Nous avons maintenant une toute nouvelle flotte de machines de construction à haut rendement. Quelle est la meilleure partie? Elles circulent toutes sur les voies ferrées.

Elles ne transportent pas les gens cependant — elles sont là pour effectuer le travail.

La première partie de la nouvelle flotte a aussi un nom intéressant. Elles s’appellent des machines de chantier jaunes. Elles nous permettent d’installer plus efficacement de nouvelles voies au sein du réseau et de réaliser des travaux de construction directement sur les rails, entièrement dans le corridor ferroviaire.

De plus, leurs partenaires sur le chantier sont appelés trains de travail. Ces machines soutiendront la prochaine phase de l’expansion de GO, aidant les équipes à réaliser les travaux essentiels pour la voie ferrée plus efficacement, ce qui signifie moins de perturbations pour les passagers et les quartiers environnants. 

Une nouvelle ère de construction ferroviaire prend forme. Au lieu de construire les voies morceau par morceau sur place, les équipes assemblent maintenant de grandes sections dans des centres logistiques spécialisés — transformant ainsi la manière dont le travail est réalisé. Ces composants de voie ferrée modulaires sont ensuite livrés par des trains de travail spécialisés et installés par des machines de chantier jaunes sophistiquées au moyen d’un processus simplifié et hautement coordonné. Ensemble, ce système intégré redéfinit la façon dont Metrolinx construit les voies ferrées — introduit une approche plus rapide, plus efficace et innovante qui propulse l’expansion de GO vers l’avenir.

Qu’est‑ce que les trains de chantier jaunes et les trains de travail?

Alors qu’ils sont utilisés ensemble en tant qu’équipes, les trains de travail et les machines de chantier jaunes ont deux objectifs différents pendant les travaux de construction :

Machine de chantier jaune

Les machines de chantier jaunes sont des équipements ferroviaires spécialisés conçus pour réaliser des travaux de construction sur les voies selon un processus coordonné. Leur couleur jaune distincte est une norme de l’industrie utilisée pour la visibilité, ce qui aide à améliorer la sécurité des équipes travaillant sur et autour des voies ferrées. Le mot « chantier » fait référence à la machinerie et au gros équipement lourd utilisés dans les travaux de construction. 

Trains de travail

Les trains de travail sont des trains non-commerciaux (ce qui signifie qu’ils ne transportent pas de passagers) utilisés pour transporter les matériaux et l’équipement nécessaires à la construction et à l’entretien des voies ferrées.

Ils apportent des matériaux comme le ballast, les traverses et les panneaux de voie sur le chantier, et enlèvent les déchets et les matériaux inutilisés une fois les travaux terminés. Au lieu de compter sur de multiples camions traversant les quartiers pour déplacer les matériaux vers et depuis les chantiers de construction en bordure de voie, ces machines apportent tout au chantier.

 Chaque train de travail peut transporter 1 500 tonnes de ballast par train sur les rails, par rapport à un camion qui ne peut transporter qu’environ 20 tonnes. Cela signifie que chaque train de travail circulant sur les rails permet d’éliminer jusqu’à 70 camions des chemins dans les communautés où nous travaillons.

Découvrez les machines

La flotte de machines de chantier jaunes et de trains de travail comprend une gamme de voitures ferroviaires spécialisées et d’équipements qui fonctionnent ensemble. Voici certains des principaux équipements :

Machines de chantier jaunes (équipement de revêtement) :

• compacteurs : soulèvent, alignent et compactent la voie à la nouvelle position de conception;
• régulateurs de ballast : façonnent et distribuent le ballast avant et après les travaux de compactage.

Trains de travail :

• wagons de ballast : transportent et distribuent le ballast autour de la voie pour créer une fondation stable;
• wagons plats : transportent de nouveaux panneaux de voie, des traverses et d’autres matériaux vers les chantiers et récupèrent les rebus de panneaux de voie sur le site;
• wagons‑tombereaux : transportent de grands volumes de matériaux, y compris le nouveau ballast ou le ballast de voie retiré;
• locomotives : le « moteur » des trains de travail, aident à déplacer le train sur le corridor ferroviaire, transportant des matériaux entre les centres logistiques et les chantiers de construction;
• wagons basculants : permettent la livraison de grands panneaux spéciaux préfabriqués de travaux sur la voie ferrée (aiguillages et branchements) directement dans la zone de travail.

D’autres équipements de construction spécialisés :

• systèmes PEM‑LEM de Geismar : aident les équipes à manipuler les appareils de voie spéciaux (aiguillages et branchements) ainsi que les panneaux de voie au cours des travaux d’installation et de renouvellement.
• systèmes PWP‑LMC de Geismar : déchargent et positionnent les panneaux pour les appareils de voie spéciaux modulaires (aiguillages et branchements) afin de permettre l’installation depuis les wagons basculants.

Construire la prochaine phase de l’expansion de GO

L’introduction des machines de chantier jaunes et des trains de travail marque une étape importante dans l’expansion et le maintien d’un système de transport en commun fiable et résilient. Metrolinx teste et met en service la nouvelle flotte avant de l’utiliser plus largement dans l’ensemble du réseau. En raison des travaux de construction désormais en plein essor, ces machines joueront un rôle clé à mesure que l’expansion de GO évolue, améliorant la façon dont les rails sont construits et entretenus, contribuant à offrir une meilleure expérience tant pour les clients que pour les communautés. L’expansion de GO offrira un service plus fréquent, des temps de trajet plus courts et une capacité accrue dans l’ensemble du réseau. La réalisation de ces améliorations nécessite la modernisation des voies et des gares, la construction de nouvelles voies, l’ajout de nouvelles gares, l’entretien continu et la pose des fondations pour l’infrastructure à venir.