PRÉFACE

Depuis de nombreuses années maintenant, les dirigeants communautaires et chefs d'entreprise demandent aux gouvernements fédéral, provincial et municipaux de collaborer en vue de résoudre les problèmes de transport dans la région du grand Toronto et de Hamilton (RGTH). Tout le monde s'entend pour dire que le changement graduel n'est pas suffisant et que notre système de transport doit être radicalement transformé pour répondre aux besoins du 21e siècle. Au coeur de l'économie canadienne, le système de transport se doit d'être efficace, intégré et multimodal, et il doit être financé de façon durable. Cela est essentiel à la santé de notre économie, à la protection de l'environnement et à notre qualité de vie. Les préoccupations relatives au transport n'ont jamais été aussi vives et l'appétit du public à l'égard d'une intervention coordonnée en matière de transport n'a jamais été aussi prononcé.

En réponse à ces préoccupations généralisées, le gouvernement de l'Ontario a créé en 2006 la Régie des transports de la région du grand Toronto (RTRGT) aux termes de la Loi sur la Régie des transports de la région du grand Toronto. La RTRGT, qui est devenue Metrolinx en décembre 2007, a reçu le mandat d'élaborer et de mettre en oeuvre un plan de transport multimodal intégré pour la RGTH. Metrolinx est également responsable de l'élaboration d'une stratégie d'investissement et d'un plan d'immobilisations, de la coordination d'une coopérative d'achat de véhicules de transport en commun et de programmes tels que BikeLinx et l'initiative Smart Commute. La Loi sur la Régie des transports de la région du grand Toronto comprend également des dispositions permettant à Metrolinx d'assumer la responsabilité du Réseau GO dans l'avenir.

Le présent document — le plan régional de transport (PRT), qui comprend la stratégie d'investissement — offre une vision, des buts et des objectifs pour le futur dans lesquels le transport à l'intérieur de la RGTH sera intégré, coordonné, efficace, équitable et axé sur les usagers. Il contient également les stratégies, les mesures prioritaires et les politiques d'appui qui sont requises pour atteindre la vision future, ainsi qu'une stratégie d'investissement visant à financer le système de transport à court et à long terme.

Le PRT repose sur les nombreux travaux effectués à ce jour par Metrolinx et par d'autres intervenants. Cela comprend l'élaboration de sept livres verts à la fin de 2007 et au début de 2008 ainsi que la consultation menée à l'égard de ceux-ci. Ces livres verts présentaient, à des fins de discussion publique, des renseignements sur les tendances en matière de transport, les défis à relever et les perspectives envisagées pour le système de transport de la RGTH, ainsi que des pratiques exemplaires mises en oeuvre dans le monde entier. Voici les sujets de ces livres verts :

  • Livre vert n° 1 : Vers des transports durables (Décembre 2007);
  • Livre vert n° 2 : Centres de mobilité (Février 2008);
  • Livre vert n° 3 : Transport actif (Février 2008);
  • Livre vert n° 4 : Gestion de la demande des déplacements (Février 2008);
  • Livre vert n° 5 : Transport des marchandises et services (Février 2008);
  • Livre vert n° 6 : Routes et autoroutes (Mars 2008);
  • Livre vert n° 7 : Transport en commun (Mars 2008).

En mai 2008, après avoir pris en considération les commentaires reçus sur les livres verts, Metrolinx a publié deux livres blancs aux fins de commentaires du public. Livre blanc n° 1 : Vision, buts et objectifs — Ce livre blanc présentait une vision proposée du système de transport dans la RGTH ainsi qu'une série de buts et d'objectifs pouvant jeter les bases de l'élaboration, de l'évaluation et, finalement, de la manière dont peut être façonné le PRT. Livre blanc n° 2 : Orientations et concepts préliminaires — Ce livre blanc explorait une variété de politiques, de programmes et d'outils potentiels pour le PRT. Il présentait également une série de concepts de système de transport et modélisait ceux-ci pour voir comment ils performeraient par rapport à une série d'indicateurs tels que le nombre d'usagers du transport en commun, les taux d'encombrement et les émissions de gaz à effet de serre (GES) et de polluants atmosphériques.

En septembre 2008, Metrolinx a publié une ébauche du plan régional de transport ainsi qu'une ébauche de la stratégie d'investissement. Ces ébauches regroupaient les options et les concepts des livres blancs à l'intérieur d'un plan d'action recommandé pour la RGTH et ont servi de base à une série de consultations auprès des intervenants et d'assemblées publiques dans la RGTH.

Les livres verts et les livres blancs, l'ébauche du PRT et de la stratégie d'investissement ainsi que les commentaires recueillis auprès des intervenants et du public ont guidé l'élaboration de cette version finale du Plan régional de transport.

Le Grand Projet

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