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L'expansion du corridor ferroviaire entre Scarborough et Markham

Notre nouveau bureau communautaire permanent est maintenant ouvert!

Le bureau est situé au 4142, Sheppard Avenue East à Scarborough, à quelques pas à l'est de la gare GO d’Agincourt. Offrant plus d'espace et plus de ressources, ce lieu est ouvert au public et permet la tenue de petites réunions et de consultations publiques.

Heures d’ouverture du bureau communautaire pendant les Fêtes

Joyeuses Fêtes! Veuillez prendre note que les heures d’ouverture du bureau communautaire seront différentes pendant les Fêtes. Le bureau sera fermé du mercredi 20 décembre au mardi 9 janvier.

Autrement, les heures d’ouverture habituelles sont les suivantes :
Mardi, mercredit et jeudi, de 11 h à 14 h 30

Nous vous encourageons à rendre visite aux membres de notre équipe des relations communautaires qui sont responsables des communautés touchées par le programme d’expansion du corridor ferroviaire de Stouffville. N’hésitez pas à communiquer avec nous par courriel à scarboroughmarkham@metrolinx.com ou à appeler Azim au 416 202-5837 pour obtenir de plus amples renseignements ou pour fixer une rencontre en personne.

Merci et joyeuses Fêtes à tous.

Les mises à jour sur la participation du public au sujet du corridor de Stouffville seront disponibles ici. Veuillez vérifier périodiquement pour des mises à jour dans votre communauté.

PARTICIPATION PUBLIQUE d'AGINCOURT

Date
PRODUCTS
MEETING
2017/03/08 L'avis de la réunion d’information publique
Présentation
Réunion d’information publique
2016/12/14 Q&A Réunion d’information publique - Électrification
2016/10/04 Présentation Réunion d’information publique
2016/06/23 Présentation Réunion Trimestrielle
2016/06/01 Présentation Réunion d’information publique
2016/05/03 Présentation
(en anglais seulement)
Feedback
(en anglais seulement)
Atelier public sur la conception de la gare
2016/03/29 L'avis de la réunion d’information publique
Présentation
Les commentaires recueillis et nos réponses aux commentaires
Réunion d’information publique
2015/12/08 Présentation
Les commentaires recueillis et nos réponses aux commentaires
Réunion d’information publique
2015/11/03 Les commentaires recueillis
Réponses aux commentaires
Réunion d’information publique
 

Pourquoi élargir le corridor ferroviaire?

Dans le cadre de son projet de service express régional (RER), Metrolinx entreprend une transformation majeure du réseau ferroviaire GO en vue de vous offrir un moyen vraiment rapide et pratique de vous rendre aux endroits qui vous importent le plus.

Au cours des dix prochaines années, nous améliorerons l’infrastructure dans la région afin d’y fournir un nouveau service inégalé. L’expansion du segment de 17 km du corridor ferroviaire fait partie des premiers projets d’amélioration.

En ce moment, la plus grande partie de ce segment du corridor ferroviaire n’a qu’une seule voie ferrée, ce qui restreint la qualité et la quantité des services de la ligne GO de Stouffville que nous pouvons offrir aux résidents de Scarborough, de Markham et de Whitchurch-Stouffville. L’amélioration graduelle de l’infrastructure au cours des dix prochaines années nous permettra d’accroître le service et d’assurer le passage de trains électriques dans cette section du corridor toutes les 15 minutes ou moins dans les deux directions, toute la journée. Obtenez d’autres renseignements sur l’amélioration du service proposée pour la ligne de Stouffville.

Les travaux prévus s’appuient sur des années de préparation. L’élargissement du corridor afin d’accroître les services faisait partie du plan de transport régional de Metrolinx, le Grand Projet, élaboré en 2008. En 2012, Metrolinx a intégré cette expansion dans sa nouvelle vague de projets prioritaires.

En 2013 et 2014, nous avons parlé avec de nombreux membres de votre collectivité, lorsque nous avons effectué l’évaluation environnementale (EE) de nos projets de construction d’une deuxième voie et d’améliorations connexes des infrastructures des gares. Le processus d’EE a été achevé avec succès en septembre 2014.

Ce que nous construisons

Selon nos plans, les travaux sur le terrain de la première partie du projet commenceront cet été : ajout d’une deuxième voie dans une sous-section d’environ cinq kilomètres du corridor située entre Kennedy Road à Markham (juste au nord de Steeles Avenue et de la gare GO de Milliken) et Marilyn Avenue à Scarborough (juste au nord de Sheppard Avenue et de la gare GO d’Agincourt).

D’autres parties du projet le long du segment de 17 km du corridor ferroviaire sont actuellement à l’étape de l’élaboration et de la planification. Cela comprend l’ajout d’une deuxième voie ferrée à la partie restante de ce segment unidirectionnel et l’agrandissement des gares GO d’Unionville, de Milliken, d’Agincourt et de Kennedy afin d’aménager la deuxième voie. La construction commencera une fois la conception terminée, en 2016. Nous examinerons également la possibilité d’améliorations supplémentaires qui n’ont pas été étudiées dans le cadre de l’EE de 2013-2014, notamment l’aménagement de nouveaux passages inférieurs ou supérieurs pour les routes où se trouvent actuellement des passages à niveau et l’électrification du corridor.

Rapport sur l'étude environnementale (REE) : expansion du corridor ferroviaire GO Transit de Stouffville

L’étude environnementale relative à l’expansion du service ferroviaire dans le corridor de Stouffville a été réalisée conformément au processus d’évaluation environnementale de portée générale de GO Transit. La période d’examen de 45 jours s’est terminée le 8 septembre 2014. Nous avons pris en compte les commentaires des résidents et des intervenants locaux.

Améliorations évaluées : Service accru et efficacité améliorée du service dans le corridor de Stouffville.

Emplacement : Corridor ferroviaire GO Transit de Stouffville. La zone d’étude s’étendait de la partie tout juste au sud de la gare GO de Kennedy GO à Toronto à la gare GO d’Unionville à Markham.

Lire le rapport sur l’étude environnementale. (anglais seulement)

Faits saillants : (anglais seulement)

Au fur et à mesure que nous avancerons dans notre projet d’assurer le service express régional de GO, nous commencerons à apporter certaines des améliorations à l’infrastructure proposées dans le rapport final sur l’étude environnementale.

La mise en œuvre totale du service express régional exigera peut-être d’autres améliorations à l’infrastructure non incluses dans le rapport, notamment de nouveaux passages inférieurs ou supérieurs routiers. Ces améliorations imprévues feront l’objet d’une étude environnementale antérieure. L’électrification du réseau sera évaluée dans le cadre d’une étude environnementale distincte qui se penchera sur plusieurs corridors de GO.

Travaux à venir de la partie II (Sheppard South à Eglinton) pendant l’été et l’automne 2018

Depuis février, notre entrepreneur général a commencé des travaux préliminaires dans votre secteur, afin de préparer le corridor ferroviaire pour la construction de la deuxième voie. Les travaux comprennent ce qui suit :

Empiètements

Des études ont été effectuées dans les derniers mois le long du corridor afin de déterminer l'emplacement de clôtures, de cabanons, de jardins ou d'autres objets qui relèvent de propriétés avoisinantes, mais qui sont situés dans les limites du corridor ferroviaire. Pour permettre l'ajout d'une seconde voie, le corridor ferroviaire devra être à sa pleine largeur. Cet automne, nous allons communiquer avec les propriétaires concernés afin d'élaborer avec eux un plan d'élimination sécuritaire de ces empiètements.

Arbres

D'après le rapport d'un arboriste tiers, nous avons déterminé quels sont les arbres qui risquent d'être endommagés et de représenter un danger pendant les travaux. Cet automne, nous communiquerons avec les propriétaires au sujet de ces arbres et nous élaborerons un plan avec eux pour l'élagage ou l'abattage.

Nous avons collaboré avec la municipalité et avec l'Office de protection de la nature de Toronto et de la région et nous avons l'intention de planter à nos frais trois (3) arbres pour chaque arbre qui sera abattu sur votre terrain. Ces arbres seront plantés sur votre terrain ou sur un terrain avoisinant, ce que nous déterminerons en collaboration avec la municipalité. Nous allons communiquer régulièrement avec vous pendant tout le processus et nous vous fournirons une liste des espèces d'arbres autorisées parmi lesquelles vous aurez la possibilité de choisir.

Le rapport de l'arboriste a également déterminé quels sont les arbres qui doivent faire l'objet de mesures de protection. Les travaux de protection des arbres seront conformes au règlement municipal de la Ville de Toronto en matière de protection des arbres privés, et comprendront peut-être l'installation d'une barrière de protection, l'élagage des branches et des racines conformément aux techniques établies d'arboriculture, ou d'autres mesures similaires.

Foire aux questions

Quand le service bidirectionnel sera-t-il en vigueur? Quand passerez-vous aux trains électriques?

Metrolinx travaille avec le gouvernement de l’Ontario sur l’élaboration d’un plan de mise en œuvre par étapes en vue d’intégrer un service express régional au réseau ferroviaire de GO Transit.

Les diverses améliorations seront graduellement apportées sur une période de dix ans. Nous aurons une meilleure compréhension de la façon d’apporter ces améliorations à la ligne de Stouffville et de leur moment au fur et à mesure que nous exécuterons les travaux.

Construirez-vous un mur antibruit près de ma résidence? À quoi ressemblera-t-il?

Dans le cadre de l’évaluation environnementale approuvée, Metrolinx a examiné les effets sonores des services supplémentaires et désigné un ensemble de lieux particuliers où des murs antibruit devront être installés. Pour de plus amples renseignements, consultez le rapport sur l'étude environnementale ci-dessus. Lorsque nous aurons terminé la conception de chaque sous-section du couloir, nous préciserons davantage les emplacements des murs et transmettrons cette information à nos voisins.

Par la suite, nous consulterons plus étroitement les membres de la collectivité concernés au sujet de l’apparence de chaque segment des murs antibruit. Une fois la sélection des entrepreneurs faite pour chaque segment, nous travaillerons avec eux afin de préciser les calendriers d’installation des murs et transmettrons ensuite l’information aux membres de la collectivité.

Êtes-vous maintenant en train de concrétiser la proposition du service SmartTrack du maire de Toronto?

Cette expansion du couloir a été proposée en 2008 dans le plan régional de transport de Metrolinx, le Grand Projet, et nous avons commencé en 2013 l’évaluation environnementale du projet de construction d’une seconde voie.

Le service SmartTrack a été proposé en mai 2014 lors de l’élection municipale. L’objectif est l’élargissement de la section existante de la ligne GO de Stouffville, qui constitue un exemple des nombreuses similitudes entre SmartTrack et le service ferroviaire express régional de Metrolinx.

Metrolinx collabore actuellement avec la Ville de Toronto en vue de l’intégration de SmartTrack à notre objectif d’ajouter un service ferroviaire express régional au réseau ferroviaire GO. Même si Metrolinx avait planifié ce projet et pris la décision d’aller de l’avant indépendamment de la proposition du maire, cette deuxième voie ferrée nous rapprochera davantage de notre objectif commun d’assurer un service fréquent et bidirectionnel à votre collectivité.