TLR d’Eglinton Crosstown

Metrolinx est le maître d'ouvrage du projet. Metrolinx a déterminé la portée du projet, y compris le calendrier et le budget, ainsi que les résultats spécifiques au projet requis pour la construction du TLR d'Eglinton Crosstown.Metrolinx acquiert également les terrains nécessaires au projet.Metrolinx continue de superviser les travaux de conception et de construction.  

Infrastructure Ontario (IO) gère le programme provincial de diversification des modes de financement et d'approvisionnement dans le cadre duquel le constructeur des stations/arrêts du TLR d'Eglinton Crosstown a été acheté.En outre, ils ont négocié l'accord de projet qui détermine le rôle de chaque partie.IO continue de superviser la mise en œuvre de l'accord de projet afin de fournir un contrôle et une supervision de la qualité.

Crosslinx Transit Solutions est le constructeur choisi pour construire et entretenir le TLR d'Eglinton Crosstown.Il s'agit d'un consortium de leaders mondiaux et locaux dans le domaine des infrastructures de transport urbain : ACS, Aecon, Ellis Don et SNC Lavalin.Ils concevront, construiront et financeront les 25 stations et arrêts, les voies et les signaux, ainsi que l'installation d'entretien et de remisage. Ils assureront également l'entretien du système de TLR pendant 30 ans.

La Toronto Transit Commission (TTC) sera responsable de l'exploitation quotidienne du TLR d'Eglinton Crosstown intégré à son réseau de transport en commun.Depuis le début du projet, Metrolinx et la TTC ont travaillé en étroite collaboration pour assurer l'efficacité du projet - et continueront à le faire.

Metrolinx travaille en étroite collaboration avec la TTC afin de déterminer les déplacements d'arrêts et/ou les déviations nécessaires pour que la construction puisse se poursuivre en toute sécurité tout en minimisant l'impact sur la communauté et les clients de la TTC.Les usagers du transport en commun sont invités à surveiller les panneaux installés aux arrêts indiquant un changement temporaire.Ils peuvent également appeler le 416-393-4636 ou consulter les avis de service à l'adresse suivante www.ttc.ca.  Les arrêts de transport en commun dont les abris doivent être déplacés peuvent ne pas recevoir d'abris temporaires à leur nouvel emplacement.

Metrolinx et son entrepreneur pour les gares, Crosslinx Transit Solutions, veillent à ce que les zones autour des chantiers de construction soient conformes à la Loi sur l'accessibilité pour les personnes handicapées de l'Ontario (LAPHO). Dans les zones du corridor où il existe des besoins spécifiques en matière d'accessibilité, nous travaillons avec des groupes communautaires pour nous assurer que nous envisageons toutes les options.

Nous reconnaissons que les lenteurs et la congestion de la circulation, la sécurité et l'infiltration des rues résidentielles sont des préoccupations de longue date dans les quartiers situés le long de l'avenue Eglinton. Alors que les travaux entrent dans les phases à long terme de construction des stations et des arrêts, les résidents et les navetteurs peuvent s'attendre à ce que les itinéraires soient beaucoup plus fréquentés.

Avant la mise en place d'une zone de travaux, les ingénieurs de la circulation de Metrolinx et de notre constructeur, Crosslinx Transit Solutions, collaborent avec le personnel des transports de la ville pour examiner la zone de travaux et déterminer les mesures de circulation nécessaires pour que le site puisse être manœuvré en toute sécurité par la circulation et les piétons.

Les ingénieurs de la circulation discutent également d'autres solutions possibles en matière de circulation, comme l'assouplissement temporaire des restrictions de voisinage et la modification des feux de circulation, avec les décideurs locaux, notamment les élus, les services de police de Toronto et la ville de Toronto.

Ces partenaires continuent également de surveiller et de procéder à des ajustements supplémentaires à proximité de la zone de travail si nécessaire.

Si vous êtes témoin de comportements et d'activités de conduite illégale dans vos rues, veuillez le signaler au service de police local qui est compétent pour faire appliquer la loi.

La sécurité des piétons est de la plus haute importance.Pendant la construction, il peut y avoir des déviations et des fermetures temporaires de sections de trottoirs pour s'assurer que les voies piétonnes sont à une distance sûre de la construction et facilement utilisables par les personnes ayant des besoins d'accessibilité.

Les voies piétonnes resteront ouvertes dans la mesure du possible et une signalisation directionnelle sera mise en place pour faciliter la circulation des piétons lorsqu'une fermeture ou une déviation est en vigueur.Si nécessaire, pour assurer la circulation et la sécurité des piétons, des feux de signalisation temporaires seront mis en place.Une largeur de trottoir de 1,5 mètre sera maintenue, conformément aux normes énoncées dans la Loi sur l'accessibilité pour les personnes handicapées de l'Ontario (LAPHO).

La ligne de métro léger Eglinton Crosstown sera partiellement souterraine.Le parcours de 19 kilomètres entre la station Mount Dennis (chemin Weston) et la station Kennedy comprendra une partie souterraine de 10 kilomètres dans sa section centrale entre la rue Keele et la promenade Laird. Le reste de la ligne passera au niveau de la rue dans une voie réservée aux transports en commun, séparée du trafic ordinaire.

L'objectif du programme d'avantages communautaires de Metrolinx est d'offrir des possibilités aux populations historiquement défavorisées et aux groupes visés par l'équité et des avantages aux résidents locaux là où nos projets sont en cours de construction, ce qui comprend :

• possibilités d'emploi et de formation
• Possibilités d’apprentissage
• des opportunités de fournisseurs locaux et d'entreprises sociales, dans la mesure du possible.

Metrolinx reconnaît que ses investissements majeurs dans l'infrastructure devraient également offrir des avantages aux communautés dans lesquelles elle travaille, notamment des possibilités d'emploi, d'apprentissage et de fournisseurs locaux, dans la mesure du possible.  

Il s'agit d'un excellent exemple de partenariat et de collaboration avec le gouvernement, les entreprises, les syndicats et les partenaires communautaires, notamment le Toronto Community Benefits Network, Centraide Toronto & la région de York, le ministère de l'Enseignement supérieur et du Développement des compétences et Crosslinx Transit Solutions. 

Le rôle de Crosslinx Transit Solutions est de concevoir, construire, financer et entretenir le projet de train léger sur rail d'Eglinton Crosstown.  

Dans le cadre des engagements en matière d'avantages pour la communauté, son rôle est d'offrir des perspectives aux communautés historiquement défavorisées et aux groupes en quête d'équité dans les métiers qualifiés, les apprentis, les postes professionnels, administratifs et techniques, les entreprises locales et les entreprises sociales.

Les objectifs du plan de liaison et d'avantages pour la collectivité sont d'assurer la liaison avec les collectivités touchées par la conception et la construction du projet de train léger sur rail d'Eglinton Crosstown.De même, planifier, organiser et accueillir des événements visant à sensibiliser la communauté aux possibilités d'emploi et aux opportunités de fourniture de biens et de services.Et enfin, développer et maintenir un engagement significatif avec les parties prenantes.

Crosslinx Transit Solutions (CTS) travaille en partenariat avec les agences locales pour l'emploi et les informe des opportunités et initiatives d'emploi.  

Ces réseaux d'agences de main-d'œuvre comprennent les services sociaux et d'emploi de la ville de Toronto, Emploi Ontario, les agences membres du Réseau des avantages communautaires de Toronto et le Consortium of Agencies Serving Internationally-trained Persons (Consortium d'agences au service des personnes formées à l'étranger).

L'exploitation quotidienne de la ligne de TLR d'Eglinton sera assurée par la TTC.Le tarif spécifique n'a pas encore été déterminé, mais il devrait être conforme aux tarifs des transports en commun locaux en 2021.

Les stations et les véhicules auront des dispositifs PRESTO-.À la fin de 2016, PRESTO était disponible dans toutes les stations de métro, les autobus et les tramways de la TTC.