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UP Express


UP Express a été lancé le 6 juin 2015 dans le respect des délais et du budget. Reliant deux grandes plaques tournantes du transport, UP Express offre un service fiable et prévisible entre la gare Union et Toronto; le trajet dure seulement 25 minutes et un train part toutes les 15 minutes de tôt le matin à tard en soirée. La ligne, qui est un élément essentiel du plan de transport régional de Metrolinx pour la RGTH, fait une démonstration concrète des progrès accomplis pour réduire les embouteillages et améliorer la circulation dans la région.

Faits importants

  • Nombre de stations: 4
  • Nombre de kilomètres (parcours):23 km
  • Nombre de trajets hebdomadaires: 1,120
  • Nombre de trajets par an : 3,5 millions (1,1 million à la première année complète d’exploitation)
  • Période couverte par le service : sept jours par semaine de 4 h 55 à 1 h
  • Temps de trajet moyen : 24,86 minutes
  • Taux de ponctualité moyen du service : 98,3% au 8 mars 2018

Réalisations majeures

2017

  • Un nouveau rabais tarifaire est proposé et permet d’économiser 1,50 $ sur le tarif pour adulte de la TTC à l’utilisation de PRESTO lors d’un trajet combiné entre la TTC et UP Express.

2016

  • Les tarifs sont harmonisés avec ceux de GO Transit.

2015

Le service UP Express est inauguré. Tous les trains de la flotte exploitent la technologie de moteur à diesel de niveau 4, qui représente la technologie du genre la plus écologique côté émissions. UP Express est le premier service ferroviaire à utiliser cette technologie en Amérique du Nord.

Pour permettre le lancement du service UP Express, l’infrastructure suivante a été construite :

  • un pont ferroviaire au-dessus de Kipling Avenue
  • un pont ferroviaire au-dessus de Martin Grove Drive
  • un pont ferroviaire au-dessus de l’autoroute 427
  • un pont ferroviaire au-dessus de Black Creek Drive
  • un pont ferroviaire au-dessus d’Eglinton Avenue West
  • un pont ferroviaire au-dessus de Ray Avenue
  • un pont ferroviaire au-dessus de Dufferin Street et de Queen Street West
  • un pont ferroviaire au-dessus de Brock Avenue
  • un pont ferroviaire au-dessus de Lansdowne Avenue
  • un pont ferroviaire au-dessus de Dupont Street
  • un pont ferroviaire au-dessus de Bloor Street West
  • un passage supérieur à King Street
  • un passage supérieur à Church Street
  • un pont piétonnier à John Street
  • un pont ferroviaire élargi au-dessus de la rivière Humber
  • un pont ferroviaire élargi au-dessus de Lawrence Avenue West

2014

Pour permettre le lancement du service UP Express, les travaux suivants ont été effectués:

  • un saut-de-mouton au croisement de Toronto Ouest
  • une nouvelle gare à l’aéroport Pearson
  • un embranchement de trois kilomètres reliant l’aéroport au corridor de Kitchener