Eglinton Crosstown West Extension

La date cible d’achèvement du projet est 2030-2031.

Diviser le projet en plus petits contrats aidera à garantir qu’il y a une capacité dans le marché pour livrer rapidement et efficacement les travaux requis.

Nous travaillerons en étroite collaboration avec nos entrepreneurs afin de réduire au minimum les perturbations aux communautés pendant la construction et l’exploitation.

Pendant la construction, nous surveillerons continuellement les niveaux de bruit et utiliserons des outils tels que des silencieux pour l’équipement et des barrières acoustiques temporaires pour que tout soit aussi silencieux que possible. Nous veillerons à ce que les activités bruyantes se déroulent le jour, dans la mesure du possible, et nous planifierons les routes d’accès aux véhicules de manière à réduire au minimum les déplacements sur le site et à éviter les déplacements dans les rues résidentielles. Les communautés seront averties des travaux de construction à venir.

Nous avons également mis en place une ligne téléphonique 24 heures sur 24, où les gens peuvent nous joindre s’ils ont des questions ou des préoccupations concernant le projet. Notre équipe de relations communautaires est disponible au 416-202-8001, par courriel à EglintonWest@metrolinx.com ou en personne à notre bureau communautaire au 326, Scarlett Road.

Les tunneliers creuseront environ 10 à 15 mètres de tunnels par jour, de sorte que les travaux avancent en permanence et ne restent pas trop longtemps à un endroit donné. Ils seront également situés à environ 15 à 20 mètres sous la surface, de sorte que le bruit et les vibrations seront minimes.

Les machines pour le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown sont des tunneliers à « équilibrage de la poussée des terres ». Cela signifie que la pression à l’intérieur de la machine s’ajuste pour correspondre à la pression des terres à l’extérieur de celle-ci, ce qui empêche tout tassement du sol.

Nous utilisons des méthodes de conception et de construction qui maintiendront les niveaux de bruit et de vibration à un niveau bas et conforme aux niveaux approuvés. Les niveaux de bruit et de vibration seront également surveillés constamment durant le creusement du tunnel pour s’assurer que nous avons les bonnes solutions en place tout au cours du projet.

Nous avons également mis en place une ligne téléphonique 24 heures sur 24, sept jours sur sept, où les gens peuvent nous joindre s’ils ont des questions ou des préoccupations concernant le projet. Notre équipe de relations communautaires est disponible au 416-202-8001, par courriel à EglintonWest@metrolinx.com ou en personne à notre bureau communautaire au 326, Scarlett Road.

Nous nous engageons à faire en sorte que les entreprises locales restent accessibles et prospères tout au long de cet important projet.

Nous collaborerons avec le milieu des affaires pour offrir des mesures de soutien personnalisées, qu’il s’agisse de s’assurer que les devantures des magasins sont visibles et faciles d’accès, de collaborer à des promotions et à des mesures d’incitation à l’achat local ou d’aider les entreprises à se relocaliser dans d’autres endroits à proximité si leurs propriétés sont nécessaires pour soutenir la construction.

À notre bureau communautaire, du personnel chargé de la participation de la communauté est disponible pendant les heures de bureau pour répondre aux questions, fournir des mises à jour et aider à soutenir les entreprises et les organisations locales pendant la construction.

Pendant les constructions importantes, Metrolinx offre une ligne d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 qui donne à la communauté un accès direct à quelqu’un qui écoutera ses préoccupations et l’aidera à résoudre ses problèmes.

Il s’agit d’un processus continu, et nous nous engageons à maintenir un dialogue ouvert et bilatéral, afin de renforcer et d’améliorer continuellement notre soutien aux entreprises locales.

Dans une région urbaine en pleine expansion, certains arbres doivent être abattus pour faire de la place aux nouvelles lignes de transport en commun. Pour compenser ces suppressions, Metrolinx suit un plan détaillé et scientifique pour reboiser et garder la région verte. En général, notre pratique consiste à planter plus d’arbres que nous en abattons lorsque nous construisons de nouveaux transports en commun et nous travaillerons en étroite collaboration avec les entrepreneurs pour les inciter à ne prendre que ce qui est nécessaire. Notre objectif est toujours de limiter au maximum le nombre d’arbres que nous retirons et nous nous efforçons de les remplacer dans les zones où ils sont retirés le plus tôt possible.

Lisez plus sur notre Programme de gestion de la végétation et de compensation des arbres.

Les projets de transport en commun comportent souvent une combinaison d’éléments en surface, surélevés et souterrains.

Le choix de l’approche dépend d’un certain nombre de facteurs, notamment les conditions environnementales et topographiques existantes, la facilité de la construction et des opérations, l’intégration avec d’autres moyens de transport et les impacts communautaires.

La rivière Humber traverse la zone autour d’Eglinton Avenue West entre Scarlett Road et Jane Street, et constitue une zone de plaines inondables identifiée qui a connu des niveaux historiques d’inondation avec l’ouragan Hazel en 1954 et plus récemment lors de l’inondation de Toronto de 2013. Le risque plus élevé d’inondation autour de la rivière Humber pose des défis uniques à la construction d’une infrastructure souterraine dans la zone.

Les excavations pour les stations souterraines à Scarlett-Eglinton et Jane-Eglinton auraient eu à atteindre une profondeur de 30 mètres, ce qui correspond à un immeuble de neuf étages. Cela aurait été plus complexe, plus long et plus perturbant pour la communauté par rapport à une option surélevée.

Le potentiel d’inondation aurait également posé des risques opérationnels pour les stations et les tunnels souterrains une fois la ligne en service et aurait pu avoir un impact sur la fiabilité du service.

En cas d’inondation, le trajet serait gravement endommagé et des réparations importantes seraient nécessaires.

Lisez plus sur la voie surélevée.

Les stations sont conçues en tenant compte des communautés, à l'aide d'un ensemble de lignes directrices qui garantiront leur attrait et leur intégration dans les zones qu'elles desserviront. Tout au long du processus de planification et de conception, nous chercherons à obtenir les commentaires du public sur certains éléments de conception.

Certains noms actuellement attribués aux stations sont des noms provisoires pendant les premières phases de planification, et nous demanderons l'avis de la communauté sur les alternatives appropriées. Nous travaillerons avec les communautés pour choisir des noms de stations qui soient clairs et représentatifs des quartiers qu'ils desserviront. Nous vous donnerons plus de détails sur ces possibilités à l'avenir.

Le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown fournira une expérience de voyage sans heurts pour les clients. Elle fonctionnera dans le cadre du réseau TTC existant au tarif de la TTC. Comme ils le font aujourd’hui, les gens paieront avec PRESTO.

Le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown sera relié sans heurts à Eglinton Crosstown. Il ne sera pas nécessaire d’effectuer un transfert en se déplaçant le long du corridor.