5.0
PERSPECTIVES D'AVENIR

5.3
ENTRE LA 16E ET LA 25E ANNÉE

Entre la 16e et la 25e année du PRT, des gains additionnels seront réalisés dans le système de transport de la RGTH. Ces projets d'infrastructure regroupent et renforcent le réseau de 15 ans décrit ci-dessus. Ils sont présentés à l’annexe 2 et certains sont mis en évidence ci-après.

  • Le service de train rapide sera prolongé vers Cooksville sur la ligne Milton et jusqu'à Richmond Hill/Langstaff Gateway.
  • Des services de transport en commun rapide supplémentaires seront ajoutés sur la montagne le long du chemin Mohawk à Hamilton et à Halton, reliant Burlington et le centre-ville de Milton au service de transport en commun rapide sur la rue Dundas.
  • Durham, Toronto et York seront reliées par un nouveau service de transport en commun rapide le long du couloir du chemin Taunton et de l'avenue Steeles.
  • Le service de transport en commun rapide sur l'avenue Steeles à Brampton reliera la gare Lisgar du Réseau GO à l'autoroute 427.
  • Le service de transport en commun rapide sera prolongé sur la rue Simcoe afin de relier l'Institut universitaire de technologie de l’Ontario au centre-ville d'Oshawa.
  • Le premier élément du couloir pour autobus de l'autoroute 407 assurera un service de transport en commun rapide dans la région de York, qui se prolongera en un service d'autobus rapide vers l'est et l'ouest le long de l'autoroute 407 et reliera l'aéroport Pearson par l'autoroute 427.
  • Un nouveau service de métro dans le couloir King/Queen au centre-ville de Toronto permettra de décongestionner la ligne de métro Bloor/Danforth et améliorera considérablement le service dans le secteur du centre-ville.
  • On continuera d'apporter les améliorations nécessaires aux réseaux routiers artériels en vue de répondre à la nouvelle croissance, conformément aux plans directeurs municipaux en matière de transport.
  • Les études seront terminées et les solutions de rechange recommandées seront mises en oeuvre dans le cas des principaux couloirs de transport reliant la RGTH à la région de Niagara et à la frontière des États-Unis, ainsi qu'à la région de Kitchener-Waterloo.
  • Une somme supplémentaire de 200 millions de dollars sera investie dans l'infrastructure piétonnière et cyclable pour le financement de 3 000 kilomètres additionnels de nouvelles installations.
  • Les occasions d'améliorer les SAR en TLR seront examinées.

Le Grand Projet

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