4.0
STRATÉGIES

STRATÉGIE nº 4
CRÉER UN AMBITIEUX PROGRAMME DE GESTION DE LA DEMANDE DES DÉPLACEMENTS

Les résidants de la RGTH effectuent de plus en plus de déplacements chaque année et la longueur moyenne de ces déplacements augmente constamment. Le nombre de déplacements quotidiens en voiture à l'heure de pointe du matin a augmenté de 60 p. cent, passant de 1,3 million en 1986 à 2,1 millions en 2006. La distance moyenne de ces déplacements à l'heure de pointe du matin est passée de 12,3 km en 1986 à 14,9 km en 2006, ce qui représente une hausse de 21 p. cent. L'accroissement des déplacements en voiture et des distances parcourues augmente les pressions exercées sur notre système de transport et donne lieu à une congestion routière de plus en plus importante. La meilleure façon de réduire ces pressions est de diminuer la demande de déplacements : en effet, le déplacement le plus efficace et le plus rentable est celui qui n'a jamais lieu! En modifiant le si, le quand, le où et le comment de nos déplacements, nous pouvons utiliser plus efficacement notre système de transport.

RÉALITÉ : PROGRAMMES DE GESTION DE LA DEMANDE DES DÉPLACEMENTS DES EMPLOYEURS

Les programmes de gestion de la demande des déplacements des employeurs peuvent inclure ce qui suit :
  • des programmes de retour à domicile en cas d'urgence, comme des courses gratuites en taxi pour les employés qui manquent leur train ou leur covoiturage parce qu'ils ont dû travailler tard;
  • des services de jumelage des employés;
  • des heures de travail flexibles
  • la promotion des occasions de télétravail.

MESURES PRIORITAIRES

4.1 Élaborer une stratégie de gestion de la demande des déplacements pour les ministères et les organismes provinciaux comme les conseils scolaires, les hôpitaux et les universités, comprenant des mesures, des échéanciers et des objectifs.

4.2 Établir des lignes directrices ainsi que des politiques modèles pour aider les municipalités à élaborer et à mettre en place des politiques de gestion de la demande des déplacements dans leur plan officiel et leur plan directeur en matière de transport.

4.3 Encourager les employeurs du secteur privé à mettre en place des programmes de gestion de la demande des déplacements.

4.4 Inviter les employeurs qui offrent actuellement un stationnement gratuit ou subventionné à leurs employés à leur proposer de choisir entre le stationnement ou une somme d'argent équivalente à investir dans d'autres moyens de transport.

4.5 Incorporer les objectifs et les buts liés à la gestion de la demande de transport à tout revenu ou outil financier recommandé dans le cadre de la stratégie d'investissement de Metrolinx.

POLITIQUES D'APPUI

4.6 Exiger une stratégie de gestion de la demande des déplacements dans les plans officiels relativement à toute demande importante d'aménagement à des fins commerciales, d'emploi ou institutionnelles.

Le Grand Projet

Lire les mises à jour
(PDF, 0.5 MB)

Téléchargez le plan Tableaux et annexes interactive