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TLR d’Eglinton Crosstown | Metrolinx
Une connexion au centre-ville entre l'est et l'ouest de Toronto avec 25 stations le long d'un itinéraire dédié.- Projets et Programmes
- TLR d’Eglinton Crosstown | Metrolinx
- Ce que nous construisons
Aperçu
En novembre 2015, Metrolinx et Infrastructure Ontario ont annoncé que Crosslinx Transit Solutions (CTS) - un consortium composé de SNC-Lavalin, EllisDon, AECON et ACS Infrastructure Canada - a signé un contrat pour la réalisation du projet de TLR d’Eglinton Crosstown. En utilisant la diversification des modes de financement et d’approvisionnement (DMFA), la proposition gagnante de Crosslinx les engage à :
- Concevoir, construire et financer un système de transport en commun intégré composé de 25 gares/arrêts, travaux de voie, signalisation, communications et autres infrastructures requises; et
- À assurer l’entretien du réseau de TLR pendant 30 ans, y compris la réparation du cycle de vie et le renouvellement des bâtiments et des composants du système.
Restauration de la route sur l'avenue Eglinton
En 2022, les travaux se sont achevés dans plusieurs zones sur les 19 kilomètres de la ligne Crosstown — ouvrant plus de routes pour les conducteurs, les cyclistes et les piétons.
L’été dernier, l’extrémité est de la ligne, qui est principalement au-dessus du sol, a mis fin au processus de pavage.
De Rosemount Drive à l’ouest du chemin Kennedy, les équipes ont terminé le pavage final de la surface, ce qui a facilité la vie des conducteurs et des entreprises du secteur.
L’automne dernier, les équipes ont ouvert l’intersection de Chaplin Crescent et de l’avenue Eglinton, et ont rouvert les voies de circulation à l’angle du chemin Allen et de l’avenue Eglinton, apportant un allégement fort nécessaire à la circulation.
La réfection routière a également été achevée à l’angle du chemin Brentcliffe et de l’avenue Eglinton Avenue, ainsi qu’à l’intersection de Mount Pleasant et d’Eglinton.
Avis de travaux de construction
Arrêts et gares
D’est en ouest, le TLR de Crosstown relie mieux que jamais à un plus grand nombre d’options de transport en commun partout au centre-ville. En permettant d’accéder à la ligne 1 de la TTC à la fois sur Yonge et plus à l’est à Cedarvale et en assurant une liaison avec trois gares GO et un réseau plus vaste d’autobus, le TLR de Crosstown répond vraiment aux besoins de la communauté élargie de la région du Grand Toronto en desservant l’ensemble de la région.Grâce aux 25 arrêts situés entre Kennedy à l’est et Mount Dennis à l’ouest, les résidents et les visiteurs pourront facilement monter à bord du TLR de Crosstown pour se rendre au travail, faire des courses, manger un morceau ou rendre visite à des amis partout dans la ville.
La gare de Mount Dennis sera la gare terminale ouest du projet de TLR d’Eglinton Crosstown, situé à l’intersection du chemin Weston et de l’avenue Eglinton Ouest.
La gare est un carrefour de la mobilité et comprendra : une correspondance avec la ligne Kitchener de GO Transit et l’UP Express, une gare d’autobus hors voirie de la TTC et une zone d’embarquement et de débarquement des passagers. En tant que station terminale, Mount Dennis inclura des travaux de piste spéciaux pour les opérations de TLR.
La gare aura trois entrées accessibles :
- L’entrée principale sera située à l’extrémité ouest de la gare, entre le chemin Weston et le corridor Kitchener de GO Transit, avec une connexion souterraine de l’entrée principale au 3500 Eglinton Avenue Ouest (l’ancien immeuble Kodak);
- L’entrée secondaire sera située à l’est du corridor GO Transit Kitchener, du côté nord de l’avenue Eglinton Ouest; et
- La troisième sera au 3500 Eglinton Avenue Ouest.
Une nouvelle gare GO et une nouvelle gare UP Express seront construites dans le cadre du projet. Les quais GO et UP Express des trains à partir de chemins souterrains menant de l’entrée principale au 3500 Eglinton Avenue Ouest. La zone d’attente des gares GO et UP Express et les toilettes publiques seront situées au niveau principal du 3500 avenue Eglinton Ouest.
La gare d’autobus comprendra 15 zones d’arrêt pour les autobus de la TTC et offrira des chemins souterrains jusqu’au 3500 Eglinton avenue Ouest.
La zone d’embarquement et de débarquement des passagers sera conçu pour être utilisé conjointement par les passagers de la ligne de TLR, TTC, GO et UP Express. Il y aura quatre stations de taxis adjacentes à côté de la zone d’embarquement et de débarquement des passagers.
Des espaces de vente au détail seront situés au niveau principal et au sous-sol du 3500 Eglinton Avenue Ouest et dans le terminal d’autobus.
Les places de stationnement seront situées à l’entrée principale et au 3500 Eglinton Avenue Ouest.
Il y aura 40 places de stationnement extérieur et 80 places de stationnement intérieur pour vélos. Le stationnement intérieur pour vélos sera situé à l’entrée principale.
