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Faits concernant le transport léger sur rail

Myth

Les TLR demeurent bloqués dans la neige.

Fact

Le TLR découle d'une technologie éprouvée utilisée à travers le monde, notamment à des endroits extrêmement froids tels qu'Edmonton, Minneapolis, Stockholm et Bergen. De plus, la voie de guidage demeurera en place pour permettre un fonctionnement sécuritaire et fiable en cas de mauvais temps.

Myth

Les TLR sont nocifs pour la santé.

Fact

Les émissions des TLR sont presque nulles, ce qui les désigne comme une choix des plus avisés pour l'environnement.

Myth

Le temps de réponse des véhicules d'urgence augmente à cause des TLR.

Fact

Des dispositions spéciales seront prises afin que les véhicules d'urgence puissent utiliser les voies réservées au TLR pour éviter la circulation.

Myth

Le TLR exige la réduction des voies de circulation.

Fact

Pas nécessairement. Sur Finch Avenue, par exemple, le nombre de voies est demeuré le même, à l’exception d’un court tronçon entre le pont du CP et Weston Road.

Myth

Les arrêts de transport en commun placés au milieu de la route sont dangereux.

Fact

Des intersections/passages munis de feux de circulation permettent aux passagers d'accéder aux larges quais d'arrêt du TLR, et une barrière physique est érigée entre le quai et les voies de circulation adjacentes.

Myth

Le temps de voyagement des TLR n'est pas fiable.

Fact

Les TLR se déplacent sur des voies réservées et bénéficient d'une signalisation prioritaire aux intersections, ce qui améliore la fiabilité de leur temps de déplacement.

Myth

Les TLR sont plus lents que les métros.

Fact

Les TLR, comme les métros, peuvent atteindre une vitesse de 80 km/h. Pour ces deux moyens de transport, la vitesse réelle est calculée en fonction de la distance entre les arrêts et de la durée de chaque arrêt. Ainsi, la vitesse moyenne du TLE Eglinton Crosstown est établie à 28 km/h; celle du métro Bloor-Danforth, à 32 km/h.

Myth

La valeur des propriétés le long des corridors du TLR diminuera.

Fact

Au contraire, des études effectuées à différents endroits en Amérique du Nord ont constamment démontré que les propriétés à proximité d’un service de transport en commun amélioré gagnaient en valeur.

Myth

Les TLR provoquront des bouchons de circulation.

Fact

Les TLR n'entraveront pas la circulation automobile, puisqu'ils circuleront sur des voies réservées séparées des voies régulières. En fait, ils permettront la diminution des bouchons puisqu'ils remplaceront les autobus.

Myth

Les TLR limiteront le droit de tourner à gauche.

Fact

Les virages à gauche et les demi-tours seront autorisés à la plupart des intersections munies de feux de circulation.