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GO Train

Expansion de GO

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Une région, reliée

L’expansion de GO améliorera le réseau, augmentera la rapidité du service et facilitera les déplacements dans la région.

Année après année, un train et un autobus à la fois, Metrolinx a augmenté le service de GO Transit tranquillement, mais sûrement. Maintenant, il se dégage du travail en cours une toute nouvelle énergie. Nous mettons en place un service de transport en commun qui changera la vie dans la région grâce au programme Expansion de GO. Allant au-delà d’un service de transport aux heures de pointe, GO offrira un service accru en augmentant la vitesse des trains électriques et le nombre de gares, mais aussi en fluidifiant les correspondances avec les sociétés régionales de transport en commun rapide.

Le prochain grand mouvement vers l’expansion de GO Transit est en cours et la transformation commence.

Le programme d’Expansion de GO est sans précédent. C’est un projet très complexe qui ne ressemble à rien d'autre au Canada. Il s’agit d’un contrat unique, innovant et totalement intégré, qui vise à offrir une gamme de services de meilleure qualité. L’équipe gagnante concevra, construira, exploitera et entretiendra la nouvelle infrastructure et les trains pendant 25 ans, une gigantesque entreprise de plusieurs milliards de dollars.

L’équipe promotrice sera responsable de l’exploitation des trains selon des normes de classe mondiale et de la sélection et de la fourniture de l’infrastructure adéquate afin de tirer parti des avantages de l’expansion de GO. Le contrat fait l’objet d’une procédure de passation de marché pluriannuelle, et les équipes terminent actuellement les offres qui prendront fin au printemps 2021. Les travaux de construction débuteront en 2022/3.

Service
bidirectionnel toute la journée

Service
toutes les 15 minutes

Des trains électriques
plus rapides

Éléments nécessaires pour transformer le réseau ferroviaire de GO

52 nouvelles rames de train 
rapidité accrue du service.  Nouvelles voies GO 150 km.  22 nouvelles gares 32 gares  modernisées  existing station.  Réfections de pont plus de 45.  6 000 trajets/jour ;  hausse de 300 %.  Service toutes les 15 minutes 
ou moins.  10 sauts-de-mouton rail-route 1 saut-de-mouton rail-rail.  263 km  
de service électrifié ou améliorations à  la signalisation.

Croissance

Nous constatons une croissance incroyable, estimant que plus de neuf millions de personnes seront établies dans notre région d’ici 2041. La croissance est synonyme d’occasions, tant en ce qui concerne les carrières, que les familles, les loisirs et la vie au quotidien. Elle doit s’accompagner d’un réseau de transport en commun qui suit le rythme des réalités changeantes. Aujourd’hui, nous organisons 1 500 parcours hebdomadaires au sein du réseau de GO Transit. Chaque année, nous augmentons ce nombre et, une fois tout le travail terminé, il s’élèvera à plus de 6 000.

Accès

La région élargie du Golden Horseshoe a plus que jamais besoin d’options de transport en commun plus rapides. L’expansion de GO vous transportera à plus d’endroits différents que jamais, vous permettra de vous rendre à destination encore plus rapidement et vous offrira de nouvelles possibilités de correspondances fluides vers les réseaux de métro, de transport léger sur rail et d’autobus de la région.

Fréquence

Comment faisons-nous passer le service offert aux heures de pointe à un niveau supérieur? C’est une question allant au-delà du nombre de parcours. L’électrification des lignes de Barrie, de Lakeshore, de Stouffville et de Kitchener permettra à des trains électriques encore plus rapides de vous transporter : nous offrirons des parcours toute la journée dans les deux directions, à une fréquence aussi rapide que 15 minutes. Les lignes de Milton et de Richmond Hill augmenteront également leur service de jusqu’à 30 %.

Toute la population de la région, de l’est à l’ouest et du nord au sud, profitera de cette expansion du service.

Sauts-de-mouton

La suppression des passages à niveau (où les voies ferrées traversent les routes) permettra d’améliorer le réseau, de l’accélérer et de rendre la région plus facile à parcourir. Il existe deux options pour la construction de sauts-de-mouton : les voies peuvent passer sous la route ou au-dessus. En séparant la route des rails, les véhicules peuvent passer sous (ou sur) une voie ferrée, sans devoir s’arrêter et attendre les trains. De nombreux sauts-de-mouton sont en cours de réalisation sur le réseau. Des sauts-de-mouton rail-rail sont également nécessaires, pour la même raison, à savoir réduire les conflits de circulation aux points de croisement des lignes ferroviaires. 

Centres de maintenance et de remisage

Lorsque les trains ne sont pas occupés à transporter des personnes dans la région élargie du Golden Horseshoe, les centres de maintenance et de remisage aident à créer l’espace nécessaire à l’entretien mécanique, à la réparation des carrosseries, au remisage entre les périodes de pointe, ainsi qu’aux services quotidiens de nettoyage et d’exploitation. En 2018, le centre de maintenance ferroviaire de Whitby, une installation de 500 000 pieds carrés, a été construit pour favoriser la réalisation des expansions de service prévues par GO Transit. Avant le début des opérations au centre de maintenance ferroviaire de Whitby (CMFW), il n’existait qu’un centre de maintenance des trains GO pour l’ensemble du système, appelé Willowbrook, situé à Etobicoke, qui a fait l’objet d’améliorations en début d’année 2021.

Centre de remisage des trains

Metrolinx dispose actuellement de 16 centres de remisage ayant une capacité d’entreposage de 111 trains de 12 voitures en mi-journée et/ou pendant la nuit. Avec l’expansion de GO, 42 % d’espace supplémentaire sera nécessaire afin d’offrir un service plus accru dans la région du Grand Toronto et de Hamilton (RGTH). Une capacité supplémentaire est nécessaire sur l’ensemble du réseau, y compris aux centres de remisage de Don Valley, Midland, Walker’s Line, Lincolnville et à la voie auxiliaire d'Unionville. Les centres de remisages permettent à Metrolinx de mettre en place des trains dans l’ensemble du système afin qu’ils soient disponibles au moment et à l’endroit où les clients en ont besoin. Ils permettent également de réduire les trajets inutiles avec des trains vides et de limiter le trafic sur les lignes ferroviaires.

Ajout de voies

De nombreux corridors ferroviaires de Metrolinx ont été construits avec une seule voie. Avec l’augmentation du nombre de services prévus, il faut créer de nouvelles voies. Afin de permettre un service bidirectionnel toute la journée, des travaux sont en cours pour ajouter un deuxième ensemble de voies aux lignes GO de Stouffville et de Barrie. Une deuxième voie signifie que plus d’un train GO peut utiliser les lignes de Stouffville et de Barrie à tout moment, tout au long de la journée.

En vue d’accroître le service sur les lignes GO Lakeshore East et Kitchener, une quatrième voie sera ajoutée entre Don Valley et Kennedy Road et entre Lansdowne Avenue et Black Creek Drive.

GO Expansion proposera des services plus fréquents durant les mi-journées, les soirs et les week-ends, offrant ainsi aux clients plus de flexibilité pour programmer ce qui est, entre autres, le plus important.

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Vos dossiers de notions élémentaires de l’expansion des services de GO – nouveaux renseignements diffusés sur les projets en cours dans le réseau de transport en commun