Transport proche de vous

Avec de nouvelles lignes desservant une population croissante, 520 000 maisons et 815 000 emplois de plus seront à distance de marche du transport rapide.

La région élargie du Golden Horseshoe comptera 13,5 millions d'habitants et 6,3 millions d'emplois d'ici 2041. Donc, la demande de logement augmente et surtout le logement proche du transport en commun rapide.

Cette croissance s'accompagne d'une augmentation du nombre d'emplois et de pôles d'emploi. Le transport en commun doit refléter l'évolution de la répartition des emplois sur l'ensemble de la région.

« Au fur et à mesure que les municipalités autour de notre région ajoutent de nouveaux quartiers à plus forte densité, nous construisons le transport en commun afin de les relier », a dit Marcy Burchfield, vice-présidente de la planification de transport en commun de Metrolinx. « La transformation qui en résultera offrira aux gens plus d’opportunités de se déplacer rapidement et facilement entre leur domicile, leur lieu de travail, et leurs lieux de loisirs ».

L’ajout de nouveaux transports en commun en ligne avec de nouveaux logements permet à la région de continuer à croitre d’une façon qui améliore la qualité de vie.

« Pour rendre notre région plus agréable à vivre, il est essentiel de veiller à ce que les logements indispensables soient construits à proximité des transports en commun fréquents existants et futurs », a déclaré Monika Wyrzykowska, directrice des politiques du Toronto Region Board of Trade.

« Actuellement, plusieurs trajets dans la région ne sont desservis que par des lignes d’autobus locales, ce qui peut se traduire par des temps de trajet très longs. »

« Prenons l'exemple d'un trajet typique de banlieue de plus de 10 kilomètres. Cela peut signifier un trajet de plus d’une heure. La communauté d’affaires dépend également de cette habitabilité pour retenir les travailleurs, attirer les talents, et croitre », a ajouté Mme Wyrzykowska.

Plus de maisons, plus de transport en commun

À mesure que de nouveaux transports en commun sont construits pour une population croissante, le nombre de maisons à moins de 10 minutes de marche (ou 800 m) du transport en commun rapide à travers la région élargie du Golden Horseshoe aura augmenté, passant de 338 000 en 2016 à 859 000 d’ici 2041. Le nombre d’emplois à distance de marche augmente de 893 000 à 1,708 million au cours de la même période.

Le volume des options de transport en commun devrait exploser avec le programme d’expansion de GO massif, quatre nouveaux projets de métro, train léger sur rail (TLR), SmartTrack et des lignes de services d’autobus rapides (SAR) à travers la région.

De nouveaux projets de transport en commun sont conçus en tenant compte des correspondances pour offrir aux usagers un plus large éventail de destinations faciles.

Par exemple, les lignes de TLR sont conçues pour permettre aux usagers de la ligne de train GO de Barrie de faire une correspondance facile pour aller au centre-ville de Toronto sur le TLR d’Eglinton Crosstown à Caledonia. Les clients de la ligne de train GO de Kitchener peuvent faire une correspondance à la station Crosstown de Mount Dennis. De même, les résidents de Peel pourront faire une correspondance entre la ligne Hazel McCallion et les trains GO aux gares GO de Cooksville et de Port Credit.

Au-delà des déplacements domicile-travail

Il ne s’agit pas seulement des déplacements domicile-travail.

En mettant les transports en commun rapides à proximité des domiciles, on facilite également le magasinage et les divertissements. En fin de compte, on espère que plus de personnes s’arrêteront pour faire l’épicerie et d’autres courses sur le chemin de retour en prenant le transport en commun.

« On voit plus d’accès aux emplois, on voit plus d’accès aux institutions culturelles et à toutes les choses dont les gens ont besoin au quotidien pour vivre leur vie », a dit Becca Nagorsky, vice-présidente de la planification des gares de Metrolinx.

Les nouveaux projets de métro offriront plus de trajets pratiques.

Les travaux ont déjà commencé pour la ligne Ontario, ainsi que le prolongement du métro de Scarborough, le prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown et le prolongement vers le nord du métro Yonge.

Ces trajets ont tous été conçus pour être proches du logement et des emplois.  

Par exemple, on estime que la bien nommée station High Tech au sommet du prolongement vers le nord du métro Yonge aura 35 000 maisons et plus de 9 000 emplois à proximité à mesure que la zone se développera.

À un arrêt au sud, près des autoroutes 7 et 407, la station Bridge aura des chiffres d’emplois et des niveaux de logement similaires, ainsi que des correspondances aux trains GO de la ligne Richmond Hill et les autobus de GO, Viva, et York Region Transit.

La ligne Ontario – un nouveau métro de 15,6 km avec 15 stations d’Exhibition Place à Don Mills et Eglinton en passant par le cœur du centre-ville – circulera aussi souvent que toutes les 90 secondes pendant l’heure de pointe.

Les nouveaux pôles de logement et d’emplois comme Liberty Village et East Harbour seront sur le tracé ainsi que le centre-ville, l’est de Toronto et des quartiers qui ont été densément peuplés et mal desservis par les transports en commun depuis des décennies, tels que les parcs Flemington et Thorncliffe.

Le tracé profitera à des gens de tous les horizons.

Selon une étude rédigée par Steven Farber, professeur adjoint de géographie humaine à l'université de Toronto, et Jeff Allen, étudiant en doctorat, « les avantages sont concentrés parmi les populations à faible revenu, les minorités visibles et les immigrants récents, par rapport à l'avantage moyen reçu par l'ensemble des populations ».

Plus de trains GO pour plus de personnes

Le programme d’expansion de GO massif est essential à l’expansion des transports en commun. Se déplacer à travers la région sur des trains GO sera plus facile que jamais grâce au service bidirectionnel toute la journée à plus de communautés et des trains toutes les 15 minutes ou mieux sur les trajets principaux des lignes de Lakeshore, Kitchener, Barrie et Stouffville.

Plus d’opportunités d’aller dans les deux directions contribueront à réorganiser les habitudes de déplacements. Le trajet traditionnel vers le centre-ville ne disparait pas, mais les trajets inverses à partir de Toronto et les trajets entre les banlieues seront plus faciles.

Cela fait partie d'un plan plus vaste visant à relier plus d'usagers à plus d'emplois en dehors du centre-ville de Toronto.

La zone d’emplois autour de l’aéroport international Pearson compte près de 300 000 emplois, ce qui le place en deuxième position après le centre-ville. Avec 50 000 emplois à l'aéroport et 250 000 dans la zone environnante, des transports en commun supplémentaires permettront à un plus grand nombre de personnes d'accéder à ces emplois.

« En travaillant avec nos partenaires de MiWay et de Brampton Transit sur de nouvelles correspondances avec les transports en commun rapides, nous pouvons relier les travailleurs à des emplois qui n'étaient peut-être pas disponibles auparavant sans voiture », a déclaré M. Burchfield.

Nouvelles stations à Toronto

Faire en sorte que les correspondances soient faciles à l'intérieur et à l'extérieur des zones à forte densité de population de Toronto fait partie du plan SmartTrack.

« Il s'agit de mettre en place stratégiquement de nouvelles gares GO de quartier dans les zones à forte densité de Toronto, où les gens pourront faire des correspondances significatives avec la TTC », a déclaré Sam Wadsworth, vice-président de la livraison des capitaux pour les gares GO Expansion à Metrolinx.

Les communautés axées sur le transport en commun

IInfrastructure Ontario fait avancer les propositions des communautés axées sur le transport en commun (CATC) aux sites où il y a des opportunités clés pour créer plus de logements commodément reliés au réseau de transport en commun de la région en plein développement.

Le 19 octobre, le gouvernement de l'Ontario a annoncé des plans visant à construire environ 5 900 nouvelles unités résidentielles à proximité de six futures stations de transport en commun le long du métro de la ligne Ontario et du prolongement du métro de Scarborough. Ces projets s'ajoutent aux huit autres propositions de CATC que la province a déjà présentées pour des sites de stations le long de la future ligne Ontario et du prolongement vers le nord du métro Yonge. Au total, ces projets créeront environ 77 000 nouveaux emplois et environ 48 000 nouvelles unités résidentielles, y compris des options de logement abordable.

Sur la ligne GO de Lakeshore East, la CATC à la gare GO de Mimico devrait permettre la création de plus de 2 000 unités de logement, y compris des options de possession de propriété et de location abordable, ainsi que de nouveaux espaces commerciaux de bureaux dans la zone sud d'Etobicoke, qui connaît une croissance rapide.

Grâce à un partenariat avec Woodbine Entertainment Group, une nouvelle gare GO de la ligne Kitchener sera construite le long de l'autoroute 27 à Etobicoke. La société a des plans de développement qui apporteront de nouveaux emplois, des logements et des opportunités de divertissement dans la zone autour de la gare.

Dans la région de Durham, la vente d'un peu plus d'un acre d'espace largement inutilisé, à l'extrémité est de la gare GO de Pickering, résulte en une nouvelle construction de logements qui est déjà bien avancée, donnant à plus de gens la possibilité de vivre à distance de marche d'un quai de Lakeshore East.

« En fin de compte, c'est le développement autour des gares qui va entraîner l'achalandage »,  a déclaré Rick Schippling, directeur général du développement par intérim de Metrolinx.

Construire pour l'avenir

A Une région en pleine croissance a besoin de plus de transports en commun.

Le travail de Metrolinx pour construire plus de transport en commun à proximité d'un nombre croissant de personnes change la donne pour notre région.

En élargissant stratégiquement les réseaux de transport en commun et en créant des options accessibles au-delà des déplacements quotidiens, Metrolinx révolutionne la façon dont nous nous déplaçons dans la région élargie du Golden Horseshoe.

Le résultat de cette expansion du transport en commun? Une région mieux connectée, moins encombrée et de plus en plus écologique.