com/OntarioLineConstruction. 

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