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Prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge

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De meilleures correspondances de transport en commun pour la région de York et Toronto

Le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge, c’est-à-dire le prolongement du service de la ligne 1 de la TTC au nord de la station Finch vers Vaughan, Markham et Richmond Hill, va transformer les déplacements dans la région de York, à North York et au-delà. Les tout derniers plans proposent quatre stations le long d’un prolongement s’étalant sur une distance d’environ huit kilomètres.

Lorsqu’il entrera en service, après l’achèvement de la construction de la Ligne Ontario, le prolongement permettra à davantage de personnes de se déplacer plus rapidement et plus simplement entre la région de York et le centre-ville de Toronto, tout en réduisant les congestions de la circulation et la pollution.

Metrolinx et Infrastructure Ontario s’associent à des partenaires municipaux et régionaux pour faire avancer rapidement et de la meilleure manière possible le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge.

4
villes reliées

8
kilomètres

94 100
embarquements quotidiens

Reconnaissance des territoires

Le projet du prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge est réalisé sur les territoires traditionnels des Mississaugas, notamment les Premières Nations des Mississaugas de Credit et des Mississaugas de Scugog Island. Ces terres sont couvertes par des traités, dont le Traité numéro 13 et le Traité du coup de fusil de 1784. Elles font également partie du territoire des Traités Williams. Nous reconnaissons que Metrolinx intervient sur ces territoires et a la responsabilité de travailler avec les gardiens originaux de ce territoire et les nombreux et divers peuples autochtones qui y vivent aujourd’hui.


Des déplacements plus simples et une connectivité accrue

Non seulement le service de la ligne 1 vers Richmond Hill simplifiera les déplacements entre la région de York et le centre-ville de Toronto, mais il créera en plus des correspondances avec les services de transport en commun locaux et permettra à davantage d’usagers du métro d’effectuer leurs trajets sans avoir à prendre de correspondance.

Tous les tracés, lieux, noms et nombres de stations sont à l’étape conceptuelle et sont susceptibles d’être modifiés.

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Le prolongement proposé reliera au service de train GO de Richmond Hill et au service d’autobus GO de l’autoroute 407, ainsi qu’aux trajets d’autobus locaux à chaque station.

Des propositions de centres de mobilité à Steeles Avenue et dans le corridor de l’autoroute 7 et l’autoroute 407 (station Bridge) sont avancées. Une station située à High Tech Road assurerait un service pour les communautés envisagées dans le secteur du centre de Richmond Hill. La gare Clark offrira aux usagers des correspondances fluides avec le prolongement prévu de la ligne de transport en commun rapide par autobus Viva Orange, qui dessert les communautés le long de l’autoroute 7.

Grâce à un accès en surface aux stations Bridge et High Tech, les usagers pourront prendre le métro plus rapidement et plus facilement car ils n’auront pas à se connecter à des quais souterrains profonds. Le transfert depuis un autobus, un train GO ou tout autre type de transport en commun de surface sera plus simple et plus facile dans ces stations. La station High Tech fera diminuer la congestion de la circulation en mettant le métro à distance de marche pour plus de la moitié des résidents qui devraient habiter dans le secteur du centre de Richmond Hill d’ici 2041.

Plus de temps pour vous durant la journée

Le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge vous permettra de passer moins de temps à vous déplacer, et donc de consacrer plus de temps aux personnes et choses auxquelles vous tenez le plus.

Par exemple, le prolongement réduira de 22 minutes le temps nécessaire pour se rendre de l’intersection de Yonge Street et Langstaff Road au centre-ville de Toronto – de 70 minutes aujourd’hui à 48 minutes avec le prolongement.

À mesure que les automobilistes troqueront leur volant pour le métro, la distance totale parcourue par les voitures pendant l’heure de pointe matinale sera réduite de 7 700 kilomètres.

Un meilleur transport commun, arrivant plus vite

Le fait de réaliser le prolongement au-dessus du sol le long du corridor ferroviaire du CN existant évite d’avoir à construire des tunnels et stations souterraines complexes, coûteux en temps et onéreux en utilisant un corridor ferroviaire réservé qui existe déjà.

Cela garantira que le projet pourra être construit rapidement et réduira la nécessité le besoin de sites d'excavation importants et perturbateurs pour les stations souterraines et les bâtiments de sortie. Cela permet à Metrolinx de limiter les besoins immobiliers dans la partie en surface du tracé. Le fait de maintenir le plus possible de travaux dans des zones un peu plus à l’écart réduira également les perturbations pour les services publics comme les services d’électricité, de gaz naturel et d’eau dans les zones environnantes.

Metrolinx s’est engagée à gérer les bruits et vibrations provoquées par la construction et l’exploitation du prolongement pour s’assurer que ce projet améliore la qualité de vie des quartiers qu’il dessert. Nous allons travailler avec les communautés afin de garantir qu’un éventail complet de solutions sont en place pour gérer les effets du bruit ou des vibrations, et que les conceptions sont sensibles et respectueuses à l’égard des communautés, afin que nos voisins continuent de profiter d’une qualité de vie élevée.

En chiffres

(Tous les chiffres sont approximatifs et estimés en fonction des plans actuels pour le projet)

Stations proposées 4
Correspondances proposées vers d’autres possibilités de transport en commun Jusqu’à 7
  • Services de train GO Richmond Hill
  • Service d’autobus GO de l’autoroute 407
  • Service d’autobus rapides de la région de York Viva sur l’autoroute 7
  • Service d’autobus rapides Viva de Yonge Street dans la région de York
  • Futur service d’autobus de l’autoroute 407 de Transitway
  • Futur service d’autobus rapides de Steeles Avenue de la TTC
  • Service d’autobus local de la TTC et pour la région de York
Longueur du trajet 8 km
Nombre de passagers 94 100 embarquements quotidiens
Meilleur accès au transport en commun 26 000 personnes de plus habitant à distance de marche d’une station
Meilleur accès à l’emploi 22 900 employés à distance de marche d’une station
Réduction des embouteillages à l'heure de pointe du matin 7 700 km en kilomètres-véhicules parcourus
Réductions annuelles des émissions de gaz à effet de serre 4 800 tonnes

* Le nombre et l’emplacement des stations figurant dans le projet final sont susceptibles de changer en fonction d’analyses et d’études plus poussées.

Pour en savoir plus, consultez l’analyse de rentabilité initiale et l’analyse complémentaire.

Nous contacter

Vous avez une question ou une préoccupation concernant le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge? Notre équipe de relations communautaires est disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 par téléphone au 416-202-7000 ou par courriel à YongeSubwayExt@metrolinx.com.

Votre opinion compte et nous aimerions avoir votre avis. Pour connaître les prochaines opportunités de participation, veuillez consulter la page Participez de Metrolinx.

Étapes importantes

Analyses des stations de quartier - 16 juillet 2021

  • Cette étude a évalué les avantages et les compromis des gares de Cummer, Clark et Royal Orchard pour éclairer les décisions sur la quatrième gare à inclure dans le projet avec les gares de Steeles, Bridge et High Tech. L’analyse a également exploré le rendement d’une cinquième gare potentielle à inclure dans le projet, si des fonds supplémentaires devenaient disponibles.

Analyse de rentabilité initiale et analyse complémentaire - 18 mars 2021

Dans les nouvelles

Un amphithéâtre universitaire devient un laboratoire d’essai pour les niveaux sonores du prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge

Septembre 2021

Schulich School of Business de l’Université de York

Un récent essai sonore réalisé à la Schulich School of Business de l’Université de York a montré comment la conception moderne du métro permet de maintenir la paix et le calme dans les communautés où le métro circule dans les tunnels en contrebas.


Ces six connexions majeures de transport en commun vont expandre les options de déplacement sur le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge

Juillet 2021

Il s'agit d'établir ces connexions. En plus des lignes d'autobus locales de la TTC et de York Region Transit, nous avons pensé examiner les six principales lignes de transport en commun existantes et futures qui rendront les déplacements plus rapides et plus pratiques à Toronto, dans la région de York et au-delà, grâce au prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge.


La gare de Clark sera le quatrième arrêt du prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge

Juillet 2021

La gare de Clark renforcera le réseau régional de transport en commun en reliant davantage de quartiers à la ligne 1 du métro et en créant une correspondance facile avec le service de transport rapide par autobus Viva Orange de la région de York. Apprenez-en plus sur ce qui fait de la gare de Clark un ajout intelligent à ce projet de transport vital.


Une évaluation environnementale pour le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge

Mai 2021

Les experts recueillent des données utiles pour les études environnementales relatives au prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge. Voici ce qu’ils examinent et comment les commentaires de la communauté aideront Metrolinx à faire avancer le projet.

Plus d’informations sur Info Metrolinx…