6.0
STRATÉGIE D'INVESTISSEMENT

6.2
APPROCHE EN TROIS ÉTAPES ENMATIÈRE D'INVESTISSEMENT

La stratégie d'investissement reflète l'impératif d'obtenir avant tout des résultats, ce que Metrolinx a fait valoir à maintes reprises au cours des consultations qu'elle a tenues auprès du public et des intervenants pendant l'élaboration du PRT et de cette stratégie. Bien que l'on convienne généralement qu'une intervention énergique est nécessaire pour répondre aux besoins de transport régional, les gens demeurent sceptiques face aux annonces répétées de projets qui demeurent lettre morte. Ils veulent des gestes concrets et des résultats, et souhaitent qu'on aille de l'avant avec de nouveaux projets importants de transport en commun qui amélioreront la mobilité dans la RGTH. En outre, ils désirent que Metrolinx améliore d'abord sa feuille de route et sa crédibilité en matière de mise en oeuvre en utilisant les ressources dont elle dispose avant de chercher de nouvelles sources de revenus et de nouveaux outils financiers.

La stratégie d'investissement est un élément essentiel de la mise en oeuvre du PRT. Elle comporte un plan abordable en trois étapes pour financer la mise en oeuvre du PRT, le début des premiers travaux visant des projets de transport en commun importants étant prévu dès 2009.

ÉTAPE UN : DES GAINS RAPIDES

La première étape de la stratégie d'investissement est déjà amorcée. Pour passer rapidement de la parole aux actes en vue d'améliorer le transport en commun, Metrolinx recommandait à la province, à la fin de 2007, de procéder à des investissements visant des gains rapides dans toute la RGTH. Ces gains rapides seront réalisés d'ici cinq ans. La province a par la suite alloué presque 750 millions de dollars à ces projets dans le budget provincial de 2008, dont la plus grande partie a déjà été transférée aux exploitants municipaux de services de transport en commun afin d'amorcer ces projets.

Les projets visant des gains rapides, présentés à l'appendice D, sont peut-être de courte durée mais ils représentent un progrès marqué en vue de répondre aux besoins de transport régionaux et sont les précurseurs des projets de transformation de plus grande envergure désignés dans le PRT.

ÉTAPE DEUX : FINANCEMENT DE NOUVEAUX PROJETS DE TRANSFORMATION IMPORTANTS DANS LE CADRE DE L'INITIATIVE TRANSPORTS-ACTION ONTARIO 2020

La deuxième étape commence dès maintenant, en 2009, avec une attention particulière portée aux 15 projets prioritaires de transport en commun indiqués à la section 5.2 du PRT. Au cours de cette étape, le financement de 11,5 milliards de dollars auquel la province s'est engagée dans le cadre de l'initiative Transports-Action Ontario 2020, combiné au financement de projets annoncé antérieurement, permettra à Metrolinx et à ses partenaires d'aller de l'avant avec ces nouveaux projets de transformation importants qui auront des répercussions bénéfiques sur les habitudes de déplacement, les modèles de croissance et le développement à long terme dans la RGTH.

Annoncée par le premier ministre de l'Ontario en juin 2007, l'initiative Transports-Action Ontario 2020 représente une étape audacieuse et importante en vue d'améliorer la capacité concurrentielle et la qualité de vie dans la RGTH par un accroissement significatif du transport en commun rapide. Il s'agit de l'un des investissements les plus importants en matière de transport en commun dans l'histoire du Canada. L'Ontario demande au gouvernement fédéral de contribuer à hauteur de 6 milliards de dollars afin de porter l'investissement total à 17,5 milliards de dollars. Ce niveau de financement est conforme à celui d'autres projets d'infrastructure d'importance sur le plan économique et environnemental à l'échelle nationale – et il s'agit d'une pratique courante de la part des gouvernements fédéraux et nationaux partout dans le monde.

L'engagement financier pris par le gouvernement provincial dans le cadre de l'initiative Transports-Action Ontario 2020 devrait suffire pour mener à terme les projets du PRT entre 2009 et 2015. Avec la contribution fédérale supplémentaire, la mise en oeuvre du PRT pourrait se poursuivre jusqu'en 2018.

Grâce à l'initiative Transports-Action Ontario 2020 du gouvernement de l'Ontario, Metrolinx pourra rapidement procéder à la mise en oeuvre et voir le résultat de ses efforts avant d'amorcer le dialogue avec le public sur de nouvelles sources de revenus et les options de financement de la portion de 25 ans du PRT non encore mise en oeuvre.

ÉTAPE TROIS : AU-DELÀ DE 2015

Une fois que l'étape Transports-Action Ontario 2020 sera réalisée et que la population commencera à apprécier les nouveaux services de transport en commun rapide, la durée réduite des trajets et les options de transport plus écologiques, il y aura encore un besoin de financement important pour mener à terme le PRT. Des façons nouvelles et novatrices de financer le système régional de transport devront être envisagées pour assurer l'expansion et la réfection, ainsi que l'exploitation et l'entretien du réseau.

En étroite collaboration avec ses partenaires gouvernementaux, les entreprises, le public et les intervenants et en tenant compte des meilleures pratiques en cours à l'échelle internationale, Metrolinx fera part à la province en 2013 de ses recommandations pour combler le manque à gagner entre 2016 et 2033 et mener à terme le PRT de 25 ans.

Le Grand Projet

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