Ligne Hazel McCallion

La gare GO de Port Credit est le site de la station terminus de la ligne Hazel McCallion à Mississauga (également appelée TLR Hurontario) qui sera souterraine. Les travaux ont commencé pour préparer l'excavation et l'étayage. Il y a des aires de repos sur les côtés nord et sud de la gare. Nous vous prions donc de faire attention à la signalisation autour de la gare et de suivre uniquement les voies d'accès balisées pour les piétons, les cyclistes et les véhicules.  

Deux projets sont en cours à la gare GO de Port Credit : des améliorations importantes de l'accessibilité et des travaux de construction pour la future ligne Hazel McCallion. Pour ceux qui ont besoin de stationner à la gare, des places réservées sont disponibles à l'adresse suivante https://www.gotransit.com/fr/gares-arrts-et-stationnement/espacesdestationnementreserve. De grands parcs de stationnement sont également proposés à la gare GO de Clarkson, un arrêt à l'ouest.

Il y aura un arrêt souterrain à la gare GO de Port Credit, au niveau du passage souterrain de la ligne ferroviaire. Tous les autres arrêts de la station sont à niveau.

Nous comprenons que nous construisons ce projet de transport en commun transformateur dans une zone très fréquentée et que les travaux peuvent perturber les activités. Nous nous engageons à travailler avec les propriétaires d'entreprises chaque fois que cela est possible pour atténuer les impacts, en faisant de notre mieux pour maintenir l’accès à chaque entreprise, avec au moins une entrée, si cela est sécuritaire pour les piétons et les travailleurs sur place.

Nous apprécions la patience de notre communauté et nous effectuerons ces travaux aussi efficacement que possible pour que les choses reviennent à la normale. Nous disposons d'une équipe de relations communautaires dévouée, prête à travailler avec les résidents et les entreprises de la région de Peel tout au long de la construction et de l'exploitation de la ligne Hazel McCallion.

Cette année marquera le début d'importants travaux de construction le long du corridor Hurontario. Nous enverrons par la poste un avis de construction aux résidents et aux propriétaires d'entreprises situés dans un rayon de 500 mètres des travaux, et nous afficherons l'avis sur notre site Web.

À l'approche du début des travaux, nous rediffuserons l'avis sur notre page Twitter (@HurontarioLRT) et par le biais de notre bulletin d'information de Peel. Nous partageons également ces mises à jour lors des réunions mensuelles du comité de liaison de la construction avec les entreprises locales, les groupes communautaires et les associations de résidents. Si vous souhaitez participer à nos réunions du CLC, veuillez nous envoyer un courriel à l'adresse suivante peel@metrolinx.com.

Dans le cadre de tout projet de transport en commun de grande envergure, la circulation des véhicules sera affectée de diverses manières au cours des différentes étapes de la construction, mais des efforts seront déployés pour minimiser les impacts de la manière suivante : compenser les fermetures de voies en commençant par retirer les terre-pleins centraux de la rue Hurontario, informer à l'avance les navetteurs des fermetures de routes ou de voies, appliquer des mesures de sécurité pour protéger les travailleurs sur le site et les usagers de la route. Veuillez faire preuve de prudence lorsque vous vous déplacez près des chantiers de construction.

Pour être au courant des répercussions de la construction du TLR de Hurontario sur la circulation, suivez-nous sur les réseaux sociaux (@HurontarioLRT) ou abonnez-vous à notre bulletin d'information mensuel à l'adresse suivante www.metrolinx.com/Peel.

Des liaisons seront établies entre la ligne Hazel McCallion et l’installation d’exploitation, de maintenance et de remisage le long de la promenade Topflight et de certaines parties du boulevard Edwards. En préparation de la construction du TLR, le déplacement des infrastructures de services publics a déjà commencé sur la promenade Topflight et le boulevard Edwards.

Les équipes ont excavé une partie du stationnement sud et est pour la construction de la « boîte de poussée », la structure servant à construire la forme du tunnel qui passera en dessous des voies ferrées du corridor de Lakeshore Ouest. La « boîte de poussée » est construite sur une dalle de lancement qui servira de surface de nivellement pour pousser la boîte vers sa position finale sous les voies ferrées.

Cette opération novatrice permettra de créer un tunnel sous les rails sans perturber le service ferroviaire sur les voies.

La ligne Hazel McCallion comporte des pistes cyclables surélevées et séparées des deux côtés de la rue Hurontario au nord du Queensway et un sentier à usage multiple du côté sud-est.

Pendant les heures de pointe, les trains passeront environ toutes les 7,5 minutes, et durant les périodes creuses, toutes les 10 à 12 minutes.

Les terre-pleins centraux sont enlevés et l’espace libéré pavé pour créer une chaussée utilisable afin de maintenir deux voies de circulation dans chaque direction lorsque les équipes de construction occuperont les voies existantes pendant les travaux. Cet aménagement est réalisé pour réduire la congestion de la circulation pendant la durée du projet de construction et permettre aux équipes de travailler d’un côté de la chaussée à la fois. Les travaux liés aux voies ferrées devraient commencer à l’automne 2021.

La construction des voies du TLR s’arrêtera à Steeles. Toutefois, une petite partie des travaux sera réalisée au nord de Steeles pour faciliter la transition et le changement des voies. Il y a actuellement trois voies actives en direction du nord et en direction du sud sur Hurontario. Quand la voie du TLR sera construite, le nombre de voies de circulation sera réduit à deux voies en direction du nord et deux en direction du sud.

Mobilinx est l'entrepreneur responsable de la conception, de la construction, de l'exploitation et de l'entretien pendant 30 ans de la ligne Hazel McCallion. Des renseignements sur les possibilités de marchés sont publiés sur le site www.mobilinx.ca/opportunities. 

Si vous êtes intéressé par un métier spécialisé (en tant qu'apprenti ou compagnon), contactez le syndicat qui représente le métier que vous souhaitez exercer. Tous les travailleurs spécialisés du projet de la ligne Hazel McCallion seront membres du syndicat et seront embauchés conformément au protocole. Si vous êtes intéressé par une occasion de métier non spécialisé, votre rôle et poste ne sera pas syndiqué.Il y a deux façons de procéder : 

1. Postulez en ligne à 
2. Contactez votre agence locale d'Emploi Ontario ou le centre de services sociaux de Peel et demandez-leur de vous mettre en contact avec Mobilinx.  

Vous pouvez également suivre Mobilinx sur Linkedin où sont affichés les postes pour lesquels ils recrutent activement à tout moment. 

Visitez régulièrement le site Web à l'adresse mobilinx.ca/careers/ et envoyez votre candidature en ligne pour les postes vacants. 

Les CV sont conservés pendant un an, dans l’éventualité où un poste similaire ouvrirait à une date ultérieure. Les individus avec les compétences, l’expérience et le niveau d’éducation recherchés seront contactés pour discuter des prochaines étapes du processus. 

Tous les fournisseurs qualifiés ont le droit de bénéficier d'une égalité des chances en matière d'approvisionnement pour le projet de la ligne Hazel McCallion. Envoyez un courriel à procurement@Mobilinx.ca et informez-nous de votre intérêt pour le projet et des services de votre entreprise. Consultez le site mobilinx.ca/procurement/ pour en savoir plus. 

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La ligne Hazel McCallion circulera en surface sur une voie de guidage semi-exclusive (TLR à voie centrale séparée). Il y aura quelques interactions avec la circulation régulière. La circulation ne sera autorisée à traverser les voies qu'à certains endroits, généralement des rues principales avec des intersections signalisées. Au niveau des petites rues secondaires, la circulation ne sera pas autorisée à traverser les voies, que ce soit pour tourner à gauche ou pour aller directement en face. Les demi-tours seront autorisés à certains emplacements afin de maintenir l'accès à tous les sites.

Deux voies de circulation, ainsi que des voies de virage, seront maintenues le long de la rue Hurontario, ce qui nécessitera l'ajout d'une voie dans chaque direction au sud du Queensway. Pendant les heures de pointe, plus de 50 autobus de MiWay et de Züm circulent sur les voies adjacentes. La plupart seront remplacées par le TLR

Tout au long de la pandémie, la construction de projets de transport en commun a été considérée comme un service essentiel par la province. Ainsi, les équipes ont poursuivi l’exécution des travaux pour tous les projets. Nous sommes conscients que la nouvelle normalité, après la COVID-19, sera peut-être très différente dans le cadre du transport en commun. Nous avons commencé à étudier en détail toutes nos politiques et nos procédures afin de nous adapter adéquatement. À mesure que nous avançons, nous savons que le développement complet des communautés, avec un bon accès au transport en commun, continuera d’être important.

Metrolinx et Mobilinx reconnaissent que les arbres sont très importants. Les agences travaillent étroitement avec les villes de Mississauga et de Brampton pour identifier les besoins en plantation et les indemnités requises pour compenser l’enlèvement des arbres sur les propriétés privées et les terrains appartenant aux villes. Un arboriculteur a été engagé pour s’assurer de l’utilisation de bonnes pratiques d’arboriculture avant et pendant les travaux, et pour confirmer la nécessité de préserver ou d’enlever des arbres situés sur des propriétés privées.

La Hurontario Street sera élargie entre Inglewood Street et Queen Elizabeth Way dans Mississauga South. Il y a actuellement seulement deux voies de circulation dans chaque direction au sud de Queen Elizabeth Way. Une voie sera ajoutée dans chaque sens pour maintenir la même configuration. Il y aura deux voies de circulation dans chaque direction sur Hurontario ainsi que des voies de virage aux endroits où elles sont présentement situées.

Oui, tous nos projets de TLR comprennent des fonctionnalités d’accessibilité clé incluant :

• Des carrés d’orientation tactiles dans les gares et sur les quais centraux aux arrêts.
• Des interphones améliorés qui seront accessibles aux clients malentendants (tous les interphones), aux personnes sourdes et non-verbales (certains interphones).
• Un doublement des ascenseurs aux gares de correspondance
• Des annonces sonores et visuelles pour les arrêts
• L’embarquement possible à toutes les portes des véhicules du TLR