Une analyse des avantages par cas est effectuée par Metrolinx pour
chaque projet défini dans Le Grand Projet, un plan de transport régional, afin d’évaluer le rendement de
l’investissement du projet. Les évaluations sont entreprises en
collaboration avec les municipalités participantes et leurs agences de
transport en commun respectives.
Lorsqu’il s’agit de prendre des décisions concernant ces projets
d’infrastructure importantes, les coûts et les avantages de toutes les
options raisonnables doivent être évalués afin que la meilleure version
de ces projets de transport en commun soit construite. Les analyses des
avantages par cas de Metrolinx donnent aux décideurs une évaluation
robuste et logique, selon trois critères fondamentaux, des conséquences
environnementales, économiques et sociales de chaque projet du Grand
Projet. Les résultats de ce stade de l’analyse servent à guider la
décision de continuer ou non le projet à la prochaine étape de
planification, de conception et d’ingénierie.
Les rapports des analyses des avantages par cas pour les projets
effectués à ce jour peuvent être téléchargés ci-dessous:
Rapport d’analyse des avantages du projet de Dundas Street
Rapport d’analyse des avantages du projet de Durham-Scarborough
Rapport d’analyse des avantages du projet de GO Rail
Rapport d’analyse des avantages du projet de Hurontario-Main
Rapport d’analyse des avantages du projet de Hamilton
Rapport d’analyse des avantages du projet de Sheppard-Finch
Rapport d’analyse des avantages du projet de GO Lakeshore
Rapport d’analyse des avantages du projet de prolongement de la ligne de
métro nord le long de Yonge
Rapport d’analyse du projet de service de transport en commun rapide de
Scarborough
Rapport d’analyse des avantages du projet Viva
Rapport d’analyse des avantages du projet de Dundas Street
Le projet de service de transport en commun rapide de Dundas Street a
été défini dans Le Grand Projet, un plan de transport régional, comme projet prioritaire de Metrolinx. Le projet
imagine un service de transport en commun rapide d’ordre supérieur de la
gare Kipling à Toronto le long d’un segment de 37 km de Dundas Street
jusqu’à l’autoroute 407 à Burlington.
L’analyse des avantages du projet de Dundas Street a examiné quatre
options : un service léger d’autobus rapides roulant dans la circulation
normale, un service complet d’autobus rapides roulant de Kipling à
Hurontario dans une voie réservée avec un service léger de Hurontario à
l’autoroute 407, un service de transport ferroviaire léger de Kipling à
Hurontario et un service léger d’autobus rapides jusqu’à l’autoroute
407, et un service d’autobus rapides complètement séparé le long du
corridor entier. Toutes les options d’autobus rapides offrent des
avantages positifs pour les usagers du transport et ont des conséquences
financières, environnementales, économiques et sociocommunautaires
positives pour le corridor.
Le personnel de Metrolinx continuera de travailler en collaboration avec
ses partenaires municipaux et régionaux dans l’élaboration d’un plan de
travail détaillé de planification, de conception et d’ingénierie.
Rapport complet
(en anglais seulement)
Rapport d’analyse des avantages du projet de Durham-Scarborough
Le projet de service d’autobus rapides a été défini dans
Le Grand Projet,
un plan de transport régional, comme projet
prioritaire de Metrolinx. Le projet consiste en 36 km de service de
transport en commun rapide d’ordre supérieur de la gare Scarborough
Centre à Toronto, le long d’Ellesmere Road et de la route 2 dans la
région de Durham, jusqu’au centre-ville d’Oshawa, pour relier
Scarborough, Pickering, Ajax, Whitby et Oshawa.
Les résultats de l’analyse des avantages du projet de Durham-Scarborough
ont montré que deux des trois options évaluées, un service complet
d’autobus rapides et un service partiel d’autobus rapides à travers
Durham jusqu’à Toronto, offrent des avantages positifs pour les usagers
du transport et ont des conséquences financières, environnementales,
économiques et sociocommunautaires positives pour l’ensemble du
corridor.
Le personnel de Metrolinx continuera de travailler en collaboration avec
ses partenaires municipaux et régionaux dans l’élaboration d’un plan de
travail détaillé de planification, de conception et d’ingénierie.
Rapport complet
(en anglais seulement)
Rapport d’analyse des avantages du projet de GO Rail
L’analyse des avantages du projet de GO Rail évalue des améliorations
apportées au service ferroviaire de GO le long des lignes de Barrie,
Milton, Richmond Hill et Stouffville, ainsi que le prolongement de la
ligne Lakeshore East Bowmanville, tels que définis dans
Le Grand Projet,
un plan de transport régional, comme projets
prioritaires de Metrolinx. Pour chacun de ces corridors, les coûts et
les avantages des améliorations avec le passage à un service continu à
deux voies ont été examinés sur toute la longueur du corridor, à
l’exception du segment de Richmond Hill, qui comprenait le prolongement
jusqu’à Bloomington Road, et du segment de Stouffville, qui envisageait
un service continu à deux voies jusqu’à Unionville et Lincolnville.
Les résultats de l’analyse ont montré que le passage à un service
continu à deux voies sur les lignes de Barrie, Milton et Richmond Hill,
donnerait des avantages positifs le long du corridor. Pour la ligne de
Stouffville, l’analyse a montré que les avantages provenant des
améliorations du service le long de ce corridor jusqu’à la gare
d’Unionville compenseraient les coûts encourus, tandis que les résultats
de l’analyse du prolongement jusqu’à Bowmanville montraient que les
avantages d’un service continu à deux voies ne compensaient pas les
coûts.
Metrolinx, en collaboration avec sa division d’exploitation, GO Transit,
s’est servi de cette analyse pour guider le travail effectué dans
l’étude d’électrification. Elle continuera de travailler en collaboration pour poursuivre ses
efforts de planification, de conception et d’ingénierie le long de ces
corridors.
Rapport complet (en
anglais seulement)
Rapport d’analyse des avantages du projet de Hurontario-Main
Le projet de service de transport rapide de Hurontario-Main a été défini
dans Le Grand Projet, un plan de transport régional, comme projet prioritaire de Metrolinx. Il imagine un service de
transport en commun rapide d’ordre supérieur de Port Credit au centre-ville
de Brampton le long du corridor Hurontario-Main.
L’analyse des avantages du projet de Hurontario-Main a évalué trois
options : un service complet de transport ferroviaire léger, un service
complet d’autobus rapides et une option comprenant un service de
transport ferroviaire léger sur le segment sud et un service d’autobus
rapides sur le segment nord. L’option de service complet de transport
ferroviaire léger et l’option de service mixte offrent toutes les deux
des avantages positifs pour la région et seront en mesure d’accepter la
demande future croissante à long terme de transport le long du corridor.
L’option de service complet d’autobus rapides ne sera pas en mesure de
répondre aux besoins de capacité prévus pour 2021.
Le personnel de Metrolinx continuera de travailler avec Mississauga et
Brampton dans l’élaboration d’un plan de travail détaillé de
planification, de conception et d’ingénierie.
Rapport complet
(en anglais seulement)
Rapport d’analyse des avantages du projet de Hamilton
L’analyse des avantages du projet de Hamilton King-Main a montré que les
trois options évaluées, un service complet d’autobus rapides, un service
complet de transport ferroviaire léger et un service partiel de
transport ferroviaire léger, offrent des avantages positifs pour
Hamilton et la région. Les trois options seront en mesure de satisfaire
la demande croissante de transport à long terme dans le corridor.
Le personnel de Metrolinx continuera de travailler avec Hamilton dans
l’élaboration d’un plan de travail détaillé de planification, de
conception et d’ingénierie.
Rapport complet
(en anglais seulement)
Rapport d’analyse des avantages du projet de Sheppard-Finch
Le projet de service de transport ferroviaire léger de Sheppard-Finch a
été défini dans Le Grand Projet, un plan de transport régional, comme projet prioritaire de Metrolinx. L’analyse des
avantages examine plusieurs options d’investissement dans un système de
transport en commun rapide pour les corridors de Sheppard East et de
Finch. Le projet imagine un service de transport rapide le long de
Sheppard Avenue East et de Finch Avenue West.
L’analyse a montré qu’une ligne continue de transport ferroviaire léger
reliant Sheppard East à Finch West par Don Mills Road offre le plus
d’avantages par rapport au coût. Cette option est recommandée pour les
prochaines étapes vers la mise en œuvre.
Rapport complet
(en anglais seulement)
Rapport d’analyse des avantages du projet de GO Lakeshore
Un service ferroviaire express électrifié dans le corridor de Lakeshore
a été défini dans Le Grand Projet, un plan de transport régional, comme projet prioritaire de Metrolinx. Tel que
conçu, ce projet transformerait le service dans le corridor de Lakeshore
de Hamilton à Oshawa avec le remplacement progressif des trains diesel
actuels par des rames électriques rapides et fréquentes.
L’analyse des avantages du projet ferroviaire express de Lakeshore offre
une évaluation des coûts et avantages comparatifs des solutions
potentielles d’amélioration du service à court et à moyen terme et pour
la vision finale de service ferroviaire express de Lakeshore.
Le projet ferroviaire express de Lakeshore sera envisagé dans le
contexte plus large du réseau ferroviaire de GO, et en tant que tel,
l’analyse des avantages de ce projet est une des nombreuses parts de
l’étude d’électrification de GO, qui a été terminée et publiée en
janvier 2011.
Rapport complet (en
anglais seulement)
Rapport d’analyse des avantages du projet de prolongement de la ligne de
métro nord le long de Yonge
Le prolongement de la ligne de métro nord le long de Yonge a été défini
dans Le Grand Projet, un plan de transport régional, comme projet prioritaire de Metrolinx. L’analyse des avantages de
ce projet offre une évaluation des coûts et avantages comparatifs des
options de service de transport rapide vers le nord jusqu’à Richmond
Hill Centre.
Le prolongement de la ligne de métro nord le long de Yonge doit être
envisagé dans le contexte plus large du corridor nord de Yonge, et en
tant que tel, l’analyse de ses avantages jouera un rôle clé dans la
poursuite du travail effectué en partenariat avec la région de York, la
Ville de Toronto et la TTC, afin de déterminer la meilleure portée et
progression du projet pour l’amélioration du service de transport rapide
dans le corridor nord de Yonge.
Rapport complet
(en anglais seulement)
Rapport d’analyse du projet de service de transport en commun rapide de
Scarborough
Le projet de service de transport en commun rapide de Scarborough a été
défini dans Le Grand Projet, un plan de transport régional, comme projet prioritaire de Metrolinx. L’analyse des
avantages du projet envisage différentes options d’investissement pour
remplacer et prolonger le service de transport en commun rapide de
Scarborough.
Le parc de véhicules existants vieillit, et doit être remplacé et
modifié et cela nous offre l’occasion de prolonger ce service vers
Malvern Town Centre. L’analyse étudie les mérites d’investissement dans
deux technologies (véhicules Mark II et véhicules de transport
ferroviaire léger) et différents scénarios de prolongement pour la
connexion à Malvern Town Centre. L’analyse des avantages mesure les
indices de rentabilité de ces options et comprend aussi trois critères
fondamentaux plus généraux sous la forme des conséquences économiques,
environnementales et sociales.
Rapport complet (en anglais
seulement)
Rapport d’analyse des avantages du projet Viva
L’analyse des avantages du projet
Viva détermine le scénario
d’investissement optimal pour le système de transport en commun rapide
de la région de York dans les corridors de la route 7 et de Yonge.
L’analyse des avantages du projet évaluer deux scénarios dans la région
de York, pour lesquels les services VIVA existants seront modernisés à
des services de transport en commun rapide pour créer une artère
est-ouest sur la route 7, reliant Züm sur Queen Street au centre-ville
de Brampton et Newmarket à Richmond Hill Centre le long de Yonge Street.
Dans un scénario, le projet sera entièrement achevé d’ici à 2018, tandis
que la construction de certains segments est repoussée à 2026. Bien que
le rapport de la construction offre un meilleur indice de rentabilité,
les deux options peuvent être poursuivies.
Depuis la publication de cette analyse des avantages, la région de York
a reçu un financement de 1,4 milliard de dollars de la Province afin de
construire les voies rapides imaginées dans le scénario dont la
construction est reportée.
Rapport complet (en anglais
seulement)